Category: техника

Category was added automatically. Read all entries about "техника".

promo kamaz april 20, 2018 15:04
Buy for 20 tokens
Подписывайтесь на официальный YouTube-канал ПАО «КАМАЗ»: http://www.youtube.com/c/КомпанияКАМАЗ1969

НА «КАМАЗЕ» ЗАПУЩЕН СТАРТАП «ЭКСПРЕСС-ЗАПЧАСТЬ»

В рамках Корпоративного акселератора проектов цифровой трансформации на «КАМАЗе» запущен стартап «Экспресс-Запчасть», благодаря которому заказ можно получить в максимально короткие сроки «до двери».

Теперь клиенты «КАМАЗа» могут выбрать альтернативные условия поставки: на предприятии активно развивается стартап «Экспресс-Запчасть». Идея создать подобный проект принадлежит сотрудникам ООО «АвтоЗапчасть КАМАЗ» – директору по планированию и поставкам запасных частей Павлу Соломонову и начальнику бюро организации срочной отгрузки Ренату Таипову. Свою задумку они презентовали в 2018 году в рамках Корпоративного акселератора проектов цифровой трансформации. «На тот момент нужна была очень простая идея, – рассказали разработчики. – Так появилась задумка модернизировать поставку запчастей».

Ранее дилеры «КАМАЗа» не могли поставлять запчасти срочно, а благодаря внедрению проекта сроки сократились в два-три раза. У заказчика появляется возможность выбрать классические сроки поставки по обычной цене или экспресс-поставку за дополнительную плату. Эта услуга уже имеет положительные отклики: если в начале работы было налажено сотрудничество только с 10 дилерами, сейчас их 60, из которых 40 – постоянные клиенты.

Collapse )

ОТ МОЛОДЁЖНЫХ ПРОЕКТОВ К РЕАЛЬНОМУ СОКРАЩЕНИЮ ЗАТРАТ

В департаменте проектного и инвестиционного управления во время защиты молодёжных проектов специалисты компании «АвтоЗапчасть «КАМАЗ» презентовали комиссии три перспективных решения. 

В рамках импортозамещения команда подразделения главного инженера предложила найти альтернативу зацепов вертикальных автоматизированных систем лифтового типа. «Установки SPAZIO-2 предназначены для хранения особо учитываемой номенклатуры запчастей, материалов к автомобилям КАМАЗ, а также сувенирной продукции, – пояснил возглавивший проект руководитель группы организации ремонта Айрат Карамов. – Чаще всего в системе из строя выходят зацепы для поддонов вертикального лифта. Запас этих запчастей практически закончился, и для его восполнения мы обратились к официальному представителю фирмы. Оказалось, одна деталь стоит 13760 рублей, в год их нужно не менее 40, при этом срок поставки – три месяца, а в условиях пандемии он может быть увеличен. Выход из строя этих хранилищ грозит срывом плана комплектации и отгрузки запасных частей».

Для решения проблемы команда «АвтоЗапчасть «КАМАЗ» узнала состав металла, из которого они изготовлены. Затем нашла предприятия, которые взялись за их изготовление. В результате, самое выгодное предложение команда получила от предприятия «Гидро-Стар». Его представители предложили изготовить опытную партию зацепов из нужного сплава всего за две недели, при этом стоимость одной детали была ниже в семь раз, а гарантии срока эксплуатации – как у оригинальных запчастей.

Collapse )

«ЭКСПРЕСС-ЗАПЧАСТЬ» – ЗНАЧИТ ОЧЕНЬ БЫСТРО

Теперь клиенты «КАМАЗа» могут выбрать альтернативные условия поставки. На предприятии активно развивается стартап «Экспресс-Запчасть». Благодаря ему поставку можно получить в максимально короткие сроки «до двери».

Идея создать подобный проект принадлежит сотрудникам ООО «АвтоЗапчасть КАМАЗ» – директору по планированию и поставкам запасных частей Павлу Соломонову и начальнику бюро организации срочной отгрузки Ренату Таипову. Свою задумку они презентовали в 2018 году в рамках Корпоративного акселератора проектов цифровой трансформации. Познакомились совершенно случайно, разработали идею прямо на «акселе», получили нужные знания, поменяли своё отношение к деньгам и цифровизации. «На тот момент нужна была очень простая идея, – говорят разработчики. – Так появилась задумка модернизировать поставку запчастей».

Ранее дилеры «КАМАЗа» не могли поставлять запчасти срочно, а благодаря внедрению проекта сроки сократились в два-три раза. То есть у заказчика появляется возможность выбрать классические сроки поставки по обычной цене или экспресс-поставку за дополнительную плату. Эта услуга уже имеет положительные отклики: если Ренат и Павел в начале своей работы сотрудничали только с 10 дилерами, сейчас их 60, из которых 40 – постоянные клиенты.

Collapse )

«ЗОЛОТО КАГАНА» ИСПЫТЫВАЕТ УЧАСТНИКОВ НА ПРОЧНОСТЬ

Ралли «Золото Кагана» уже невозможно представить без двух больших «песочниц»: барханов «Африка» и «Большой брат». Песков в Астраханской области хватает, но эти два природных объекта для любителей экстремальных вылазок постепенно становятся своеобразными природными брендами региона.

О том, что за период вынужденного перерыва, вызванного пандемией, зрители соскучились по соревнованиям, свидетельствовал тот факт, что на «Большом Брате» большое количество болельщиков собралось задолго до прохождения этой точки спортивными экипажами. Жёсткое сентябрьское солнце, нещадно припекавшее окрестности, нисколько не смущало поклонников ралли-рейдов, ждавших на жаре гонщиков. Тяжёлая трасса третьего дня гонки заставили болельщиков ждать отдельных участников гонки особенно долго. Сегодня ломалась техника, кроме того начала сказываться накапливающаяся усталость спортсменов.

Первым на СУ-3 со старта ушёл «КАМАЗ» Дмитрия Сотникова. Третий день гонки показал, что его экипаж лучше других подготовился к астраханским стартам. Хороший темп и движение без остановок позволили ему сохранить лидерство в гонке. Остановки на трассе по разным причинам имели практически все остальные экипажи «КАМАЗ-мастера».

В итоге первым на финиш третьего этапа пришёл экипаж Андрея Каргинова («КАМАЗ-мастер») с результатом 4:21:17. Вторым был Дмитрий Сотников (4:21:46), третьим Эдуард Николаев (4:26:01). Экипажи Антона Шибалова, Сергея Куприянова и Айрата Мардеева среди грузовиков заняли, соответственно, 5-е,7-е и 8-е места.

Collapse )

НА «КАМАЗЕ» ПОЯВИЛАСЬ НОВАЯ ЛИНИЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА

На заводе двигателей ПАО «КАМАЗ» приступили к отладке технологии производства ступицы переднего колеса новой конструкции для магистрального тягача КАМАЗ-54901.

Оборудование было закуплено в рамках совместного проекта завода двигателей и автомобильного завода по увеличению мощностей передних осей для нового поколения автомобилей КАМАЗ. Эта автоматическая линия позволит производить ступицы для сборки с необслуживаемым подшипником изменённой конструкции для увеличения пробега свыше 1 млн км без техобслуживания.

Оборудование фирмы Emag уже поставлено на завод, идут пуско-наладочные работы. Линия представляет собой комплекс из двух вертикальных токарных центров, объединённых автоматической транспортной системой. Он оснащён встроенной системой автоматизации, удобным и понятным интерфейсом с заложенными программами обработки детали. При обработке происходит периодический контроль ключевых параметров детали и записывается в память станка.

Время цикла полной механической обработки – около шести минут, линия будет обеспечивать выпуск ступиц для изготовления не менее 25 тысяч передних осей с необслуживаемым подшипником.

Рядом с новой линией в ближайшее время будет дополнительно установлено и запущено оборудование для балансировки изготовленных деталей и маркировки для обеспечения идентификации изготовленных ступиц.

Collapse )

МЕЖСЕРВИСНЫЙ ИНТЕРВАЛ НОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ КАМАЗ - 150 000 КМ!

«КАМАЗ» достиг целевого показателя межсервисного интервала новых двигателей Р6: межсервисный интервал новых шестицилиндровых рядных двигателей КАМАЗ-910.10 составляет 150 000 км, что позволяет снизить стоимость владения автомобилем.

Интервал между техническими обслуживаниями автомобиля (двигателя) является одним из основных потребительских свойств. С развитием новых технологий в области систем фильтрации, высокопрочных покрытий, электронного управления, диагностики повышается надёжность работы двигателя, сокращается количество не требующих обслуживания механизмов и систем. Высокий межсервисный интервал позволяет снизить стоимость владения автомобилем.

«Анализ рынка грузовой автомобильной техники показывает, что межсервисный интервал дизельных двигателей ведущих мировых производителей находится в интервале от 100 000 до 150 000 км. При разработке нового поколения двигателей Р6 «КАМАЗ» изначально ставил целевые показатели, которые обеспечат конкурентоспособность техники на внутреннем и внешнем рынках», – рассказал главный конструктор ПАО «КАМАЗ» - директор Научно-технического центра Евгений Макаров. – Подтверждённый высокий межсервисный интервал двигателей КАМАЗ Р6 (индекс 910.10) говорит о правильности выбора конструктивных решений, а также о высоком уровне культуры производства».

Collapse )

СПЕЦТЕХНИКА КАМАЗ ДЛЯ КОЛЫМЫ

Очередная партия седельных автопоездов КАМАЗ-БАТЫР поставлена постоянному заказчику из Колымы.

Выбор модели КАМАЗ-БАТЫР (КАМАЗ-65225-RT) 6х6 среди импортных и отечественных аналогов обусловлен многолетним положительным опытом работы этих машин на Ямале, в Якутии, на Таймыре и других северных и арктических регионах РФ. Эта партия седельных автопоездов будет использоваться в технологиях добычи, переработки и транспортировки сурьмяной руды. Именно для сложных климатических северных условий и был создан КАМАЗ-БАТЫР. С годами модель получила достойную оценку в регионах РФ с суровым климатом – «Проверено Севером!». Постоянными заказчиками этой спецтехники являются российские и международные нефтесервисные компании, использующие их для работы в технологиях гидроразрыва пластов и колтюбинга.

Collapse )

АВТОБЕТОНОСМЕСИТЕЛЬ НА БАЗЕ ПОЛУПРИЦЕПА ОТ ТЗА

ПАО «Туймазинский завод автобетоновозов» (ТЗА), дочернее предприятие «КАМАЗа» в Башкирии, приступило к изготовлению автобетоносмесителей на полуприцепе 588515.

Это универсальное решение для выполнения больших объёмов бетонных работ и отличное дополнение к любому автопарку. Имея один тягач, можно перевозить как бетон, так и любые другие материалы. Благодаря автобетоносмесителям на полуприцепе значительно упрощается логистика: всегда можно оптимально распределить нагрузку на водителей, при этом снижаются расходы на содержание самого автопарка.

Автобетоносмеситель 588515 на полуприцепе имеет смесительный барабан объёмом 12 куб.м. Максимальная грузоподъёмность по бетонной смеси – 29 тн. Бетоносмеситель оснащается современным планетарным редуктором PMP-7 и маслоохладителем OESSE со встроенным электровентилятором и масляным фильтром (Италия). В задней части расположена эргономичная лестница с удобной площадкой. Установленные четыре оси SAF (Германия) с барабанными тормозными механизмами с EBS позволяют максимально эффективно распределить массу и нагрузку на оси (нагрузка составляет менее 8 тонн на ось). Высокие ходовые качества достигаются с помощью очень жёсткой на кручение рамой и низко расположенным центром тяжести.

«Биржа идей» онлайн и для всех желающих

Нынешние непростые времена «удаленки» заставили и Автогигант частично перейти в формат онлайн. За рекордно короткие сроки «КамАЗ» поместил в гаджеты многие проекты, при том довольно успешно. Сейчас Центр цифровой трансформации дает возможность абсолютно всем сотрудникам бесплатно получить новые знания для создания собственного проекта, запустив третью волна корпоративного акселератора – «Биржа идей».

Хочется отметить, что «Биржа идей» уже работает онлайн. Старт потока объявлен 7 апреля. Те, кто откладывал участие на потом, ссылался на занятость или что-то другое, могут смело забыть о своих отговорках. Для участия в акселераторе потребуется лишь гаджет и несколько свободных часов в неделю.

Если раньше каждый участник мог прийти в акселератор только с идеей и выйти уже с оформленным решением и реализованной версией, сейчас все иначе. Участник Биржи идей может быть просто слушателем лекций, вдруг в ходе обучения у него появятся идеи для будущего стартапа. Именно эту свободу привнес онлайн формат в акселератор.

В рамках программы участники получат знания в сфере маркетинга, научатся оценивать нынешний рынок, грамотно вести презентации и многое другое. Обучение и практика проходят онлайн, на платформе Zoom, так в реальном времени можно задать вопросы спикерам и получить обратную связь.

Collapse )