Category: производство

promo kamaz april 20, 2018 15:04 1
Buy for 20 tokens
Подписывайтесь на официальный YouTube-канал ПАО «КАМАЗ»: http://www.youtube.com/c/КомпанияКАМАЗ1969

«КАМАЗ» НА XIV МЕЖДУНАРОДНОМ СЪЕЗДЕ ЛИТЕЙЩИКОВ

Руководители и специалисты литейного завода «КАМАЗа» приняли участие в XIV Международном съезде литейщиков, который прошёл в Казани.

Организаторами значимого для российской промышленности мероприятия выступили Российская ассоциация литейщиков (РАЛ), Правительство Республики Татарстан, Татарстанское региональное отделение РАЛ при содействии Министерства промышленности и торговли РФ. Участниками съезда стали около 600 специалистов в области литейных технологий – представители России, стран БРИКС, Китая, Индии, Бразилии, Беларуси, Германии, Италии, США, Англии, Турции, Чехии и других стран.

Началась работа съезда со знакомства с экспозицией Международной выставки «Литьё-2019». Свою продукцию представили 50 предприятий. В числе экспонатов – современное оборудование, приборы, технологии и материалы для литейного производства, отливки, системы управления технологическими процессами, информационные материалы и многое другое. Камазовские литейщики презентовали на выставке наиболее сложные отливки: блоки цилиндров и головки блоков цилиндров различных модификаций.

Collapse )

«КАМАЗ» И «ЗСТ» ПОДПИСАЛИ СОГЛАШЕНИЕ О СОТРУДНИЧЕСТВЕ

В рамках международной выставки коммерческого автотранспорта COMTRANS 2019 ПАО «КАМАЗ» и АО «Завод Специальной Техники» (Орловская область, г. Мценск) подписали соглашение о сотрудничестве.

Подписи под документом поставили генеральный директор Торгово-финансовой компании «КАМАЗ» Андрей Игнатьев и руководитель по развитию АО «ЗСТ» Сергей Галкин. Стороны взаимно заинтересованы в углублении сотрудничества на долгосрочной и стабильной основе. Соглашение предполагает развитие двусторонних связей, ориентированных на совершенствование продукции АО «ЗСТ» как официального партнёра ПАО «КАМАЗ».

Деятельность «ЗСТ» будет направлена на производство мусоровозов McNeilus на шасси нового модельного ряда КАМАЗ-5325, -65208 (6х2), -6580 (6х4) с целью увеличения доли ПАО «КАМАЗ» на рынке мусоровозной техники. Предприятия намерены совместно продвигать данную технику через дилерскую сеть и проводить мероприятия, направленные на увеличение и стимулирование спроса.

ЕСТЬ МИЛЛИОННЫЙ ТУРБОКОМПРЕССОР

На заводе двигателей ПАО «КАМАЗ» выпущен миллионный турбокомпрессор.
Юбилейный образец — модель ТКР 7С-6М. Его опытные образцы были изготовлены в производственном корпусе «Турбодизель» ещё в 1994 году, но массовый выпуск был отложен, так как в то время завод восстанавливался после разрушительного пожара. Серийный выпуск турбокомпрессоров модели 7С начался осенью 2004 года на заводе двигателей.

Сейчас по плану цех №106 должен выпускать 6500 турбокомпрессоров всех модификаций в месяц. Продукция поставляется на сборочный конвейер, а также в дочернее камазовское предприятие ООО «АвтоЗапчасть КАМАЗ» и АО «Внешнеторговая компания «КАМАЗ».

Предыдущие модификации ТКР 7Н1 класса «Евро-0» уступают современным по мощности и экологичности. Новые турбокомпрессоры классов «Евро-3» и «Евро-4» дают прирост мощности двигателя на 30-40%. Пока они устанавливаются только на моторы V8. Однако уже готовится программа по производству турбокомпрессоров класса «Евро-5» для двигателей Р6. В цехе появится новая линия, на которой будут собирать несколько видов турбокомпрессоров. Поступление нового оборудования ожидается в 2020 году.

В ближайшее время завод двигателей достигнет ещё одного знакового рубежа: в декабре, к юбилею автогиганта, будет выпущен трёхмиллионный двигатель. На данный момент их количество пересекло отметку 2 995 000.

МАЛОИЗВЕСТНЫЕ ФАКТЫ О "КАМАЗЕ"

90-е гг. не могли не повлиять на автогигант. "КАМАЗ" боролся за своё будущее. Одним из возможных решений для "КАМАЗа" стала попытка совместной работы с финнами.

На фото - экспериментальное шасси 5325 на заводе Sisu в Карьяа. Это единственный раз, когда модель КАМАЗа с чужой кабиной всё же добрались до серии, хоть и малой.

#KAMAZFACT

ЦИФРОВЫЕ ПРОДУКТЫ ДЛЯ БИЗНЕСА

«КАМАЗ» представил посетителям международной выставки коммерческих автомобилей COMTRANS 2019 свои решения в области повышения эффективности бизнеса для традиционных клиентов.
В мировом автомобилестроении под воздействием цифровых технологий сложилось несколько устойчивых трендов, в числе которых электронная коммерция, подключённость физических объектов и экономика совместного владения. Цифровые продукты «КАМАЗа» отвечают вызовам времени по этим направлениям. За последний год в компании был разработан и успешно внедрён в производство ряд электронных сервисов, помогающих не только ускорить работу, но и повысить её эффективность.

Один из таких цифровых продуктов – маркетплейс грузовой автотехники truckinstock.com. Это сайт объявлений о технике, продаваемой напрямую со складов дилеров и заводов спецтехники – официальных партнеров ПАО «КАМАЗ». Сервис предлагает:
- лучшие финансовые услуги от проверенных лизинговых компаний;
- развивает интернет-сервис подбора техники по запросам клиентов;
- оперативно находит новые пути повышения удобства сервиса и поддержки своих пользователей. Обновляет и сопровождает сайт команда профессионалов: разработчики, продавцы, маркетологи и менеджеры по продвижению услуг.

Collapse )

Минутка истории "КАМАЗа"

Стихотворение было опубликовано в газете «Социалистическая Индустрия на строительстве Камского автозавода» 7 сентября 1972 года.

«КАМАЗ» ЗАКУПАЕТ СОВРЕМЕННЫЕ СТАНКИ

На кузнечном заводе «КАМАЗа» продолжается первый этап модернизации в рамках проекта «Реинжиниринг автопроизводства и создание перспективного семейства КАМАЗ». Арсенал оборудования цеха рубки металла пополнился двумя дискоотрезными станками.

Проектная мощность двух новых линий на базе этого оборудования – до 600 тысяч заготовок поковок в год. Сегодня таких современных эффективных станков уже пять. Первые три отлично себя зарекомендовали в работе ещё с 2014 года. Тогда они заменили пресс-ножницы Ficep, где по технологии требовался дополнительный обжиг металлопроката, терялось время на остывание заготовок и на их сортировку по весу.

Новое оборудование в автоматическом режиме разрезает сталь без нагрева, что экономит газ и электроэнергию. Начальник цеха рубки металла Иван Семёнов отмечает ещё и такое преимущество новых станков, как возможность оперативно работать по заявкам производственных корпусов, то есть без потерь времени резать заготовки диаметром от 60 до 150 мм и тут же отправлять их в кузнечно-прессовые корпуса завода. К тому же, новое оборудование выдаёт заготовки с точными геометрическими параметрами, а это значительно поднимает их качество и улучшает условия для операций штамповки.

Дискоотрезные станки работают в три смены, один оператор одновременно обслуживает две линии. На двух новых станках выпускают заготовки для коленчатого вала по заказу компании «Фольксваген Груп Рус». Каждый станок рассчитан на производство до 300 тысяч заготовок в год.

Collapse )

НА «КАМАЗЕ» ПРОДОЛЖАЕТСЯ РЕИНЖИНИРИНГ ПРОИЗВОДСТВА

В рамках проекта «Реинжиниринг автопроизводства» на автомобильном заводе «КАМАЗа» вместе с главным сборочным конвейером (ГСК) идёт реорганизация зон подсборки узлов.

Многие участки перемещены ближе к месту установки деталей и узлов на грузовики. Согласно проекту межконвейерную зону освободили от складов со штабелёрами, и теперь там оборудуются новые рабочие места.
Логистический центр готовится к размещению трёх зон комплектования деталями сразу двух конвейеров сборки автомобилей ГСК-1 и ГСК-2. Теперь всё необходимое будет формироваться под закладку автомобилей на два часа работы. Такая схема действий избавит от затоваривания зоны ГСК, повысит качество сборки автомобилей и улучшит учёт деталей. Начать завозить стеллажи и штабелёры для их обслуживания планируется в конце сентября.
Тем временем автосборщики успешно осваивают квадратные метры. На новую площадь перемещены участки подсборки пневмоаппаратов, подогревателей и гнёзд АКБ. В стадии пусконаладки новое оборудование на месте подсборки жгутов полиамидных трубок. Здесь нашлось место для подсборки и хранения седельных устройств. Завершают этот ряд участков бамперы.
Весь комплекс межконвейерной зоны начнёт функционировать в начале следующего года. Тогда можно будет посчитать реальный эффект от проекта «Реинжиниринг автопроизводства».

Новый «эталонный» участок на «КАМАЗе»

На прессово-рамном заводе «КАМАЗа» цех сборки-сварки кабин теперь соответствует статусу «эталонный». Экономический эффект от преобразований, внедрённых в рамках развития Производственной системы, превысил четыре миллиона рублей.


В течение нескольких месяцев мастера во всех бригадах проводили картирование потоков и анализировали состояние процессов, предлагали варианты их оптимизации. Поступило 250 кайдзен-предложений, большинство из них были внедрены.

В рамках проекта в цехе появилось 20 эргономичных рабочих мест, проведена работа по модернизации оборудования и оснастки. Например, благодаря перестановке оборудования транспортировку комплектующих изделий внутри участка стали выполнять спецтележками, отказавшись от погрузчиков. В результате удалось исключить лишние перемещения и простои.

Высокий экономический эффект дала модернизация сварочной машины SPM-113 для изготовления щитка передней части кабины. На агрегат установили дополнительное оборудование, и сейчас вся операция совершается за один цикл, при этом производительность увеличилась в два раза.

Ещё одно нововведение освободило от тяжёлого труда женщин, которым приходилось работать с тележкой на роликовых колёсах. Благодаря специальной установке с пневмоцилиндром стоит повернуть кран – и тяжёлый груз легко перемещается с позиции на позицию.

Collapse )

Сергей Когогин на форуме «PROFдвижение-2019»

Генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин и топ-менеджеры компании приняли участие в открытии VI Всероссийского молодёжного профориентационного форума «PROFдвижение».

Почётными гостями масштабного мероприятия, которое проходит с 19 по 23 августа в Набережных Челнах, стали министр промышленности и торговли РТ Альберт Каримов, заместитель министра труда, занятости и социальной защиты РТ Клара Тазетдинова, заместитель руководителя исполкома г. Набережные Челны Наталия Кропотова и другие. 

«Мы в эти дни обсуждаем важные для всех вас вопросы профессионального определения и выбора, и мне приятно, что такая представительная компания собралась сегодня на нашей площадке. Наша задача, задача «КАМАЗа» – подсказать вам опорные моменты, рассказать, как важно любить свою профессию, раскрыть все возможности для профессионального роста и развития. За последние три-четыре года мы многое изменили в нашем производстве силами наших инженеров и рабочих кадров. Вы побываете на наших основных заводах и увидите работу современного промышленного предприятия», поприветствовал участников форума Сергей Когогин, пожелав успешной работы и пригласив ребят в машиностроители. 

Collapse )

Умные инструменты для сборки новых КАМАЗов

На конвейере сборки кабин нового модельного ряда ПАО «КАМАЗ» появились инструменты для производства автомобилей премиум-класса.

Модернизированный конвейер автомобильного завода по своему оснащению должен соответствовать линиям сборки мировых производителей автомобилей. Приспособления и инструменты – умные гайковёрты и манипуляторы необходимы для качественного освоения новой технологии. Их монтаж на конвейере начался в мае и уже достиг завершающей стадии. 

Всего на конвейере будет установлено 10 умных гайковёртов, они появятся на всех особо ответственных операциях затяжки узлов. Инструмент с электронной системой контроля затяжки после проведённой операции должен дать сигнал «Затяжка произведена верно». Далее информация будет отправлена в систему MES, а чек с полученным результатом будет прикреплён к контрольной карте сборки кабины. Есть и другие преимущества – новый инструмент практически избавит от вибрации. 

Вместо стоечных манипуляторов на конвейере будут работать навесные. Гидравлическая рука сможет дотянуться до кабины на расстояние до шести метров. Без этих установок на сборке новой модели поколения К5 – автомобиля КАМАЗ-54901 не обойтись: панель приборов весит 70 кг, сиденье для водителя и лобовое стекло – по 60 кг. 

Collapse )

Видеоинструкции для камазовцев

На литейном заводе «КАМАЗа» стандартизированные операционные карты (СОК) для рабочих переводят в видеоформат. Интерес к нововведению проявили и другие заводы компании.

Инициатива внедрения видео-СОКов принадлежит директору литейного завода Эдуарду Панфилову. С опытом применения видеоинструкций он ознакомился во время одной из зарубежных командировок и предложил внедрить идею на литейном заводе. Первый изготовленный для литейщиков видео-СОК руководитель продемонстрировал в конце прошлого года на итоговой конференции «PSK+. Итоги развития-2018». Идея получила высокую оценку со стороны руководства компании и была включена в плановые задачи для всех заводов и производственных подразделений автогиганта на 2019 год.

Видео-СОКи планируется внедрить на всех участках, где человеческий фактор может привести к браку. Пока снято и озвучено около 30 видео для производств литейного завода. Видеоинструкции снимает технологическая служба завода с участием опытных рабочих, выполняющих на камеру ту или иную операцию. 

Ролики с операциями, выполняемыми на участке, крутятся в режиме нон-стоп на мониторах, установленных в бытовых помещениях. Рабочие их смотрят перед началом смены, в обед и во время регламентированных перерывов. Таким образом нюансы выполнения тех или иных работ всегда перед глазами. 

Collapse )

К юбилею «КАМАЗа»: история в цифрах и фактах

Ровно 50 лет назад, 14 августа 1969 года, ЦК КПСС и Совет Министров СССР приняли Постановление № 674 «О строительстве комплекса автомобильных заводов в Набережных Челнах Татарской АССР». 

Решение о строительстве автогиганта было продиктовано временем: страна нуждалась в современных грузовых автомобилях грузоподъёмностью от 8 до 20 тонн с более экономичным дизельным двигателем. Новый завод должен был производить 150 тыс. большегрузных автомобилей и 250 тыс. двигателей в год.

Место под строительство крупного комплекса большегрузных автомобилей подбирали на протяжении нескольких лет, в исследованиях были задействованы более 70 различных институтов. В результате, из 70 вариантов оставили 15, каждый из которых был обоснован экономическими расчётами. Наиболее выгодным по всем показателям оказался город Набережные Челны. В числе решающих факторов было местоположение: город находится в центре страны, рядом протекают две крупные судоходные реки Кама и Волга, поблизости проложена железная дорога – всё это способствовало более выгодному с экономической точки зрения обеспечению масштабной стройки необходимыми стройматериалами, а также оснащению корпусов современным оборудованием. 

Collapse )

«КАМАЗ» работает над снижением потерь от брака

За первое полугодие 2019 г. процент потерь от брака в себестоимости продукции ПАО «КАМАЗ» снизился на 10 пунктов по сравнению с аналогичным периодом 2018 г.

К примеру, значительные результаты достигнуты Кузнечным заводом: снижение доли брака в выпуске на 27% позволило снизить прямые материальные затраты на 11,2 млн. руб. 

«КАМАЗ» проводит жёсткую политику по борьбе с браком. С 2018 года реализуется Стратегия трансформации качества. Она предполагает переход к оценке качества «глазами потребителя». «Нет ничего более важного, чем оградить своего потребителя от дефектной продукции, - отметил генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин. - Качество - безусловный приоритет №1». 

«КАМАЗ» на форуме «Инженеры будущего»

Камазовская площадка названа одной из самых активных на форуме «Инженеры будущего», состоявшемся в Оренбургской области.

В мероприятии приняли участие 200 предприятий, а за победу в личном рейтинге боролись более тысячи молодых работников. Занятия и деловая программа продолжались с девяти утра до одиннадцати вечера в условиях жёсткой конкуренции. 

«Отбор в команду был очень жёстким – на 12 путёвок претендовали 70 кандидатов. Мы отдали предпочтение молодым специалистам и рабочим с инженерным складом ума, организаторскими способностями и активной жизненной позицией, – пояснил консультант по работе с молодёжью «КАМАЗа» Дмитрий Ульдяков.Разрабатывая стратегию, мы решили сделать акцент на участие в образовательной и деловой программах».

Образовательную программу «Разработка нового продукта» на факультете «Организация производства» представляли спикеры из аналитической службы Сергей Рудницкий и Иван Маслаков. Обучение органично дополнял курс деловых игр, разработанных Корпоративным университетом «КАМАЗа». Кроме того, вместе с Дмитрием Ульдяковым молодые работники различных предприятий России прошли курс командообразования, набирали политические баллы в игре «1917», изучали жизненный цикл продукта. 

Collapse )

На «КАМАЗе» появится новая лаборатория

На прессово-рамном заводе «КАМАЗа» готовится площадка для нового помещения лаборатории аналитических исследований материалов.

В рамках реализации проекта «Реинжиниринг автопроизводства» материальная база лаборатории расширяется и обновляется: работники этого подразделения уже освоили обращение с шестью новыми приборами. Ожидается поступление ещё 24-х. 

Поскольку помещение должно соответствовать особым требованиям и стандартам, для него заливается отдельный фундамент. От точности измерений зависит качество продукции завода.

На «КАМАЗе» осваивают новую технологию окраски

На прессово-рамном заводе «КАМАЗа» начался монтаж новой линии окраски ресиверов. Уже в сентябре в режиме пуско-наладки финишный слой будет наноситься с помощью порошкового покрытия. 

Необходимость изменения технологии окраски вызвана рядом факторов: оборудование и сам метод ручного пневмораспыления лакокрасочных материалов устарели, более того, при этом методе отмечается низкая энергоэффективность производства и высокие операционные затраты. Также изменились спецтребования к толщине покрытия.

Главное преимущество технологии порошкового покрытия – это обеспечение требуемой толщины покрытия за один проход и коррозионной стойкости на сварных швах не менее 1000 часов в солевом тумане. 

Уже завершена модернизация системы подвесного конвейера, сборка линии окраски ведётся по графику. После завершения монтажа и пусконаладочных работ ресиверы сначала пойдут по привычному пути технологической цепочки: через операции обезжиривания, фосфатирования и грунтования, а затем будут переноситься на конвейер новой линии с порошковой окраской. В сушильной камере высокий нагрев обеспечит оплавление порошка с формированием монолитного слоя лакокрасочного покрытия.

«И это только начало качественного переворота, вернее поворота в сторону новых технологий», – уверен начальник отдела реинжиниринга ПРЗ Ильнар Сатдаров.

Так, следующий этап – модернизация 004-й окрасочной линии в цехе окраски № 1. Здесь планируется использовать порошковую окраску деталей шасси вместо нанесения вторичного грунта. 

«КАМАЗ» вышел из отпуска

Сегодня, 29 июля, сотрудники «КАМАЗа» вернулись к работе после оплачиваемого двухнедельного отпуска.

Летний корпоративный отпуск сотрудников «КАМАЗа» в этом году продлился с 15 по 28 июля. Все основные производства компании в этот период были временно остановлены. При этом в штатном режиме продолжали работу подразделения, задействованные в сфере продаж, лизинга, планирования и подготовки производства, а также сервисные службы, которые занимались плановым ремонтом и модернизацией оборудования. Эти сотрудники компании отдыхают по специально разработанному графику отпусков.

После летнего отдыха камазовцев ожидают напряжённые производственные месяцы. Впереди – сразу два значимых для компании события: 50-летний юбилей «КАМАЗа» и старт серийного выпуска новейшего грузовика премиум-сегмента КАМАЗ-54901. Также отметим, что на сегодня завод выпустил уже 2 989 703 двигателя и 2 296 143 автомобиля, а это значит, что осталось совсем немного до новых, «юбилейных» цифр.

Памятная доска – декану машиностроительного факультета

Директор литейного завода «КАМАЗа» Эдуард Панфилов принял участие в торжественном мероприятии по случаю открытия доски памяти первого декана машиностроительного факультета Набережночелнинского института КФУ, партнёра автогиганта в сфере подготовки кадров и других областях. 

Первым деканом машиностроительного факультета этого вуза был заслуженный работник высшей школы РФ Алмаз Ахметшин. Почётная миссия открыть мемориальную доску выпала директору литейного завода «КАМАЗа» Эдуарду Панфилову, который представлял когорту выпускников-камазовцев, и директору Набережночелнинского института КФУ Махмуту Ганиеву.

Роль Алмаза Ахметшина в становлении и развитии высшего технического образования в Набережных Челнах огромна. Он руководил машиностроительным факультетом с 1980 по 2012 годы, и это был единственный факультет института с дневной формой обучения. Позже, в 1982 году, при его активном участии в КамПИ были созданы ещё два дневных факультета: автомеханический – в 1982 году и экономический – в 1997-м.

Ещё одна из значимых инициатив Алмаза Харисовича – внедрение интегрированной системы подготовки специалистов для предприятий, подразумевающей непосредственное участие работодателя в учебном процессе. Благодаря её реализации сотни студентов прошли целевую контрактную подготовку и пополнили ряды камазовцев. Всего за время руководства Алмаза Ахметшина машиностроительный факультет подготовил более 5000 специалистов, значительная часть которых работает на заводах и в подразделениях «КАМАЗа». 

Collapse )

Видеоролики к юбилею «КАМАЗа»

Подведены итоги детского конкурса видеороликов «Полвека с «КАМАЗом», посвящённого 50-летию с начала строительства автогиганта.

Работы детей оценивались в трёх возрастных группах – до 10 лет, 10-13 лет и 13-16 лет. Самой юной участницей стала трёхлетняя Ева Гордеева, её мама работает на заводе запасных частей и компонентов.

В своих сюжетах ребята рассказали о семейных династиях и родственниках, работающих на заводах и в подразделениях «КАМАЗа», а также о собственных достижениях. В работах использовались семейные фотографии, демонстрировались награды, которыми были отмечены родители и родственники.

В группе до 10 лет лучшим был признан ролик Вероники Решетовой – дочери работницы автомобильного завода. Родители двух других победительниц трудятся на заводе двигателей: Алина Гарифуллина стала лучшей среди участников до 13 лет, а Диана Хайруллина – в категории до 16 лет.

Авторам лучших работ от профкома «КАМАЗа» вручены дипломы и ценные подарки. Кроме того, специальными призами отмечены видеоролики Вероники Батаевой, Арслана Хабибуллина и Евы Гордеевой – за творческий подход и активность.


«КАМАЗ» ждёт выпускников Техколледжа

На заводе двигателей «КАМАЗа» состоялось торжественное мероприятие, в рамках которого выпускникам Технического колледжа им. В.Д. Поташова вручили дипломы.  Для многих ребят завод станет местом работы по полученной специальности.

В зале «Прогресс»  собрались студенты, завершившие обучение по специальностям «Наладчик станков и оборудования в механообработке», «Программирование в компьютерных системах», «Компьютерные сети», «Техобслуживание и ремонт автотранспорта», «Технология машиностроения», «Автоматизация технологических процессов и производств» и «Металловедение и термическая обработка металлов». Первыми вручали красные дипломы – их в этом году 12. Всего в этот выпуск вручён 161 диплом. 

Директор колледжа Эльмира Ахметова в своей речи подчеркнула, что группы по специальностям формируются по заказу предприятий, с которыми сотрудничает учебное заведение. А это значит, что каждого выпускника ждёт рабочее место. При этом все студенты обучались бесплатно, на бюджетной основе.

Заведующая сектором развития профобразования управления образования и по делам молодёжи города Набережные Челны Лилия Миннеханова отметила, что ни один другой колледж не вручает дипломы в стенах производства. «Это говорит о том, что вы уже – частичка завода. Вы получили востребованные специальности, и у вас всегда будет работа, соцпакет и достойная зарплата», – сказала она.

Collapse )

КАМАЗОВЦЫ ГОТОВЯТСЯ К WORLDSKILLS HI-TECH-2019

Инженер-конструктор Научно-технического центра (НТЦ) ПАО «КАМАЗ» Дмитрий Потёмкин занял первое место в отборочном туре Госкорпорации Ростех и обеспечил себе право на участие в WorldSkills Hi-Tech-2019. 

На место в сборной Госкорпорации Ростех по компетенции «Прототипирование» претендовали восемь человек. Соревнования длились три дня. Участники должны были выполнить конкурсное задание чемпионата рабочих профессий – изготовить прототип безлопастного вентилятора. Наставником и экспертом стал ведущий инженер-конструктор отдела систем шасси НТЦ Марат Салахутдинов (в прошлом году он вместе с представителем НТЦ привёз из Екатеринбурга «серебро»).

Сейчас, анализируя работу на конкурсной площадке, молодой инженер-конструктор меняет стратегию выполнения задания. Основное внимание он намерен сосредоточить на проектировании 3D-модели: от качества её выполнения во многом зависит общий результат.

Дмитрий устроился на работу в конструкторский отдел трансмиссии по целевой программе, будучи студентом четвёртого курса. Набережночелнинский институт КФУ закончил с красным дипломом. В прошлом году он стал победителем камазовского конкурса «Лучший по профессии инженер-конструктор».

Право на участие в WorldSkills Hi-Tech-2019 получил также наладчик завода двигателей Дмитрий Доброхотов. В компетенции «Промышленная автоматика» он будет выступать вместе с экспертом и коллегой Сергеем Лазаренко.

До начала соревнований в Екатеринбурге осталось четыре месяца. 


КОРПОРАТИВНЫЙ ОТПУСК – С ПОЛЬЗОЙ ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА

На «КАМАЗе» продолжается корпоративный отпуск. Время отдыха основной части персонала компании, с 15 по 28 июля, ремонтники «КАМАЗа» используют для восстановления станков и линий, задействованных в технологической цепочке.

Группы ремонтников приступили к работе во всех производственных подразделениях компании. На автомобильном идёт ремонт стрелки перекладчика главного сборочного конвейера №1. На заводе двигателей планируют использовать производственную паузу для замены шарико-винтовой пары на обрабатывающем центре «Хеллер». Другой важный объект – печь «Айхелин» в термогальваническом корпусе: в это устройство установят новые нагреватели и отремонтируют направляющие. Работникам прессово-рамного завода необходимо обеспечить бесперебойную работы механизма перемещения лазерной головки на установке «Трумпф». Кузнечный завод приступил к ремонту ковочного и клинового прессов. Самый большой объём запланирован на литейном заводе – там намерены привести в порядок 269 единиц оборудования. Это треть всего ремонтного списка «КАМАЗа».

«Всего планируется отремонтировать 638 единиц технологического оборудования и 198 – энергетического. Из них 30 особо важных работ по механике и 18 – по энергетике, – сообщил директор инженерного центра – главный механик «КАМАЗа» Айрат Галеев. – За две недели нужно восстановить функциональность и технологическую точность оборудования, от которой во многом зависит качество выпускаемой продукции».

Collapse )

РУКОВОДИТЕЛЬ БАШКОРТОСТАНА РАДИЙ ХАБИРОВ ПОСЕТИЛ «НЕФАЗ»

Вчера, 16 июля в рамках рабочей поездки в Нефтекамск ПАО «НЕФАЗ», дочернее предприятие «КАМАЗа», посетил врио Главы Республики Башкортостан Радий Хабиров.

Во время визита его сопровождали генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин, генеральный директор ПАО «НЕФАЗ» Сергей Зуйков, руководители и топ-менеджеры компаний.

В ходе экскурсии по градообразующему предприятию Радий Хабиров ознакомился с производством автобусов, троллейбусов и электробусов, прицепной и ёмкостно-наливной техники. Также он посетил производственные мощности ООО «Палфингер Кама Цилиндры» - совместного предприятия PALFINGER AG и «НЕФАЗа».

На выставочной площадке была представлена выпускаемая заводом техника. Особый интерес у гостей вызвали автобусы и электробусы, которые производятся для ГУП «Мосгортранс».

«НЕФАЗ» сегодня выпускает конкурентоспособную продукцию, которая востребована в России, – отметил Радий Хабиров. – Это один из флагманов машиностроения Башкортостана, и мы будем оказывать ему поддержку по всем направлениям, в том числе размещая заказы на производство новых пассажирских автобусов для региона». 

В этом году на «НЕФАЗе» планируется реализация инвестпроекта, связанного с разработкой и началом серийного выпуска пассажирских автобусов малой вместимости нового модельного ряда. Объём финансирования составит 149 млн. рублей. 

Накануне в Уфе главный автоперевозчик республики ГУП «Башавтотранс» согласно заключенному контракту получил 20 новых автобусов НЕФАЗ для обслуживания междугородних маршрутов.

Collapse )

На «КАМАЗе» проведут ремонт технологического оборудования во время корпоративного отпуска

У ремонтников «КАМАЗа» во время корпоративного отпуска, который начался сегодня, 15 июля, появится возможность восстановить станки и линии, завязанные в технологической цепочке.

«Всего планируется отремонтировать 638 единиц технологического оборудования и 198 энергетического. Из них 30 особо важных работ по механике и 18 по энергетике, – сообщил директор инженерного центра – главный механик «КАМАЗа» Айрат Галеев. – За две недели нужно восстановить функциональность и технологическую точность оборудования, от которой во многом зависит качество выпускаемой продукции. Группы ремонтников будут работать на всех предприятиях компании.

«От качества ремонтных работ зависит качество продукции «КАМАЗа», – уверен Айрат Галеев.

Collapse )

НОВЫЕ РОТОКЛОНЫ ДЛЯ «КАМАЗА»

На ремонтно-инструментальном заводе (РИЗ) «КАМАЗа» планируется закупка ротоклонов. Новое вентиляционное оборудование будет приобретено в рамках проекта использования 20% отчисления средств Фонда социального страхования (ФСС).

«КАМАЗ» по праву считается одним из первопроходцев в освоении средств ФСС. Спустя год с момента перечисления  страховых взносов на обязательное социальное страхование от несчастных случаев на производстве и профзаболеваний предприятие может использовать 20% суммы на обеспечение предупредительных мер по сокращению профзаболеваний. Часть возвращённых средств направляется на санаторно-курортное лечение работников, которые трудятся на местах с вредными или опасными производственными факторами, часть – на проведение медосмотров и на проекты, которые снизят шум и запылённость на производстве. 

На РИЗе о возможности улучшить условия труда за счёт отчислений в ФСС знают. В 2016 году на площадке электромеханического цеха установили печи обжига и мойки электродвигателей, но при её работе неизбежен едкий запах, который распространялся по всему заводу. Поэтому была подана заявка на финансирование проекта по монтажу системы вытяжной вентиляции. В 2017 году на эти цели из фонда ФСС было выделено около 404 тысячи рублей.

«Вот уже год, как система вентиляции исправно вытягивает все запахи. Улучшились условия труда на девяти рабочих местах на участке», – поясняет начальник электромеханического цеха Александр Чечевицкий.

Collapse )

ВОЗЛЕ ЧЕЛНОВ ПОГИБ ЭЛЕКТРИК, ПОЛУЧИВШИЙ УДАР ТОКОМ ВО ВРЕМЯ РЕМОНТА НЕФТЯНОЙ СКВАЖИНЫ

Трагедия произошла у нефтяной скважины на противоположном берегу реки Кама возле деревни Сетяково в Менделеевском районе Татарстана.

По предварительным данным Следственного Управления СКР по РТ, ночью 45-летний электромонтер получил задание на ремонт электродвигателя нефтяной скважины. Мужчина открыл крышку двигателя и занялся заменой электропроводки, не убедившись при этом в том, что питание отключено. В какой-то момент он задел оголенный провод и получил смертельный удар током. Житель села Чемодурово Азнакаевского района скончался на месте.

По данному факту проводится доследственная проверка.

«КАМАЗ» НА ВЫСТАВКЕ «ИННОПРОМ-2019»

ПАО «КАМАЗ» принимает участие в X Международной промышленной выставке «Иннопром-2019», открывшейся сегодня, 8 июля, в Екатеринбурге.

Программа Международной выставки, которая продлится четыре дня, включает в себя тематические форумы по вопросам цифровизации производства, промышленной робототехники, безопасности труда, государственному партнёрству в области робототехники, экологической безопасности, а также подготовке квалифицированных кадров для предприятий страны.

«КАМАЗ» на протяжении многих лет является постоянным участником «Иннопрома». Специалисты компании ежегодно знакомят гостей выставки с последними достижениями и разработками в машиностроении. В этом году в пленарных сессиях принимает участие заместитель директора по развитию по роботизации производства ПАО «КАМАЗ» Равиль Хисамутдинов. 

Collapse )

«КАМАЗ» ЕСТЬ, ЗА ЧТО ЛЮБИТЬ»: ЛИТЕЙЩИК РАСПИСАЛ СВОЙ АВТОМОБИЛЬ ЭМБЛЕМОЙ АВТОГИГАНТА

Сотрудник литейного завода «КАМАЗа» написал обращение к родному предприятию на стене челнинского паблика в соцсети «ВКонтакте». В сообщении он поздравил автогигант с юбилеем и приложил фото своей машины с изображением аргамака – эмблемы предприятия.

Поздравление «КАМАЗу» в челнинском паблике в соцсети «ВКонтакте» написал 31-летний обрубщик крупногабаритного литья Литейного завода Ильдар Галлямов.

«В честь твоего дня рождения, «КАМАЗ»! С юбилеем тебя! И в преддверии этого праздника, хотелось бы выразить тебе, «КАМАЗ», благодарность, того что ты есть, и спасибо съезду КПСС, за то, что было принято не простое решение - построить на берегу Камы такой город, такой завод, немало сил, немало времени, однако, хорошо ли, плохо ли, оно свершилось, сказали свое слово: «КАМАЗу» - быть! Так что, оправдай наши надежды, мы верим в тебя, верю, то, что ты - наше будущее! Хочу всегда принимать участие на рубежах нашего производства! Надеюсь, об этом не стоит жалеть. Я сделал свой выбор, и он не из безысходности. Это мой выбор, это - наш «КАМАЗ». С юбилеем тебя, ты достоин быть лучшим! История продолжается», - написал парень в сообщении.

Collapse )

НА «КАМАЗЕ» ВНЕДРЯЮТ СИСТЕМУ MES

На автомобильном заводе ПАО «КАМАЗ» началась установка терминалов для функционирования системы MES – программного продукта, позволяющего в несколько раз увеличить операционную эффективность, исключив бумажный документооборот.  

Система MES (от англ. Manufacturing execution system – система управления производственными процессами) визуально изменит облик главного сборочного конвейера – он станет ещё более современным, светлым и прозрачным. Прозрачней станет и вся система работы на финишном производстве «КАМАЗа».

«Сейчас каждый слесарь МСР перед началом сборки должен на бумажном носителе – в комплектовочной ведомости найти операции, которые ему предстоит выполнить, а после установки детали или узла в контрольной карте сборки автомобиля поставить специальный штамп. На это требуется время, – пояснил замначальника цеха сборки автомобилей по технической части Руслан Кустовский. – После внедрения системы MES всё упростится. Бумажные носители заменит терминал. Рабочему достаточно будет просканировать этикетку со штрих-кодом на детали, а затем подтвердить выполнение операции на сенсорном экране. Если установлена нужная деталь, система ответит «ОК». Ошибки недопустимы, конвейер остановится – система не позволит передавать далее дефектную продукцию.

Collapse )

«ШЕСТЬ ОБЕДОВ ЗА ДЕНЬ – Я СТОЛЬКО НЕ ЕМ!»: ВИЛЛЕ ХААПАСАЛО О ТАТАРСТАНЕ

Бриджи, шапка и резиновые шлепанцы — Вилле и выглядит и разговаривает со всеми по-простому.

«Здравствуйте, Я — Вилле» , — актёр пожал руку каждому из встречающих. 

В первую очередь российскому финну показали главный сборочный конвейер Автомобильного завода. Здесь практически ежеминутно приходилось останавливать съёмки, потому что каждому проходящему мимо заводчанину хотелось сделать селфи на память. Но никому актёр не отказал, на одном из участков съёмочная группа даже сделала небольшой перерыв на общее фото. 

Collapse )

НА «КАМАЗЕ» ПОЯВИЛСЯ ПЕРВЫЙ ВЕНДИНГОВЫЙ АППАРАТ

Первый на «КАМАЗе» аппарат продажи готовых обедов заработал в термогальваническом производстве завода двигателей. Теперь у камазовцев, работающих в вечернюю и ночную смены, появилась возможность полноценного питания.

Заместитель генерального директора «КАМАЗа» по управлению персоналом и оргразвитию Александр Ушенин посетил завод двигателей и оценил новый способ организации питания. Он отметил, что теперь и работники вторых-третьих смен смогут получить компенсацию за питание в размере 60 рублей (или 90 рублей при длительности смены 12 часов), предусмотренную Коллективным договором компании. 

Александр Ушенин также попросил первых покупателей дать обратную связь по удобству пользования автоматом и качестве блюд. Отзывы будут учтены при открытии вендинговых аппаратов в других подразделениях компании. Следующие три аппарата планируется установить в производстве чугунного литья литейного завода, где сейчас ведутся работы по подготовке помещений согласно санитарным нормам. 

Collapse )

За сборкой КАМАЗ-54901 можно будет следить через мобильный телефон

На автомобильном заводе началась установка терминалов для функционирования системы MES. Новый инструмент визуально изменит облик главного сборочного конвейера – он станет ещё более современным, светлым и прозрачным. Прозрачней станет и вся система работы на финишном производстве «КАМАЗа».

Система подскажет

Только замначальника цеха сборки автомобилей по технической части Руслан Кустовский решил показать расположение на поверхности мобильной тележки терминала MES ящиков с метизами, сбоку тут же прикрепили подставку для гайковерта. C другой стороны будет место и для сканера, который вскоре станет ещё одним основным инструментом рабочих.

– Сейчас каждый слесарь МСР перед началом сборки должен на бумажном носителе (в комплектовочной ведомости) найти операции, которые ему предстоит выполнить, а после установки детали или узла в контрольной карте сборки автомобиля поставить специальный штамп. На это требуется время, – поясняет Руслан Григорьевич. – После внедрения системы MES всё упростится. Бумажные носители заменит терминал. Рабочему достаточно будет просканировать этикетку со штрихкодом на детали, а затем подтвердить выполнение операции на сенсорном экране. Если установлена нужная деталь, система ответит «ОК». В противном случае нужно будет переделать операцию, иначе конвейер остановится – система не позволит передавать далее дефектную продукцию.

Collapse )

Новое звено в технологической цепочке «КАМАЗа»

В технологической цепочке «КАМАЗа» появилось новое звено – свою продукцию на автомобильный завод в этом году начнёт поставлять завод каркасов кабин.

Напомним, торжественное открытие нового завода состоялось 27 мая, и это стало возможным благодаря многолетнему сотрудничеству лидера российского грузового машиностроения и крупнейшего международного автомобильного концерна Daimler AG. Управлять заводом будет совместное предприятие двух компаний «ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС».

Производство уровня Индустрии 4.0 расположено на площади в 67,92 тыс. кв. метров. Все рабочие места на заводе оснащены по последнему слову техники. Операторы следят за ходом работы по мониторам, с каждого из них можно увидеть весь процесс. Использование роботов (их на производстве более 100) обеспечивает не только эффективность производства, но и качество. При выходе на полную мощность в сутки будет выдаваться 280 каркасов кабин.

«Перед нами был выбор: стоять на месте или двигаться вперёд. Мы выбрали движение, – отметил генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин. – Для нас особенно важно, что технологии, которые используются здесь, обеспечивают хороший задел на будущее. Эту кабину мы будем выпускать в ближайшие 15-20 лет».

Производство начинается с логистического центра. «Мы следим за тем, чтобы загрузка всех линий была сбалансирована только в этом случае можно добиться высокой эффективности», – рассказал исполнительный директор «ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС» Юрген Ольбердинг.

Collapse )

Новая площадка для форума «Profдвижение»

В 2020 году традиционный камазовский форум «PROFдвижение» может пройти на новой площадке – в Ульяновской области, на базе Димитровградского автоагрегатного завода (ДААЗ), входящего в структуру ПАО «КАМАЗ». Соответствующие договорённости были достигнуты в ходе встречи генерального директора «КАМАЗа» Сергея Когогина и главы региона Сергея Морозова, состоявшейся в Москве.

Молодёжный профориентационный форум «PROFдвижение», организованный по инициативе ведущей российской машиностроительной компании, проводится с 2014 года в Набережных Челнах, на базе оздоровительного комплекса «Саулык». В форуме принимают участие студенты ВУЗов и ССУЗов из различных регионов России. В числе его основных задач – привлечение молодёжи в инженерные и технические профессии отрасли машиностроения. В следующем году местом встречи станет Димитровград.

Collapse )

Студентам о технологиях«КАМАЗА»

Представители кузнечного завода «КАМАЗа» провели гостевую лекцию для студентов Набережночелнинского института КФУ.

Об уникальных технологиях кузнечного производства студентам рассказали заместитель главного инженера – главный технолог завода Виктор Мартюгин и руководитель группы управления проектом «Реинжинириг кузнечного завода», кандидат технических наук Гузель Биктимирова. «Сейчас в процесс штамповки внедряются цифровые технологии, – отметил Виктор Мартюгин.– Штамповая оснастка проектируется с применением CAD-CAM-CAE(системы 3D-проектирования продукта и процесса, изготовления оснастки, симуляции процесса штамповки). Изготавливаются изделия на станках с ЧПУ, контроль геометрии осуществляется на контрольно-измерительных машинах».

Процессы, протекающие в поковке, можно отследить в режиме симуляции в программе QForm. Она же подтвердит правильность выбранных технологических решений. Студентам была продемонстрирована и уникальная технология штамповки поковок шаровых опор (её применяют только два предприятия в России), и линия штамповки полуосей, имеющая самый высокий коэффициент использования металла.

Collapse )

«Приглашение на завод»

В связи с профессиональным праздником кадрового работника хочу вам сегодня показать несколько документов, связанных с приемом на работу.

Внизу листовка 1973 года.

Collapse )

ПЕРВЫЙ ЗАВОДСКОЙ КОНКУРС ТОКАРЕЙ И ФРЕЗЕРОВЩИКОВ НА КАМАЗЕ.

45 лет назад - 20 апреля 1974 года на Ремонтно-инструментальном заводе прошёл Первый заводской конкурс профессионального мастерства токарей и фрезеровщиков.

В конкурсе приняли участие 23 токаря РИЗа.

Предлагаю вам посмотреть фоторепортаж с этого конкурса.

Помощь в определении людей оказал Хуснутдинов Равиль Сабирович.

Митинг перед началом проведения конкурса.

Collapse )

ZAVODчанки #32: Вероника Закирова

Сегодня свое подразделение в проекте ZAVODчанки представляет Вероника Закирова, оператор Логистического центра. 

Логистический центр ПАО «КАМАЗ» создан в 2007 году. В направления работы центра входят производственная логистика, планирование поставок, транспорт, складское хозяйство, технологическое сопровождение, управление тарой. Подразделения ЛЦ находятся на всех производствах  компании, склад, на котором трудится Вероника, расположен на автомобильном заводе.

Вероника пришла на «КАМАЗ» относительно недавно - в начале 2018 года. Тем не менее, симпатичную новенькую логистку коллеги приметили на субботнике и сразу же посоветовали ее для участия в проекте. Вероника попросила время подумать – и согласилась.

Collapse )

ПАО «КАМАЗ» в YouTube, instagram, ЯндексДзен

У ДААЗ новый генеральный директор

На должность генерального директора ООО «ДААЗ» и АО «ДААЗ», входящих в Группу «Объединённые автомобильные технологии», назначен Вилсор Халиуллин.

Вилсор Рафгатович Халиуллин – опытный руководитель, имеет большой производственный стаж на промышленных предприятиях страны. Много лет проработал в подразделениях ПАО «КАМАЗ». Свой трудовой путь начинал  мастером, затем работал на различных руководящих должностях высшего звена. В настоящее время он также занимает должность генерального директора Сердобского машиностроительного завода Группы ОАТ, входящей в структуру «КАМАЗа».

Алексей Каменцев, ранее возглавлявший Димитровградский автоагрегатный завод, покидает холдинг по собственному желанию и продолжит свой профессиональный и жизненный путь в другом регионе..

На «КАМАЗе» идёт подготовка к 50-летию автогиганта

На «КАМАЗе» идёт подготовка к 50-летию автогиганта

В декабре 2019 года «КАМАЗ» будет отмечать 50-летие. В камазовских подразделениях уже начат сбор материалов для создания летописи отдельных служб, цехов и отделов. К 2019 году в компании должна появиться обобщённая история автогиганта.

«Это только кажется, что времени много», - считают организаторы. Как показывает практика, наиболее ценные и правдивые сведения можно получить при восстановлении исторических хроник именно служб, цехов и отделов. Это могут быть материалы об истории образования подразделений, сведения о первых руководителях, о знаменательных датах, значимых для цеха или отдела событиях, об участниках этих событий.

Одними из первых на инициативу откликнулся коллектив ПРЗ: летописи, созданные здесь, уже переданы в музей «КАМАЗа».

Если у кого-то из читателей есть материалы о КАМАЗе, можете делиться ими с нами. Оставляйте свои рассказы, ссылки на фотографии или фильмы, отзывы о своём рабочем опыте или какие-либо другие сведения в комментариях.

Источник: Вести КАМАЗа

Три мифа о работе слесаря

Бесперспективность, монотонный труд, тяжёлые условия труда… До сих пор господствует стереотипное мнение в отношении профессии слесаря механосборочных работ. Сами слесари, говоря о своей специальности, указывают на безусловную возможность быстрого карьерного роста, гордятся причастностью к созданию «автомобиля мечты», подтверждают наличие просторного поля для развития талантов, в том числе через участие в молодёжных проектах и мероприятиях. 

Миф № 1: бесперспективность

Александр Аксёнов олицетворяет собой пример карьерного роста, который может пройти на АвЗ слесарь МСР. Он устроился на завод сразу после армии в 2007 году. За это время успел поработать бригадиром, мастером и теперь трудится в качестве начальника смены ГСК-1, координирует работу конвейера между участками.


«Слесарь МСР, придя в коллектив, всегда найдёт поддержку: ему обязательно помогут, что-то подскажут. Опытный наставник научит всему необходимому. Сейчас актуален девиз: «Дорогу молодым!». Освоив азы профессии слесаря, можно дальше получать образование и развиваться в желаемом направлении», – уверен Александр.

Молодых людей, готовых освоить профессию, уже ждут и на ГСК-2 – конвейере, где собираются только новые модели грузовиков.

Collapse )

ПЕРВЫЙ МЕТАЛЛ «КАМАЗА» ЧУТЬ НЕ ЗАСТЫЛ В КОВШЕ

ПЕРВЫЙ МЕТАЛЛ «КАМАЗА» ЧУТЬ НЕ ЗАСТЫЛ В КОВШЕ

Первая плавка чугуна на литейном заводе в 1976 году прошла драматично.

В Музее КАМАЗа хранится книга Бориса Леонидовича Кузнецова «Рождение флагмана» - впечатления участника становления литейного завода. Книга издана в Набережных Челнах в 2001 году тиражом всего в 100 экземпляров. Фрагменты из редкой книги приводятся в блоге директора музея Александра Чухонцева. Книга Кузнецова – это потрясающие истории о строительстве и запуске «КАМАЗа». Одна из частей книги рассказывает о первой плавке чугуна. Плавка была приурочена ко дню рождения В.И. Ленина:

- С утра 22 апреля в плавильный цех КСКЧ стали стягивать средства массовой информации, устанавливать освещение, юпитеры, штативы. Собралось большое число зевак и участников события. Чувствовалась большая нервозность. В районе 10 утра началась плавка. У печи находился Прайс. Ему помогали Игорь Кузеин и братья Несветаевы. Готовность к плавке казалась стопроцентной. Прайс зашёл в акустическую кабину, последовательно выполнил все операции по включению печи. Электроды стали опускаться. Когда они коснулись шихты, раздался взрыв. Это произошёл первый электрический разряд. На лицах многих я увидел испуг. Но Прайс был невозмутим.

Плавка началась.
Collapse )
Источник: Вести КАМАЗа

РИЗУ – 45 ЛЕТ



Ремонтно-инструментальному заводу «КАМАЗа» 28 марта исполнилось 45 лет.

45 лет назад ремонтно-инструментальный завод (РИЗ) стал уникальной промышленной площадкой, где отрабатывались первые конструкторские и технологические решения, создавался оригинальный инструмент. По словам директора завода Андрея Карпова, сегодня на компактном участке удалось организовать эффективное производство. «Коллектив выполняет все ключевые функции  – инструментообеспечение, выпуск запасных частей, ремонт оборудования. «КАМАЗ» нацелен на освоение выпуска нового модельного ряда, увеличение темпов производства, и РИЗ идёт в ногу», – отметил он.

В 2017 году на РИЗе было изготовлено товарной продукции на сумму 1 345 254 тыс. рублей, в том числе специнструмента на 344 590 тыс. рублей, инструмента и оснастки по технологической подготовке производства на 148 750 тыс. рублей, запчастей для технологического оборудования на сумму 132 175 тыс. рублей. Второй год на заводе изготавливается инструмент и оснастка для реализации проекта «Тибет», в рамках которого завод двигателей получил в прошлом году  изделия более 300 наименований на 21,4 млн рублей.

Активно ведётся на предприятии работа по внедрению инструментов производственной системы «КАМАЗа». В 2017 году на РИЗе было реализовано более сотни кайдзен-проектов. Особенно эффективным стал проект «Импортозамещение», в рамках которого было освоено производство более 310 ед. инструмента и сэкономлено 7 397 тыс. рублей. Также 27 млн рублей удалось сэкономить в прошлом году благодаря проекту «Изменение системы учёта затрат по заводу двигателей».

По словам Андрея Карпова, самое важное сейчас – развитие и модернизация производственных и технологических мощностей, проведение реинжиниринга производства. Изготавливать инструмент и оснастку на РИЗе гораздо дешевле, чем приобретать её у партнёров. А по качественным характеристикам продукт не хуже покупного инструмента, в том числе импортного, по некоторым позициям и лучше. «На первом этапе планируется закупить шесть станков. По проекту «Тибет» первый многофункциональный обрабатывающий центр должен прибыть на завод в сентябре, – рассказал Карпов. – Общая программа развития подразумевает полную модернизацию производства и приобретение 46 единиц оборудования».

Как рабочие РИЗа потрясли своей пунктуальностью директора «КАМАЗа»

Предлагаем вам очередной материал, опубликованный директором Музея «КАМАЗа» Александром Чухонцевым в блоге на информационном портале «Вести КАМАЗа».

Как рабочие РИЗа потрясли своей пунктуальностью директора «КАМАЗа»

Говорят, что «точность – это вежливость королей». А я бы добавил, что и камазовцев тоже. Прочтите небольшой отрывок из воспоминаний Шуранова Рудольфа Васильевича о том, как точность и пунктуальность камазовских рабочих заставили поволноваться руководство Ремонтно-инструментального завода. Действующие лица:
Collapse )

НА ПРЕССОВО-РАМНОМ ЗАВОДЕ МОДЕРНИЗИРОВАНА ЛИНИЯ ОЧИСТКИ МЕТАЛЛА

НА ПРЕССОВО-РАМНОМ ЗАВОДЕ МОДЕРНИЗИРОВАНА ЛИНИЯ ОЧИСТКИ МЕТАЛЛА

В рамках работы по развитию Производственной системы на прессово-рамном заводе «КАМАЗа» модернизирована линия очистки металла Rosler.

Первые преобразования стандартная линия претерпела ещё при комплектовании оборудования. По предложению камазовцев специалисты адаптировали процессы в немецкой установке Rosler под условия прессово-рамного производства. При монтаже линии на предприятии сразу была установлена система видеонаблюдения, что помогло в картировании процесса. Но сложности были не столько в лишних перемещениях людей, а в общей логистике организации процесса очистки.

«Поскольку линия дорогая, стояла задача максимально загрузить её, - пояснил заместитель начальника заготовительного цеха по производству Дмитрий Загорский. - И сделать это нужно было так, чтобы снизить количество переналадок, не терять время на ожидание крана, поставляющего металл к агрегату». Присмотревшись к процессу, заводчане поняли, что довольно часто линия очищает металл, который ещё не скоро понадобится для изготовления запчастей. При этом железо, из которого изготавливаются лонжероны, кронштейны, надставки, в цехе сборки рам приходится ждать. Пришлось пересмотреть всю систему планирования, была выстроена логистическая цепочка, позволяющая вовремя поставлять необходимые марки обработанных листов металла. При этом потери времени значительно уменьшились.
Collapse )

Красавицы «КАМАЗа»: Лейсан Фатихова

Красавицы «КАМАЗа»: Лейсан Фатихова

Работать на «КАМАЗе» финалистка конкурса Лейсан Фатихова начала студенткой второго курса строительного факультета Набережночелнинского института К(П)ФУ. Успехи в учебе послужили отличной рекомендацией девушке и ее пригласили работать в конструкторский отдел Литейного завода. Как отмечает Лейсан, совмещать работу и учебу было очень нелегко. Однако специалисты завода помогли молодому работнику быстро освоиться и узнать много нового о производстве. В данный момент Лейсан работает инструктором в аппарате профкома Литейного завода ПАО «КАМАЗ» и учится на магистратуре Набережночелнинского института К(П)ФУ. О достижениях, счастье и мечте – в интервью с финалисткой конкурса.

- Завод для меня не просто производство, а неотъемлемая часть моей жизни. Здесь работают специалисты с большой буквы, у которых можно и нужно учиться. Меня захватила не только производственная деятельность, но и общественная жизнь «КАМАЗа». Я участвовала в Молодежном форуме ПАО «КАМАЗ», в 5 молодежном профсоюзном семинаре, проходила различные обучения. И в апреле 2017 года мне предложили работать в аппарате профкома Литейного завода, самого большого и самого трудного завода «КАМАЗа».

- Что тебя больше всего впечатлило на заводе? Есть ли любимые места на производстве?
- Больше всего меня впечатлил конвейер сборки автомобилей «КАМАЗ» и разлив металла из печей выдержки.
Collapse )
Источник: Вести КАМАЗа