Category: история

На «КАМАЗе» новый главный конструктор

Приказом генерального директора ПАО «КАМАЗ» Сергея Когогина с 1 ноября 2019 года главным конструктором ПАО «КАМАЗ» – директором научно-технического центра (НТЦ) назначен Евгений Макаров, ранее занимавший должность заместителя главного конструктора по новым разработкам автомобильных агрегатов и спецтехники этого подразделения.

Collapse )
promo kamaz april 20, 2018 15:04 1
Buy for 20 tokens
Подписывайтесь на официальный YouTube-канал ПАО «КАМАЗ»: http://www.youtube.com/c/КомпанияКАМАЗ1969

НА ПРЗ «КАМАЗА» НОВЫЙ ДИРЕКТОР

На должность директора прессово-рамного завода ПАО «КАМАЗ» назначен Виктор Мраков, ранее занимавший на ПРЗ должность главного инженера.

Виктор Мраков на «КАМАЗе» с 1990 года, начинал трудовой путь слесарем механосборочных работ на автомобильном заводе. Точкой роста Виктора Мракова стал цех малых серий ПРЗ: с 2002 года – мастер, затем начальник смены, начальник производства. Высшее образование он получил в Академии управления ТИСБИ в 2004 году. Женат, воспитывает двоих детей.

Его предшественник, заслуженный машиностроитель РФ Александр Рыбаков, работающий на «КАМАЗе» с 1976 года и последние семь лет руководивший ПРЗ, занял должность консультанта главного инженера ПАО «КАМАЗ» по инвестиционным проектам в блоке первого заместителя генерального директора – исполнительного директора.

К юбилею «КАМАЗа»: история в цифрах и фактах

Ровно 50 лет назад, 14 августа 1969 года, ЦК КПСС и Совет Министров СССР приняли Постановление № 674 «О строительстве комплекса автомобильных заводов в Набережных Челнах Татарской АССР». 

Решение о строительстве автогиганта было продиктовано временем: страна нуждалась в современных грузовых автомобилях грузоподъёмностью от 8 до 20 тонн с более экономичным дизельным двигателем. Новый завод должен был производить 150 тыс. большегрузных автомобилей и 250 тыс. двигателей в год.

Место под строительство крупного комплекса большегрузных автомобилей подбирали на протяжении нескольких лет, в исследованиях были задействованы более 70 различных институтов. В результате, из 70 вариантов оставили 15, каждый из которых был обоснован экономическими расчётами. Наиболее выгодным по всем показателям оказался город Набережные Челны. В числе решающих факторов было местоположение: город находится в центре страны, рядом протекают две крупные судоходные реки Кама и Волга, поблизости проложена железная дорога – всё это способствовало более выгодному с экономической точки зрения обеспечению масштабной стройки необходимыми стройматериалами, а также оснащению корпусов современным оборудованием. 

Collapse )

ИНОСТРАНЦЫ НА «КАМАЗЕ». РАССКАЗЫВАЮТ СОТРУДНИКИ КГБ

Во время строительства «КАМАЗа» и, особенно, во время монтажа и пуско-наладки импортного оборудования в Набережных Челнах работали иностранные специалисты.

Несколько сот фирм принимали участие в строительстве «КАМАЗа». Одно время в Набережных Челнах одновременно находилось от 1 700 до 2 500 иностранных специалистов. Внизу фотография из журнала «Советский Союз», вышедшего в августе 1974 года.

Collapse )

22 июня в Челнах состоится День памяти и скорби

В эту субботу, 22 июня у мемориального комплекса «Родина-мать» пройдут памятные мероприятия, посвященные дню начала Великой Отечественной войны.

С утра у мемориального комплекса начнётся вахта почетного караула (Пост №1). 

В 10:00 ветераны и представители городской администрации возложат венки и цветы к Вечному огню.

А в 18:00 у мемориала «Родина-мать» начнется концерт «И помнит мир спасенный», посвященный Дню памяти и скорби.  

Напомним также, что в этот день в 4 утра в Память о погибших в Великой Отечественной войне камазовцы устроят ежегодный велопробег.

Читая старые газеты. Часть 53: как появилась фирменная одежда у заводчан

Предлагаем вашему вниманию две газетные заметки, рассказывающие о куртках и спецовках камазовцев.

Все знают, что молодые строители  «КАМАЗа», приезжая на Всесоюзную ударную комсомольскую стройку, на своих куртках писали город, откуда они прибыли или писали год прибытия на «КАМАЗ».  

Collapse )

«Приглашение на завод»

В связи с профессиональным праздником кадрового работника хочу вам сегодня показать несколько документов, связанных с приемом на работу.

Внизу листовка 1973 года.

Collapse )

ПЕРВЫЙ ЗАВОДСКОЙ КОНКУРС ТОКАРЕЙ И ФРЕЗЕРОВЩИКОВ НА КАМАЗЕ.

45 лет назад - 20 апреля 1974 года на Ремонтно-инструментальном заводе прошёл Первый заводской конкурс профессионального мастерства токарей и фрезеровщиков.

В конкурсе приняли участие 23 токаря РИЗа.

Предлагаю вам посмотреть фоторепортаж с этого конкурса.

Помощь в определении людей оказал Хуснутдинов Равиль Сабирович.

Митинг перед началом проведения конкурса.

Collapse )

Раз машина, два машина: насколько КАМАЗ-5320 мощней грузовиков 1921 года?

Директор музея КАМАЗа, блогер нашего портала Александр Чухонцев продолжает радовать удивительными фактами о КАМАЗе, пишут «Вести КАМАЗа».

«В 2020 году будет отмечаться 100-летний юбилей со дня образования Татарской Автономной Советской Социалистической Республики. В связи с этим, в одном из документов, хранящихся в фондах Музея КАМАЗа, нашел интересную информацию. – рассказывает Александр Чухонцев. – Осенью 1921 года, через год после образования Татарской республики Председатель Совета народных комиссаров Российской Советской Республики Владимир Ленин выделил Татарии 30 грузовиков для нужд разорённого хозяйства. Это было всё, что могла выделить молодая Советская республика в то время. Мощность тех 30 автомобилей равнялась мощности 1 большегруза КАМАЗ, выходившего с главного сборочного конвейера в 1976 году».

История «КАМАЗ-мастер»: 1989 год, гонка «Обжектив Сюд»

Камазовские гонщики успешно выступали на различных ралли еще 30 лет назад. Директор музея КАМАЗа Александр Чухонцев рассказал об успехе советских гонщиков в другом международном ралли: гонка «Обжектив Сюд» в 1989 году пришла на смену «Дакару».

«В эти дни, когда команда «КАМАЗ-мастер» колесит по трассам Перу, предлагаю вашему вниманию альбом, рассказывающий об участии грузовиков КАМАЗ-4310 в международном марафонском пробеге «Обжектив Сюд», который проходил в мае-июне 1989 года, - рассказал Александр Николаевич. - Альбом содержит в себе дневник штурмана экипажа под номером 503 Фирдауса Зариповича Кабирова. 

Collapse )

ПАО «КАМАЗ» в YouTube, instagram, ЯндексДзен

Как выглядели утраченные храмы Набережных Челнов

Историко-краеведческий музей рассказал об утраченных храмах Набережных Челнов.

В годы строительства спальных районов, «КАМАЗа» и Нижнекамской ГЭС Набережные Челны лишились трёх из существовавших на тот момент храмов, оказавшихся в черте будущего города. Довольно крупные старинные сёла утратили свои культовые сооружения: Ильинская церковь села Мысовые Челны была разрушена, Никольская церковь села Бережные Челны оказалась в зоне затопления ГЭС и также была разрушена, храм села Новые Гардали был снесён вместе с селом, так как его земля стала частью территории завода.

Collapse )

ПАО «КАМАЗ» в YouTube, instagram, ЯндексДзен

История логотипа «КАМАЗа»

Рассказывает директор Музея «КАМАЗа» Александр Чухонцев:

«Сначала, как известно,  было слово, т.е. Приказ министерства автомобильной промышленности СССР «Строящийся комплекс заводов по производству дизельных автомобилей большой грузоподъемности в г. Набережные Челны Татарской АССР именовать Камский автомобильный завод (КамАЗ)». Приказ был датирован 7 сентября 1969 года.

Конечно, в те времена, никто не задумывался, что нужно первым делом изготовить  эмблему  (логотип) нового автомобиля. На повестке дня стояли вопросы поважнее, чем утверждение логотипа. Надо было решить массу организационных вопросов по строительству гигантского автозавода.

Collapse )

Как рабочие РИЗа потрясли своей пунктуальностью директора «КАМАЗа»

Предлагаем вам очередной материал, опубликованный директором Музея «КАМАЗа» Александром Чухонцевым в блоге на информационном портале «Вести КАМАЗа».

Как рабочие РИЗа потрясли своей пунктуальностью директора «КАМАЗа»

Говорят, что «точность – это вежливость королей». А я бы добавил, что и камазовцев тоже. Прочтите небольшой отрывок из воспоминаний Шуранова Рудольфа Васильевича о том, как точность и пунктуальность камазовских рабочих заставили поволноваться руководство Ремонтно-инструментального завода. Действующие лица:
Collapse )

Татарстан. Затерянная вера. Часть 4

Блог Жизнь в объективе на портале Вести КАМАЗа показывает Республику Татарстан с точки зрения фотографа. Продолжаем публикацию материалов этого блога:

Привет, друзья!
Знаете ли вы, что связывает Санкт-Петербург, Ижевск и небольшое село в Елабужском районе?
Предлагаю отправиться в село Лекарево, чтобы разгадать эту загадку.
651ef5e6aaa6b3a09ece25c220c7bcca.jpg
Село Лекарево первоначально называлось Воздвиженское, позже Стырово. Основано во второй половине 17 века. До 1920 г. село являлось центром Лекаревской волости Елабужского уезда Вятской губернии. В 1920-х гг. носило название Ленино. С 1921 г. в составе Елабужского, с 1928 г. - Челнинского кантонов Татарской АССР. С 10.08.1930 г. в Елабужском районе.
Collapse )

Таких КАМАЗов вы не видели (сокровища камазовского музея XXV)

Предлагаем вам очередной материал, опубликованный директором Музея «КАМАЗа» Александром Чухонцевым в блоге на информационном портале «Вести КАМАЗа».

Таких КАМАЗов вы не видели (сокровища камазовского музея XXV)

Вот так в 1982 году выглядел концепткар магистрального тягача с односкатной ошиновкой, пневмоподвеской и подъемной задней осью КАМАЗ-6410.

Таких КАМАЗов вы не видели (сокровища камазовского музея XXV)
Collapse )

История камазовской малолитражки — автомобиля «ОКА» (сокровища камазовского музея XXIV)

Предлагаем вам очередной материал, опубликованный директором Музея «КАМАЗа» Александром Чухонцевым в блоге на информационном портале «Вести КАМАЗа».

21 декабря 1987 года с конвейера сошла первая камская микролитражка «Ока-ВАЗ-1111». Познакомлю вас с информацией, хранящейся в фондах Музея КАМАЗа.

d954119480d81997ccbf6aab3819b45b.jpg
62497491f4b1f24160a78e30d6f5733e.jpg

Начну с самого начала.
1985 год. В одной из местных газет опубликовано интервью с Азаматовым Рамилем Абдреевичем, главным конструктором КАМАЗа по автомобилям.
Collapse )

Памятный значок к выпуску 1000000-го КАМАЗа

Памятный значок к выпуску 1000000-го КАМАЗа

Если не знать, то не сразу и сообразишь, что этот значок выпущен к сборке миллионного КАМАЗа. А узнав, сразу видишь, что из этого замысловатого узора складывается это самое число — 1000000.

Золотой КАМАЗ для Брежнева (сокровища камазовского музея XVIII)

Предлагаем вам очередной дайджест исторических материалов, которые публикует директор Музея «КАМАЗа» Александр Чухонцев в своём блоге на информационном портале vestikamaza.ru.

Посмотрите, для кого и, главное, какую красоту делали камазовские мастера. Подозреваю, что каждая модель была сделана в единственном экземпляре. Где они сейчас находятся – трудно сказать. У нас в музее «КАМАЗа» остались только фотографии камазовских сувениров...

Например, вот на этой фотографии - модель грузовика КАМАЗ для Генерального секретаря ЦК КПСС Леонида Ильича Брежнева, подаренная ему в честь его 70-летия, в декабре 1976 года.


Collapse )

Модель КамАЗ-4310

Журнал diecast43 посвящён моделям автомобилей, среди которых, конечно, есть и модели КАМАЗов. Периодически мы будем делиться с вами постами, посвящёнными таким моделям. Сегодня это пост о модели КамАЗ-4310 (Элекон)

Вместо задержавшегося в пути очередного выпуска журнальной серии "Автолегенды СССР" - ЗАЗ-966, который пока не доехал до киосков, - чуть более крупная модель - КамАЗ-4310. Уже более двадцати лет масштабная копия полноприводного КамАЗа впечатляет качеством конструкции и проработки. Не китайский хай-тек, конечно, мелкие детали сделаны местами топорно - светотехнику не мешало бы привести к современному уровню, благо литьё из пластмасс стоит копейки, - но вполне приличная модель, которую не стыдно поставить на полку.

КамАЗ-4310 Элекон

Collapse )

ПАО «КАМАЗ» в социальных сетях: Fb VK YT IG TW G+

Из книги «Утро КамАЗа»

В 1974 году в издательстве «Молодая гвардия» вышла книга «Утро КамАЗа», в которой рассказывалось о начальном этапе строительства камского автогиганта. Сегодня мы знакомим вас с фотографиями напечатанными в этой книге. Это настоящий документ эпохи: архитектурные черты юного города, лица людей, строивших заводы «КАМАЗа» и возводивших Набережные Челны говорят красноречивее любых слов. Город и заводы строились с энтузиазмом, радостью и задором. Подписи под фотографиями - взяты из книги. Прочтите их - это говорит с нами незабываемое прошлое.

«Утро КамАЗа», издательство «Молодая гвардия», 1974 год
Collapse )

Первые газодизельные КАМАЗы

Макетный образец грузовика, переоборудованный в НАМИ для работы на газовом топливе
Макетный образец грузовика, переоборудованный в НАМИ для работы на газовом топливе

В последнее время очень много внимания альтернативным видам топлива. Практически на всех выставках «КАМАЗ» демонстрирует технику, работающую на природном сжатом газе – метане. Неискушённому потребителю может показаться, что это какое-то новое направление в деятельности компании, на самом деле «КАМАЗ» уже тридцать лет занимается проектированием и производством газобаллонных автомобилей.

Причины перевода техники на газ ясны и понятны - это более дешёвое и экологически чистое топливо Перевести бензиновые карбюраторные двигатели на газовое «питание» не составляло особого труда – у них газ, как и бензин, смешивается с воздухом и воспламеняется в цилиндрах штатной искровой системы зажигания.
Collapse )