May 16th, 2017

ТОП-МЕНЕДЖЕРЫ «ЕВРОХИМА» И «ИНВЕКО» ПОСЕТИЛИ «КАМАЗ»

ТОП-МЕНЕДЖЕРЫ «ЕВРОХИМА» И «ИНВЕКО» ПОСЕТИЛИ «КАМАЗ»

В ПАО «КАМАЗ» (входит в Госкорпорацию Ростех) с деловым визитом побывали топ-менеджеры компаний «ЕвроХим» и «Инвеко».

В составе делегации – главный исполнительный директор АО МХК «Еврохим» Дмитрий Стрежнев и директор по продажам и развитию «УК Инвеко» Денис Стесин. Гостям показали совместное предприятие «ЦФ КАМА», завод двигателей и расположенное на его территории СП «КАММИНЗ КАМА», а также автомобильный завод. После этого делегация направилась в Научно-технический центр «КАМАЗа», где ознакомилась с выставкой нового модельного ряда автомобилей КАМАЗ. В завершение визита в Генеральной дирекции «КАМАЗа» состоялись переговоры о перспективном сотрудничестве с участием генерального директора компании Сергея Когогина.

АО «МХК «ЕвроХим» – крупнейший в России производитель минеральных удобрений, компания представлена на ведущих мировых рынках и напрямую поставляет продукцию потребителям в России, странах СНГ, Европе, США, Мексике и Юго-Восточной Азии.

«УК Инвеко» входит в группу компаний UMG, которая занимает лидирующие позиции в сфере производства строительной и дорожной техники.

ПАО «КАМАЗ» в социальных сетях: Fb VK YT IG TW G+
promo kamaz april 20, 2018 15:04
Buy for 20 tokens
Подписывайтесь на официальный YouTube-канал ПАО «КАМАЗ»: http://www.youtube.com/c/КомпанияКАМАЗ1969

НОВЫЕ РОБОТЫ НА ПРЗ


В цехе сварки-сборки кабин Прессово-рамного завода «КАМАЗа» (входит в Госкорпорацию Ростех) завершился монтаж новых роботов.

Роботы фирмы Fanuc установлены на линии сварки высокой крыши, где собирается крыша для кабин КАМАЗов четырёх моделей. Примечательно, что семь роботов удалось поменять за два месяца без остановки производства.

По словам руководителя проекта, начальника отдела промышленной электроники Алмаса Гильманова, на автоматической линии сварки высокой крыши последние 28 лет трудилось первое поколение роботов. За это время машины износились и могли существенно повлиять на качество сварки. Чтобы не подводить коллег с автомобильного завода, специалисты ПРЗ уменьшали скорость работы линии, в этом случае команды выполнялись роботами более чётко. В последние годы на ней с трудом варилось по 15 крыш в час, при этом автоматические линии, на которых варились другие узлы, рассчитаны на скорость 40 штук в час. «Для обеспечения синхронизации потока «крыша» сваривалась без остановок, но и при таком темпе работы были задержки отправки каркасов на главный сборочный конвейер. Модернизация линии должна была исправить ситуацию, – пояснил Гильманов. – Но если пять нижних роботов, имеющих одну управляемую ось, мы обновили, то усовершенствование верхней линии более сложных агрегатов вызывало вопросы. Стоимость запчастей к ним превышала цену новых машин. Зато сейчас оснащение ПРЗ перескочило сразу через три поколения роботов, на смену первому пришло четвёртое».

Поскольку раньше на «КАМАЗе» роботы японской фирмы Fanuc не использовались, пришлось основательно изучать новую продукцию. Для первого японца на заводе был подготовлен отдельный пост. Чтобы скоординировать движения электронного помощника, ему сначала вручили в «руки» флажки, и только потом прицепили сварные клещи. Модули программ в начале проекта готовили два специалиста, после обучения их количество выросло до 20. Грузоподъёмность новых агрегатов в полтора раза выше, чем у предшественников, а производительность больше в пять раз. Fanuc варят 30 крыш в час, но могут работать ещё быстрее.

Как отметил Гильманов, сейчас очень удобный момент для внедрения роботов в первую очередь на сварочных операциях. Специалистов нужной квалификации не хватает, работа вредная, а новые технологии позволят обеспечить другой уровень качества продукции. Один из наиболее вероятных вариантов – участок сварки кронштейна крепления топливного бака в цехе шасси. Объём производства детали очень большой, около 150 тыс. экземпляров в год, и без роботов справиться с таким количеством проблематично.

ПАО «КАМАЗ» в социальных сетях: Fb VK YT IG TW G+