January 6th, 2016

«АФРИКА ЭКО РЕЙС»: ТЯЖЁЛЫЙ, "РАБОЧИЙ" СПЕЦУЧАСТОК



Несмотря на трудности и различные форс-мажоры, подстерегающие участников на трассе ралли-марафона «Африка Эко Рейс», несмотря на огромное желание соперников хоть что-то противопоставить команде «КАМАЗ-мастер», сложившаяся с начала гонки приятная для россиян традиция побеждать на каждом этапе сохранилась и в этот раз: в зачёте грузовиков вновь два первых места у наших гонщиков - Антона Шибалова и Сергея Куприянова.

Сергей Куприянов передаёт из Амоджара (Мавритания):

- После быстрого и комфортного спецучастка накануне на этот раз организаторы приготовили большой и трудный день для участников. Серьёзно поработать пришлось всем - и пилотам, и штурманам, и механикам. На трассе чередовались небольшие по высоте, но коварные и неровные дюны, рулёжные дорожки среди растительности и большие плато. У пилотов не было времени перевести дух, всю трассу надо было держать концентрацию и постоянно работать рулём, попить удавалось только на контрольных пунктах в зоне ограничения скорости.

Штурманам надо было не сбиться с правильного трека среди плохо заметных уходов с основной дороги. А механикам досталось в песках, когда на набитом следе встали сразу три машины, а попытка объехать их справа по склону дюны Сергею Куприянову не удалась. Машина застряла в мягком песке с неприятным уклоном на левую сторону. Левые колёса ушли в песок больше чем наполовину. На выручку пришёл Антон Шибалов. Выдернуть машину назад не удалось. Механики размотали и соединили четыре троса, пока Александр Куприянов откапывал колёса, и только после этого удалось стронуть машину с места. Дальше прошли весь спецучасток без проблем.

Видели на следах в песке чей-то ремень от двигателя. Сразу поняли - скоро увидим и хозяина. Точно! Через километр стояла и ремонтировалась одна из багги. В целом, многим джипам пришлось доставать сегодня трапы и лопаты. А Антон Шибалов уже после финиша снова буксировал автомобиль, у Юрия Сазонова из казахской команды «Мобилекс» кончился бензин.

Сегодня на «Африка Эко Рейс» восьмой этап «Амоджар - Амоджар», протяжённостью 498 километров. Описывая предстоящий маршрут, организаторы предупреждают, что после утреннего лиазона, протяжённостью 80 км, по направлению к Шингетти (морское нефтяное месторождение в Мавритании) участники войдут в ритм сложного гоночного дня, который начнётся со спуска к руслу Шингетти. После преодоления каменистых горных маршрутов гонщикам придётся сбросить скорость для прохождении участка, где ведутся работы на новой дороге из Атара в Тишит. Участники смогут насладиться потрясающими пейзажами, особенно при спуске к руслу, над которым нависает огромный виадук, который должен привлечь внимание операторов ралли. После этого последует настоящая автомагистраль, образованная стеканием дождевых вод среди дюн. Все те, кто был на ралли в 2014 году, знают это место, так как именно здесь должна была быть зона нейтрализации, настолько этот участок непреодолим. Затем любители скорости могут не раз проколоть шины при проезде узкого и каменистого прохода. Потрясающий проезд Тифужар, спуск к Эль-Глейта, порция извилистых треков среди густой растительности и объезд большой цепочки дюн, все это приведёт участников к финишу недалеко от Атар.

Результаты седьмого этапа в классе грузовиков

Место

Участники

Страна

Грузовик

Результат

1

Антон Шибалов

Роберт Аматыч

Алмаз Хисамиев

Россия

КАМАЗ

05:04:11

2

Сергей Куприянов

Александр Куприянов

Анатолий Танин

Россия

КАМАЗ

05:04:45

3

Томаш Томечек

Ладислав Лала

Чехия

TATRA

05:14:09

4

Миклош Ковач

Петер Чегледи

Тамаш Тот

Венгрия

Scania

05:17:22

5

Элишабет Жасинту

Жозе Маркеш

Марку Кокинью

Португалия

MAN

05:52:45

Генеральная классификация Т4 после семи этапов

Место

Участники

Страна

Грузовик

Результат

1

Антон Шибалов

Роберт Аматыч

Алмаз Хисамиев

Россия

КАМАЗ

25:14:50

2

Сергей Куприянов

Александр Куприянов

Анатолий Танин

Россия

КАМАЗ

26:17:10

3

Элишабет Жасинту

Жозе Маркеш

Марку Кокинью

Португалия

MAN

28:26:20

4

Миклош Ковач

Петер Чегледи

Тамаш Тот

Венгрия

Scania

29:11:27

5

Томаш Томечек

Ладислав Лала

Чехия

TATRA

30:08:08

       

promo kamaz april 20, 2018 15:04 1
Buy for 20 tokens
Подписывайтесь на официальный YouTube-канал ПАО «КАМАЗ»: http://www.youtube.com/c/КомпанияКАМАЗ1969

«ДАКАР-2016» ЗАЛИЛО ДОЖДЯМИ

Пресс-атташе команды «КАМАЗ-мастер» Эрик Хайруллин передаёт из Сан-Сальвадор-де-Жужуй (Аргентина):

- Четвёртый день Дакара опять внёс коррективы в планы организаторов и спортсменов. Из-за проливных дождей директор гонки Этьен Лавинь ещё вчера принял решение о сокращении сегодняшнего спецучастка для автомобильного и грузового зачётов с планировавшихся 314 километров до 190.

Старт грузовиков начался в 12 часов 58 минут, но уже в 13:16 от комиссаров гонки пришло сообщение, что маршрут будет сокращён, ввиду плохих погодных условий и невозможности продолжения движения грузовиками. При этом на бивуаке никто внятно не мог сказать, по какой точке на маршруте будет производиться отсечка результатов. Хотя уже совершенно ясно было, что точно не повезло сегодня тем, кто выдвинулся на спецучасток позднее остальных. Их накрыл основной дождевой фронт, а трасса после прошедших по ней экипажей легкового зачёта превратилась в сплошную грязевую ванну. Казалось бы, ясность наступила, когда на мониторах в пресс-центре гонки прошла информация, что чешский пилот из команды Tatra Buggyra Racing Мартин Коломы показал лучший результат дня.

Финиш был организован на СР3, фактическая длина скоростного этапа составила около 130 километров. Но и тут началась какая-то чехарда с результатами. Проигравший на финише Мартину Коломы чуть более двух минут Айрат Мардеев внезапно очутился во второй десятке итоговой таблицы с чуть ли не получасовым отставание от лидера.

Комментируя ситуацию Айрат Мардеев сказал: «Скорее всего, это сбой в подсчётах, связанный с тем, что спецучасток был сокращён. Финиш перенесли на СР3. На финише мы видели свой результат, видели своё отставание – две с небольшим минуты. Навигации сегодня никакой не было, ошибок соответственно тоже. Мы нигде не стояли. Во время гонки объехали Лопрайса, понимали, что темп неплохой. Поэтому на финише, узнав вдруг, что мы в абсолюте проигрываем более получаса, мягко говоря, были удивлены. Начали смотреть штрафы. Никаких штрафов не было. Думаю, это неполадки в системе подсчёта результатов».

Не обошлось без приключений у экипажа Эдуарда Николаева. «Принимая во внимание дождь, старались ехать аккуратно, - сказал пилот 502-го экипажа. - Старались немного поднять темп, чтобы поправить сложившиеся после вчерашнего этапа результаты. На 20-м километре сами того не ожидали: когда проезжали видимый поворот, настолько было скользко, что машину просто стащило с дороги. Мы уже поднимались в предгорья, а там вода просто-напросто стекает бурными ручьями, и трасса становится скользкой, как лёд. Повезло, что не повредились, ни сами, ни автомобиль, ни колёса. За счёт кустов и веток машина не пошла дальше вниз по склону. К счастью, за нами ехал экипаж Андрея Каргинова. Удалось одной машиной вытащить нас на дорогу. Потеряли на этом месте около семи минут. Дима Сотников тоже остановился. Но его помощь уже не понадобилась».

Андрей Каргинов отметил, что управлять грузовиком в такую погоду это особая специфика: «Надо понимать, что разгоняется спортивный КАМАЗ так же быстро, как легковая машина, но в силу своей большой массы он очень инертен при торможении. Сегодня были очень крутые эски влево-вправо. Нужно иметь опыт управления в таких условиях. Но на нашем чемпионате России нередко бывают дожди, поэтому такой опыт у нас есть. Сегодня нам предстоят важные ремонтные и подготовительные работы перед предстоящими двумя марафонскими этапами. Бивуак по щиколотку залит водой. Сложные условия, но нужно потерпеть».

Экипаж Дмитрия Сотникова был не так быстр, как хотелось бы из-за досадной поломки, которая, по всей видимости, случилось в непролазной грязи СУ. «Пробило воздушную трубку. Была утечка воздуха. Давление было в одном контуре, во втором оно накачивалось недостаточно. Мы решили не тратить времени на ремонт и ехать дальше, потому что мы не знали, что именно случилось. Надо было искать причину. Ехали осторожно, так как из-за недостаточного давления воздуха тормозов практически не было», - сказал после финиша Дмитрий Сотников.

Вечером на бивуаке команды было традиционное собрание, в конце которого прозвучали поздравления в честь именинников – руководителя команды Владимира Чагина и водителя передвижной гостиницы команды Фоата Бигашева.

Утром 6 января вся команда ассистанс команды «КАМАЗ-мастер» покинула бивуак в Жужуе и направилась на бивуак в приграничный боливийский город Тария. Экипажи спортивных машин после кругового этапа снова вернутся в Жужуй, где машины будут поставлены в закрытый парк без права доступа к ним экипажей и без возможности осуществить ремонты. В этом заключается суть марафонского этапа «Дакара», который завершится 7-го января в боливийском Уюни.

Сегодня, шестого января, на «Дакаре-2016» состоится четвёртый этап «Сан-Сальвадор-де-Жужуй – Сан-Сальвадор-де-Жужуй» протяжённостью 619 км, марафонский этап, без механиков. Участники столкнутся с первыми серьёзными трудностями. Спецучасток располагается приблизительно на высоте 3 500 м над уровнем моря, с постоянными изменениями скорости, в зависимости от территории – песчаной или скалистой. Этот изнуряющий этап запланирован организаторами, когда за плечами участников уже 2500 непростых километров гонки. Это будет старт особенного марафонского этапа гонки: в этом году в Сан-Сальвадоре-де-Жужуй впервые с 1998 года организована полностью закрытая зона для транспортных средств, к которым даже сами участники не будут иметь доступа.

КАМАЗ – дом на колёсах

Предлагаем вашему вниманию подборку фотографий автомобилей КАМАЗ. Порою автомобиль - ни роскошь, ни средство передвижения, а дом на колёсах.

КАМАЗ – дом на колёсах

Collapse )

Простота в обслуживании и надежность грузовых автомобилей КАМАЗ завоевали любовь многих водителей. Компания стремится удовлетворить любые запросы потребителей, предлагая оптимальное соотношение в критерии «цена+качество».

Однако встречаются такие специфические потребности, что появляется желание создать уникальный, единственный и неповторимый автомобиль. Кто-то самостоятельно переделывает КАМАЗы, а кто-то обращается в специализированные фирмы. Вы же можете оценить, что из этого вышло.