May 28th, 2015

Новые КАМАЗы прошли «тестирование»



Тестовые поездки были организованы «КАМАЗом» совместно с «Краснодарским автоцентром KAMAЗ», официальным дилером компании в Южном федеральном округе. Новинки краснодарским потребителям презентовал директор по инновационными продуктам Торгово-финансовой компании «КАМАЗ» Андрей Овчинников.



Мероприятие вызвало большой интерес, поскольку здесь были представлены грузовики KAMAЗ новой серии с компонентами Daimler, выпуск которых запланирован на июнь 2015 года.



Обладатели прав соответствующей категории смогли лично протестировать камазовские новинки и оценить все их преимущества, находясь за рулём автомобиля.



На тест-драйв дилером были предоставлены модели КАМАЗ-5490-001-Т5 с рефрижератором НЕФАЗ-97091 и 5490-010-S5 с «шторным» полуприцепом НЕФАЗ-93341, седельный тягач 6х4 КАМАЗ-65206-Т5 с цистерной НЕФАЗ-96931-07, бортовой тягач КАМАЗ-65207-S5. Участники совершили пробные поездки на автомобилях, специально оснащённых балластом для создания имитации загруженности и высказали положительные отзывы о плавности хода и тяговой динамике техники.
Следующий тест-драйв состоится на автодроме в Санкт-Петербурге 29 мая. Узнать место проведения мероприятия, а также зарегистрироваться для участия можно здесь.
promo kamaz april 20, 2018 15:04
Buy for 20 tokens
Подписывайтесь на официальный YouTube-канал ПАО «КАМАЗ»: http://www.youtube.com/c/КомпанияКАМАЗ1969

Камазовская новинка на СТТ-2015



ООО «КРАН Центр «КАМАЗ», совместное предприятие «КАМАЗа» и компании Palfinger, представит в Москве на Международной специализированной выставке «Строительная Техника и Технологии-2015» абсолютно новую модель КАМАЗ-65207 с КМУ ИНМАН ИТ-150.

Новинка была разработана с учётом запросов потребителей и выпущена ООО «КРАН Центр «КАМАЗ» на новом шасси КАМАЗ-65207 из новой линейки экологического класса «Евро-5» с улучшенными потребительскими свойствами.

Грузоподъёмность автомобиля составляет 11,7 т. Управление грузоподъёмной установкой с сидения на колонне входит в базовую комплектацию КМУ ИТ-150, что обеспечивает полноценный обзор зоны проведения работ. Максимальный вылет стрелы – 19 м., максимальная грузоподъёмность – 6,6 т., грузовой момент – до 15 т*м, угол поворота – 420 градусов, максимальная глубина опускания – 18,3 м.

«КРАН центр «КАМАЗ» – одно из немногих предприятий в стране, которое предлагает клиентам кранманипуляторные установки из России, Австрии, Италии, Швеции, Японии и Кореи. В 2015 году компания «КРАН центр «КАМАЗ» вошла в состав международного концерна PALFINGER, став совместным предприятием PALFINGER и ОАО «КАМАЗ».

В Санкт-Петербурге подписано соглашение об опытной эксплуатации электробуса КАМАЗ



Сегодня, 28 мая, в рамках Петербургского международного инновационного форума пассажирского транспорта, по итогам презентации электробуса второго поколения КАМАЗ-52994Э между СПб ГУП «Горэлектротранс» и ОАО «КАМАЗ» подписано Соглашение о сотрудничестве в области развития городского электрического транспорта. Одним из положений является проведение опытной эксплуатации на территории Санкт-Петербурга одного из электробусов КАМАЗ, созданных совместно с инжиниринговой компанией Drive Electro.

Генеральный директор ОАО «Лизинговая компания «КАМАЗ» Олег Ершов, выступивший подписантом со стороны автопроизводителя, прокомментировал значимость события: «Ушло то время, когда транспортники покупали то, что производилось. Теперь нужно производить то, что нужно конечному потребителю, и то, что будет удобно пассажирам таких больших городов как Москва, Санкт-Петербург». Представитель «КАМАЗа» также подтвердил, что компания намерена развивать этот тип транспорта и продолжать работать над созданием самых современных и инновационных моделей.

Василий Остряков, директор СПб ГУП «Горэлектротранс» положительно оценил перспективы электробуса на улицах города: «Мы рады любому инновационному виду транспорта, прежде всего электрическому - экологически чистому».

Два электробуса второго поколения - КАМАЗ-2257Э особо малого класса и КАМАЗ-52994Э большого класса - были представлены в Москве в середине мая. Главная особенность новых электробусов – их экономичность в сравнении с традиционными типами электрического и дизельного транспорта, обеспеченная за счёт долгого срока службы аккумуляторов и возможности быстрый подзарядки. «Мы несколько лет работали над созданием новой технологии, которая позволила бы сделать экологически чистый транспорт еще и экономически выгодным, - подчеркнул Сергей Иванов, генеральный директор Drive Electro. - В результате сегодняшняя модель электробуса в пересчёте на 10 лет эксплуатации дешевле не только автобуса, но и даже в ряде случаев троллейбуса».

На электробусе используется современный тип литий-ионного аккумулятора, который отличается повышенным сроком службы (более чем в 3 раза выше, чем у предыдущего поколения аккумуляторов) и высокой морозоустойчивостью (не требуется строительство обогреваемых помещений для зарядки аккумулятора зимой).

Первые законы в сфере дорожного движения



Из истории. Первые законы в сфере дорожного движения предписывали сбавлять скорость при встрече с другими средствами передвижения, вьючными животными и всадниками.

К слову, скорость движения за пределами населенных пунктов не должна была превышать 12 км/ч, в населенных пунктах и на крутых поворотах - 6 км/ч.