January 12th, 2015

БЕЗ ПРИСТАВКИ «И.О.»

Андрей Максимов назначен заместителем генерального директора ОАО «КАМАЗ» - финансовым директором.
Приказом генерального директора ОАО «КАМАЗ» Сергея Когогина заместителем генерального директора – финансовым директором назначен Андрей Максимов, работавший ранее главным бухгалтером ОАО «КАМАЗ», а с сентября прошлого года также исполняющий обязанности заместителя генерального директора по финансам.
Главному финансисту компании 49 лет, на «КАМАЗе» - с 1988 года, начинал свою карьеру в ревизорной группе бухгалтерии литейного завода. В конце 90-х, в течение трёх лет, проработал заместителем финансового директора совместного предприятия "Корпорация ЕлАЗ-Дженерал Моторс". Вернувшись на «КАМАЗ», прошёл путь от заместителя главного бухгалтера до финансового директора компании. Женат, двое детей.
promo kamaz april 20, 2018 15:04
Buy for 20 tokens
Подписывайтесь на официальный YouTube-канал ПАО «КАМАЗ»: http://www.youtube.com/c/КомпанияКАМАЗ1969

И ВНОВЬ ПОБЕДА!

Российские грузовики команды «КАМАЗ-мастер» завоевали свою вторую победу в истории многодневной гонки «Африка Эко Рейс», финишировавшей вчера, в воскресенье, на берегу Розового озера, что в 30 км от Дакара.
Двенадцатый этап «Сент Луис – Розовое Озеро/Дакар», протяжённость - 300 км, длина спецучастка – 24 км.
По сути, основная спортивная дистанция закончилась ещё в субботу, на воскресенье оставалось лишь «декоративные» 24 км скоростного участка и 271 км лиазона. Определение мест в итоговой таблице было произведено по итогам 11-го этапа, но это не означало, что в последний день можно расслабиться: дюны и пески, где можно застрять, никуда не исчезли. Поэтому наши спортсмены двигались в спокойном темпе, дав соперникам возможность удовлетворить свои собственные амбиции. В итоге победа на последнем этапе африканской гонки досталась венгру Миклошу Ковачу (кстати, победителю первого этапа гонки!), второй на финише была португалка (оказывается, учительница географии!) Элишабет Жасинту, третьим – чех Томаш Томечек. Антон Шибалов финишировал четвёртым, Сергей Куприянов – пятым.
Однако в итоговой классификации все соперники оказались далеко позади наших гонщиков. Два грузовика КАМАЗ-4326, один из которых газодизельный, не оставили соперникам и шанса в ралли-марафоне, маршрут которого был проложен по Марокко, Мавритании и Сенегалу. Победа в 12-этапной гонке досталась экипажу Антона Шибалова (№401), "серебро" - экипажу Сергея Куприянова (№404). Их главный соперник чех Томаш Томечек (№400, TATRA) занял третье место. Свои заслуженные награды они получили из рук главного вдохновителя гонки Жан-Луи Шлессера на подиуме, устроенном на берегу Розового озера. Кстати, команда «КАМАЗ-мастер» только второй раз принимала участие в гонке «Африка Эко Рейс», и снова смогла выиграть её, причём, сделав дубль.
Стоит отметить, что до финиша дистанции не добралась треть стартовавших участников. Тем ценнее победа наших ребят. Поздравляем!
































Итоговая генеральная классификация Т4

Место

Участники

Страна

Грузовик

Результат

Отставание

1

Антон Шибалов

Роберт Аматыч

Алмаз Хисамиев

Россия

КАМАЗ

41:02:18

-

2

Сергей Куприянов

Александр Куприянов

Анатолий Танин

Россия

КАМАЗ

42:23:49

01:21:31

3

Томаш Томечек

Ладислав Лала

Чехия

TATRA

45:23:44

04:21:26

4

Элишабет Жасинту

Жозе Маркеш

Марку Кокинью

Португалия

MAN

59:04:22

18:02:04

ЭКСКЛЮЗИВНЫЙ КЛУБ ГРУЗОВИКОВ

Пресс-атташе команды «КАМАЗ-мастер» Эрик Хайруллин передаёт из города Икике (Чили):
- С утра в голове крутится речёвка из чилийского революционного гимна времён Сальвадора Альенде «El pueblo unido jamás será vencido» – «Когда народ един – он непобедим!». Неизвестно ещё, где она была популярнее в 70-е – в СССР или в самом Чили. Хорошая песня помогает поддерживать высокий моральный дух, особенно, когда с трассы приходят противоречивая информация о том, как едут наши экипажи. Соседи по столу в пресс-центре, журналисты из Аргентины, сопровождающие гонку и вдохновлённые бодрой поступью «КАМАЗ-мастера», подсказывают новое прочтение старого интернационального хита: «Equipo unido - KAMAZ no será vencido!» – «Команда едина – КАМАЗ непобедимый!». Спасибо, коллеги, надеюсь, своё доброе отношение к российской команде вы передадите своими репортажами зрителям и читателям. Ведь «Дакар-2015» только достиг своего экватора, и поддержка местных болельщиков во время второй половины гонки нашим экипажам не помешает.
Итак, на «Дакаре» наступил день отдыха, которому предшествовали два изнурительных дня так называемого марафонского этапа, во время которого гонщики ночевали на специальном изолированном бивуаке, где обслуживание машин было разрешено только членам спортивных экипажей. Допуск механиков команды, а также доставка запасных частей и топлива были категорически запрещены.
Для грузовых автомобилей в этот второй марафонский день песка будет в два раза больше, обещали организаторы. «Кто-то обязательно застрянет в дюнах на пути к Икике, а это чревато последствиями в борьбе за титул в категории», - гласил официальный релиз. Сошедших в эти два дня в грузовой категории было действительно много.
Эдуард Николаев, экипаж №502: «Вчера, как только выехали из дюн на песчаном тягуне почувствовали неполадку с двигателем. Вышли осмотреться - все патрубки двигателя сухие. Сначала трудно было понять, что проблема с турбокомпрессором. На его замену ушёл один час одиннадцать минут. Досадная поломка, тем более, что ехали аккуратно, понимая: случись что - придется чинить машину на бивуаке без помощи группы ассистанс. В целом было интересно, а из замечаний хотелось бы обратить внимание организаторов, что как-то надо ограничивать движение гражданских машин по спортивной трассе, сегодня попадались десятки машин, едущих в лоб. Это очень опасно».
Айрат Мардеев, экипаж №507: «Вчера все ехали аккуратно и, к счастью, не привезли на бивуак механических проблем. К сожалению, Эдуард Николаев вчера потерял время из-за замены турбокомпрессора. Нам же пришлось ехать с неисправным насосом гидроусилителя руля. Был «тычок» в песках небольшой, в общем-то, обычная ситуация. Но, скорее всего, насос уже пострадал в предыдущие дни. Ехали до финиша, чуть сбросив скорость, так как на малых оборотах руль уже начал подклинивать. На бивуаке естественно поменяли. Запасной у нас был. Бивуак марафонского этапа представлял собой закрытый периметр в чистом поле. Суть в том, чтобы закрыть доступ извне. Экипажи могли готовить машины к следующему этапу только своими силами. Даже телефоны не работали. Для нас работа нашлась, рихтовка бамперов одна чего стоила. Питание было организовано в небольшой столовой. Много грузовиков не финишировало. Спали под открытым небом, палатки ставить не стали. Сегодня ехали в хорошем темпе. На старте я немного ошибся в пилотировании – не взял с первого раза дюну, за счёт этого подкатил Ханс Стейси. Но, выбравшись, мы его быстро догнали и объехали на бездорожье. Лопрайса и де Роя мы также объехали на бездорожье. Андрея Каргинова объехали из-за того, что он немного ошибся в навигации. Ехали первыми, но потом заблудились сами и долго искали контрольную навигационную точку».
Андрей Каргинов, экипаж №500: «45 машин я сегодня насчитал на бивуаке утром. Вчера на этапе было много песка. Пэп Вила из команды Жерара де Роя, например, сказал, что дюны для него были сложными. Артура Ардавичуса увидели только утром, в час ночи его ещё не было. Мазовцу Сергею Вязовичу не повезло, была поломка кардана. Кажется, сегодня у него та же проблема. Многих остановили дюны. Мы ложились спать и видели огни приходящих на бивуак машин. Вообще, сама по себе идея марафонских этапов очень интересная, организаторам надо продолжать её развивать в будущем. Атмосфера бивуака не совсем обычная, тёплая, ведь собираются только экипажи грузового зачёта. Все конкуренты вместе, и нам есть, о чем поговорить. Своеобразный эксклюзивный клуб грузовиков».
Дмитрий Сотников, экипаж №520: «Что касается меня, то сегодняшний этап был скучный в том плане, что ездили по тем же местам, что и в предыдущие дни, по некоторым даже дважды проезжали. Все испещрено следами. К сожалению, из-за этого мы допустили навигационную ошибку. В одном месте нам показалось, что можно удачно срезать. Стали плутать. Пришлось вернуться на одну из предыдущих точек, чтобы снова привязаться к трассе. Потеряли минут 20. Много путаницы, сплошные «восьмёрки» на курсе. Вот вчера большей частью был чистый песок. Под солнцем в зените, когда нет теней, рельеф практически не просматривается, всё кажется гладким. Особенно, если нет следа. Экипажам, идущим первыми, было очень сложно. Попадались невидимые острые дюны и ямы, «втыкаешься» в них. На бивуаке пришлось рихтовать бамперы. Сегодняшний спуск к бивуаку в Икике показался мне не таким крутым, как прошлогодний. Смотрел на приборы, чтобы не перекрутить мотор. Машиной трудно управлять, она едет вниз очень стремительно. Остаётся ею только рулить. Даже снизить скорость не удаётся».
День на бивуаке «КАМАЗ-мастера» завершился общим собранием, на котором руководитель команды поздравил экипажи Антона Шибалова и Сергея Куприянова, блестяще выступивших на ралли «Африка Рейс» и занявших соответственно 1-е и 2-е места в грузовом зачёте и, мало того, 2-е и 3-е места в абсолютном зачёте гонки! Экипажи получили свои награды в столице Сенегала Дакаре. Церемония состоялась на берегу знаменитого Розового озера.
«Африканцы» задали хороший почин. Той части «КАМАЗ-мастера», которая сражается за чемпионский титул в Южной Америке, остаётся только принять эстафету. Пока в генеральной классификации три камазовских экипажа - Айрата Мардеева, Андрея Каргинова и Эдуарда Николаева - возглавляют итоговую таблицу. Четвёртый - чех Алеш Лопрайс. На пятой строчке ещё один камазовец – Дмитрий Сотников. После дня отдыха, 12 января, участников «Дакара» ожидает ещё пять этапов и 3500 километров пути, 1800 из которых приходится на скоростные участки.

И СНОВА НИКОЛАЕВ ПЕРВЫЙ

Экипаж Эдуарда Николаева команды «КАМАЗ-мастер» смог реабилитироваться за неудачу предыдущего дня, придя первым на финиш восьмого этапа ралли-марафона «Дакар-2015».
Восьмой этап «Икике – Марафонский бивуак/Икике-1», длина спецучастка - 335 км.
Российский экипаж команды "КАМАЗ-мастер" в составе Эдуарда Николаева, Евгения Яковлева и Руслана Ахмадеева выиграл 8-й этап ралли "Дакар" в классе грузовиков. Экипаж показал результат 3 часа 25 минут и 47 секунд. Вторым финишировал голландец Жерар де Рой на IVECO, уступивший победителю 11 минут и 16 секунд. Тройку замкнул экипаж Андрея Каргинова, отставший от лидера на 14 минут и 58 секунд. С пятым временем финишировал ещё один российский экипаж, под руководством Айрата Мардеева (+32,02 мин.). Девятое время показал экипаж «боевой технички» команды "КАМАЗ-мастер" под управлением Дмитрия Сотникова с отставанием более 1 часа.
Восьмой этап ралли-рейда "Дакар-2015" стал полнейшим разочарованием для команды "МАЗ-СПОРТавто". Из-за ряда технических проблем лучший белорусский экипаж под управлением Сергея Вязовича был вынужден заночевать в пустыне и практически лишился шансов занять высокое место в общем зачёте по итогам гонки. Теперь все надежды команды и болельщиков связаны с экипажем Александра Василевского, который по итогам восьми этапов вошёл в десятку сильнейших.
В генеральной классификации по итогам 8-ми этапов всё стало ещё интереснее: преимущество Мардеева относительно Каргинова съёжилось до пяти минут (+05,09 мин), а Николаев теперь проигрывает куда более оптимистичные 12,41. Лопрайс по-прежнему на отдалении, уступая 59,19. Сотников закрепился на пятой позиции: он в 15 минутах позади чеха и при этом уже на 50 опережает Ханса Стейси на IVECO.
Сегодня, в понедельник, на "Дакаре" свой день отдыха для представителей легкового и грузового зачётов: они смогут восстановить силы, в то время как мотоциклисты и квадроциклисты проедут по маршруту, накануне преодолённому внедорожниками. Кстати, день отдыха в Икике для российских гонщиков будет вдвойне приятным на фоне абсолютной победы их коллег на завершившемся вчера на берегу Розового Озера в столице Сенегала - истинном Дакаре - ралли Africa Eco Race: Антон Шибалов и Сергей Куприянов принесли России и «КАМАЗу» победный дубль в африканском бездорожье.
А 13 января пройдёт 9-й этап ралли по маршруту «Икике – Калама», протяжённостью 451 км. Для прощальной сессии в пустыне Атакама все соперники соберутся ещё раз на спецучастке в пятьдесят с лишним километров по дюнам.
Пожелаем удачи нашим гонщикам.

Результаты восьмого этапа

Место

Участники

Страна

Грузовик

Результат

Отставание

1

Эдуард Николаев

Евгений Яковлев

Руслан Ахмадеев

Россия

КАМАЗ

03:25:47

-

2

Жерар де Рой

Дарек Родевальд

Юрген Дамен

Нидерланды-

Польша-

Бельгия

IVECO

03:37:03

00:11:16

3

Андрей Каргинов

Андрей Мокеев

Игорь Леонов

Россия

КАМАЗ

03:40:45

00:14:58

4

Алеш Лопрайс

Марко Алкайна

Ван дер Вает

Чехия-

Испания-

Бельгия

MAN

03:45:48

00:20:01

5

Айрат Мардеев

Айдар Беляев

Дмитрий Свистунов

Россия

КАМАЗ

03:57:49

00:32:02

6

Мартин Коломы

Рене Килиан

Давид Килиан

Чехия

TATRA

04:12:15

00:46:28

7

Ханс Стейси

Серж Брюйнкенс Бернард дер Киндерен

Нидерланды-

Бельгия

IVECO

04:15:30

00:49:43

9

Дмитрий Сотников

Игорь Девяткин

Андрей Аферин

Россия

КАМАЗ

04:28:12

01:02:25

Классификация Т4 после восьми этапов

Место

Участники

Страна

Грузовик

Результат

Отставание

1

Айрат Мардеев

Айдар Беляев

Дмитрий Свистунов

Россия

КАМАЗ

26:33:21

-

2

Андрей Каргинов

Андрей Мокеев

Игорь Леонов

Россия

КАМАЗ

26:38:30

00:05:09

3

Эдуард Николаев

Евгений Яковлев

Руслан Ахмадеев

Россия

КАМАЗ

26:46:02

00:12:41

4

Алеш Лопрайс

Марко Алкайна

Ван дер Вает

Чехия-

Испания-

Бельгия

MAN

27:32:40

00:59:19

5

Дмитрий Сотников

Игорь Девяткин

Андрей Аферин

Россия

КАМАЗ

27:47:50

01:14:29

6

Ханс Стейси

Серж Брюйнкенс Бернард дер Киндерен

Нидерланды-

Бельгия

IVECO

28:38:45

02:05:24

8

Мартин Коломы

Рене Килиан

Давид Килиан

Чехия

TATRA

29:27:17

02:53:56

14

Жерар де Рой

Дарек Родевальд

Юрген Дамен

Нидерланды-

Польша-

Бельгия

IVECO

33:31:50

06:58:29