January 10th, 2015

AFRICA RACE. ЭТАП ДЕСЯТЫЙ. ИСПЫТАНИЯ ПРОДОЛЖАЮТСЯ

Собкор команды «КАМАЗ-мастер» Светлана Климова передаёт из Туэлы (Мавритания):
– Сегодняшний день подготовил испытания и для ассистанс, на подъезде к бивуаку Туэла, закопался газозаправщик. Операция по спасению попала в категорию «очевидное – невероятное». Поверить, что этот грузовик можно вытащить, было трудно, но при этом точно известно, что так и будет. Колёса закапывались всё сильнее, траншеи под ними становились всё глубже, достали трапы, поменяли трос на более длинный и вот, пожалуйста, все на бивуаке в полном составе.
Прибыли машины. У газомоторного травит колесо, 401-му надо поменять масляный поддон, появилась трещина, из которой капает масло.
Александр Куприянов, штурман экипажа №404: «Дюны, о которых организаторы говорили «кафедральные, грандиозные» мы себе представляли выше, чем они были на самом деле. Когда готовишься к сложностям, настраиваешься, что трудно будет, то как-то потом меньше впечатляешься. Они действительно сложные - и песок вязкий, и воронки, в одной из которых и мы покопались. Сегодня пески по трассе чередовались, думаю, что джипистам там очень трудно было: останавливаются, сдуваются, проезжают, накачиваются и опять по кругу. Дюны, растительность, «астраханский шашлык» (прим.: у «астраханского шашлыка» странная этимология – он произошёл от слова «шишки»), потом опять дюны, по последним мы уже в числе первых шли, там была возможность и покопаться, и заблудиться. Томечек там неудачно в воронку въехал, скрестил мосты и много времени провёл. Потом было плато, где по максимуму двигались. Перед финишем ландшафт интересный, мы долго глаза протирали – будто снег выпал, такой песок белый-белый! Да ещё отсвечивает, бликует, и скользит. Машина ведёт себя точно, как на снегу! Когда курсом пришлось идти 114 км, это было жёсткое плато с отдельными песчаными барханами, извилистая дорога между ними и очень сильный ветер, мело так, что совершенно ничего видно не было. Курс оказалось сложно поддерживать. Привязки длинные, неявные: кругом бугры и ещё бугор, попробуй, определи нужный. Да ещё постоянно объезжаешь эти бугры-барханы, курс меняется, мы там сделали попытку уехать не туда, но вовремя спохватились. Не очень много времени потеряли. Колесо повредили, сначала косились на манометр, но Толик молчит, подзабыли, а на финише Сергей открывает дверь, слышим - шипит, прилично так шипит. Но до бивуака доехали без замены».
Анатолий Танин, механик экипажа №404: «На полпути каменистая трасса пошла, чувствую колесо повредили, подкачиваю, подкачиваю, так на подкачке и финишировали. Оказалось, поймали небольшой сучок, полый внутри и из отверстия вырывался горячий воздух, как из трубки. А за 20 км до финиша место было – настоящая Астрахань! Мы будто к себе домой попали! Не зря проходят у нас тренировки в таких местах. Хотя нельзя сказать, что в Астрахани самые сложные кочкарники, вот позавчера такие места были, что Астрахань сказкой покажется!»
Анастасия Нифонтова, единственная девушка в зачёте мотоциклов, её конкурентка-англичанка сошла ещё после третьего этапа: «Вот только я стала привыкать, а тут и гонка к концу подходит. Сегодня наших ребят увидела на СР3, обрадовалась, руками замахала, мотоцикл уронила. Они гудят мне. Я покопалась сегодня раз шесть. Этот песок не разберёшь, едешь, едешь, вдруг, раз и провалилась! Наверное, в дюнах ещё внутреннее строение есть, пустоты какие-то, менее плотные участки, потому что мотоцикл просто наполовину уходит в песок. Парни быстро поднимают свою технику, а мне один-два раза нормально, потом очень тяжело. Каждый раз перед стартом я думаю, поеду сегодня спокойно, без надрыва, но азарт не даёт – а-а-а, давай! Два дня назад у меня случился кризис, когда очень трудно было, ребята говорят, что это бывает обычно на третий-четвёртый день, но вот у меня затянулось. Меня накрыло этим кризисом, я почувствовала, что внимание сконцентрировать плохо удаётся, заставляла себя не ехать быстро, чтобы успевать реагировать. Сегодня у меня был замечательный опыт навигации, я решила, что буду ориентироваться сама, не хотелось ехать по следам, и в какой-то момент подумала, что погорячилась и, наверное, совсем заблудилась. Постояла, поразмышляла, но ведь нужно двигаться. Поехала. Вдруг раз – стрелочка включилась! Ура, все правильно! Заметила, что начала сама с собой спорить – туда-не туда, у автомобилистов для этого штурман есть, а я - два в одном. В бытовом плане я автономна, живу в техничке, душ тоже есть свой, в палатке лишь один раз спала, но только устроилась, как включили три генератора, грохот, шум и так на полночи. В начале гонки хотелось ускорить процесс приближения к Розовому озеру, а сейчас чувствую: как-то жалко, что всё заканчивается».
Анастасия Нифонтова сегодня пятая на этапе, и седьмая в генеральном зачёте. Лишних 80 км проехал экипаж Антона Григорова, плутали, искали ориентиры, в результате опустились на 8 позиций по результатам СУ, в общей турнирной таблице их седьмое место стало восьмым.
Ну и под завязку об экипаже 401. Они вызывают реальное уважение сдержанностью и умением вести командную игру непринуждённо и красиво. Организаторы называют экипаж Антона Шибалова достопримечательностью гонки «Африка Эко рейс».
Михаил Григорьевич Мясоедов, специалист по двигателям, сказал, что оба экипажа ведут гонку аккуратно, ремонт если и привозят, то незначительный, хорошо справляются, грамотно.
Завтра завершающий скоростной участок, который идёт в зачёт, затем лиазон 285 км, который включает в себя пересечение границы Мавритании с Сенегалом. Сразу после прибытия на бивуак машины отправятся в Закрытый парк для окончательных проверок.
promo kamaz april 20, 2018 15:04
Buy for 20 tokens
Подписывайтесь на официальный YouTube-канал ПАО «КАМАЗ»: http://www.youtube.com/c/КомпанияКАМАЗ1969

ДВОЙНОЙ УСПЕХ НА ДЕСЯТОМ ЭТАПЕ

Два российских экипажа команды «КАМАЗ-мастер» вновь одержали двойную победу в ралли-марафоне «Африка Эко Рейс», в этот раз выиграв десятый этап гонки.
Десятый этап «Акжужт - Тауэйла», длина спецучастка – 290 км.
Предыдущий, девятый, этап гонщики команды «КАМАЗ-мастер» позволили выиграть своим соперникам – по своему ли желанию, по просьбе ли организаторов, но никак не по характеру гонки, на которой преимущество российских экипажей выглядит просто подавляющим. И вообще, складывается впечатление, что главная фишка любого соревнования – интрига – на «Африке», по крайней мере, в этом году, умерла уже в середине гонки. Конечно, российским болельщикам такое положение дел нравится, ведь, первое-второе место уже давно застолбили за собой Антон Шибалов и Сергей Куприянов, но тем не менее… И основная задача, стоящая сегодня перед камазовскими экипажами – без приключений добраться до финиша на Розовом озере, который, кстати, будет уже завтра, в воскресенье!
Вчера в Тауэйлу первым приехал Антон Шибалов, буквально на полторы минуты опередив «газовый» КАМАЗ Сергей Куприянова. Лишь спустя полчаса приехала на финиш португалка Элишабет Жасинту. Чех Томаш Томечек попал в аварию, повредил мосты, поэтому добрался на финиш десятого этапа четвёртым.
После десяти этапов экипаж Антона Шибалова продолжает уверенно возглавлять гонку в классе грузовиков. Вторым так же уверенно идёт его партнёр по команде Сергей Куприянов. Томаш Томечек - третий, отставая от лидера на четыре с четвертью часа. Идущая четвёртой Жасинту проигрывает Шибалову 18 часов.
Сегодня пройдёт одиннадцатый этап ралли по маршруту «Тауэйла – Сент Луис», протяжённостью 500 км, спецучасток – 202 км. Гонка по-прежнему проходит по территории Мавритании. Завтра команды пересекут границу с Сенегалом, чтобы в воскресенье финишировать в Дакаре. В последний свой день в Мавритании, обещают организаторы гонки, участники ралли увидят самые красивые дюны из тех, что когда-либо приходилось пересекать предшественникам AFRICA ECO RACE: почти 20 км в самом сердце прекрасных золотых дюн и множество путей и вариантов их преодоления.
Результаты десятого этапа

Место

Участники

Страна

Грузовик

Результат

Отставание

1

Антон Шибалов

Роберт Аматыч

Алмаз Хисамиев

Россия

КАМАЗ

04:03:21

-

2

Сергей Куприянов

Александр Куприянов

Анатолий Танин

Россия

КАМАЗ

04:04:54

00:01:33

3

Элишабет Жасинту

Жозе Маркеш

Марку Кокинью

Португалия

MAN

04:34:06

00:30:37

4

Томаш Томечек

Ладислав Лала

Чехия

TATRA

04:46:26

00:43:05

Генеральная классификация Т4 после десяти этапов

Место

Участники

Страна

Грузовик

Результат

Отставание

1

Антон Шибалов

Роберт Аматыч

Алмаз Хисамиев

Россия

КАМАЗ

38:18:23

-

2

Сергей Куприянов

Александр Куприянов

Анатолий Танин

Россия

КАМАЗ

39:41:33

01:23:10

3

Томаш Томечек

Ладислав Лала

Чехия

TATRA

42:33:20

04:14:57

4

Элишабет Жасинту

Жозе Маркеш

Марку Кокинью

Португалия

MAN

56:13:40

17:55:17

ДАКАР. ЖАРКАЯ НОЧЬ В ИКИКЕ

Пресс-атташе команды «КАМАЗ-мастер» Эрик Хайруллин передаёт из города Икике (Чили):
- Отрыв камазовских экипажей от основных соперников, образовавшийся на вчерашнем этапе «Копиапо – Антофагаста», ничуть не снизил накал борьбы в грузовом зачёте на спецучастке «Антофагаста – Икике». 277-километровый спецучасток, разделённый 22-километровой зоной нейтрализации, представлял собой целый набор различных покрытий: мелкодисперсная пыль фэш-фэш, каменистые дороги и песчаные дюны. Гонка остаётся жёсткой и бескомпромиссной, а скорости только нарастают.
За два километра до финиша неудачу терпит экипаж Андрея Каргинова. Его машина на большой скорости следовала в узком песчаном каньоне. Пилот проходил один из поворотов в управляемом заносе, но задние колеса зацепились за вязкий песчаный бруствер. Произошло опрокидывание, но к счастью автомобиль после удара встал на колеса и экипаж смог продолжить движение с потерей около 10 минут времени.
Искорёженная правая сторона машины – кузов, кабина – и необходимость замены лобового стекла стали дополнительной нагрузкой для механиков команды на предстоящую ночь. Работы им хватало и без этого, ведь предстояло подготовиться к так называемым марафонским дням, которые начинаются для грузового зачёта завтра. Ночь с 10-го на 11 января спортивные экипажи проведут на специальном бивуаке, доступ на который не имеют не только остальные члены команды, но даже журналисты. Суть организаторской задумки – гонщики должны самостоятельно справляться с возможными техническими проблемами. Запчасти и шины можно использовать только те, которые имеются на «боевых» машинах. Дозаправка топливом в течение этих двух дней не разрешена. По подсчётам, полной заправки хватит как раз впритык. Поэтому экипажи возьмут его по максимуму, насколько позволит ёмкость топливных баков. В случае с КАМАЗами – это 1000 литров на каждую машину.
Эдуард Николаев, ставший сегодня первым (2 час 24мин 28 сек), комментируя итоги дня, сказал: «Первые 70 километров этапа был сплошной фэш-фэш, не завидую тем, кто ехал сзади – обгоны совершать практически невозможно. После зоны нейтрализации началась любимая нами бугристая убойная трасса, пыли меньше не стало, но было достаточно широко, чтобы ехать более уверенно. Кочки и ямы в два знака. Ближе к концу маршрута нас ожидала зона дюн. Прокладывая путь в их хаотичном нагромождении, приходилось действовать и соображать очень быстро».
Песок рыхлый, из-за жары очень сыпучий. В одну из песчаных ловушек попал даже опытный Алеш Лопрайс. Его, зависшего на гребне дюны, видел проезжавший мимо экипаж Дмитрия Сотникова. Сам Дмитрий достоин похвалы. Едет стабильно, успевая при этом быть полезным более опытным товарищам по команде. Сегодня он пятый (+12:44), сразу после Жерара де Роя (+11:31). Айрат Мардеев показал второй результат (+05:37), Андрей Каргинов несмотря на свои злоключения – третий (+10:40).
Четыре камазовских экипажа – Э. Николаева (18 час 10 мин 46 сек), А. Мардеева (+13:38), А. Каргинова(+38:16) и Д. Сотникова (+58:41) – возглавляют таблицу генеральной классификации после шести этапов. Белорус Сергей Вязович (МАЗ) – на пятой строчке, уступая Д. Сотникову 19 минут, далее идут чех Алеш Лопрайс (MAN) и голландец Ханс Стейси (IVECO), с отставанием от Эдуарда Николаева 1 час 33 минуты и 1 час 43 минуты соответственно.
Старт этапа «Икике – Икике 1» (так организаторы обозначили изолированный марафонский бивуак, где будут ночевать спортивные экипажи) назначен на 9 утра. Команда увидится с экипажами только послезавтра 11-го января вечером, но до старта марафонского этапа впереди ещё жаркая бессонная ночь по подготовке машин к двум изнурительным дням в чилийской пустыне Атакама. У многих, кто видел предстоящий объём работ, возникает справедливый вопрос: управятся ли с ним механики «КАМАЗ-мастера» к утру?

ОЧЕРЕДНОЙ ХЕТ-ТРИК «КАМАЗ-МАСТЕРА»

Сумели реабилитироваться за относительно неудачный результат на этапе «Копиапо - Антофагаста» гонщики команды «КАМАЗ-мастер», завоевав три первых места на шестом этапе и заняв максимально возможные для себя четыре верхних строчки в генеральной классификации Т4.
Шестой этап «Антофагаста - Икике», протяжённость – 625 км, длина спецучастка - 255 км.
Организаторы предусмотрели для гонщиков очень сложный этап: бездорожье чередовалось со скоростными участками, свои трудности вносило и наличие высоких песчаных дюн.
Гонщик команды "КАМАЗ-мастер" Эдуард Николаев, благодаря победе на прошедшем этапе, стартовал первым, и ему было несколько легче, чем остальным. "Первые 70 километров этапа был сплошной фэш-фэш, не завидую тем, кто ехал сзади - обгоны совершать было практически невозможно, - рассказал он. - После зоны нейтрализации началась любимая нами бугристая убойная трасса, пыли меньше не стало, но было достаточно широко, чтобы ехать более уверенно. Кочки и ямы в два знака. Ближе к концу маршрута нас ожидала зона дюн. Прокладывая путь в их хаотичном нагромождении, приходилось действовать и соображать очень быстро".
Опять не повезло прошлогоднему победителю «Дакара» Андрею Каргинову. На предыдущем этапе он повредил оба колеса и, меняя их, потерял много времени. Вот и на шестом этапе ему не хватило буквально двух километров, чтобы доехать на финиш благополучно. Пресс-атташе команды Эрик Хайруллин так описал аварию Каргинова: «Его машина на большой скорости следовала в узком песчаном каньоне. Пилот проходил один из поворотов в управляемом заносе, но задние колеса зацепились за вязкий песчаный бруствер. Произошло опрокидывание, но, к счастью, автомобиль после удара встал на колёса, и экипаж смог продолжить движение с потерей около 10 минут времени. Искорёженная правая сторона машины - кузов, кабина - и необходимость замены лобового стекла стали дополнительной нагрузкой для механиков команды на предстоящую ночь».
Впрочем, неприятности были не только у Каргинова. В одну из песчаных ловушек попал опытный Алеш Лопрайс. Его, зависшего на гребне дюны, видел проезжавший мимо экипаж Дмитрия Сотникова.
Проблемы случились и у белорусского экипажа Сергея Вязовича. "Трасса оказалась достаточно сложной, с серьёзными неровностями, из-за которых приходилось местами сбавлять скорость. Видимость была плохой из-за пыли от других экипажей и ветра. На трассе встречались дюны интересной формы - невысокие, но с боковыми уклонами и котлованами. В одной из них застряли где-то на пять минут", - рассказал Вязович. На полпути пилот 510-го экипажа стал себя плохо чувствовать из-за постоянной тряски и вибраций. "Ближе к финишу это состояние усилилось, стало опасно продолжать гонку на высокой скорости, поэтому пришлось сбавить темп, из-за чего потеряли 10-15 минут", - пояснил гонщик.
В итоге шестой этап, третий кряду, выиграл экипаж команды "КАМАЗ-мастер" под управлением пилота Эдуарда Николаева. С отставанием в 5 минут 37 секунд финишировал его товарищ Айрат Мардеев. Третье время занял ещё один камазовец Андрей Каргинов (+10:40). Голландец Жерар де Рой показал четвёртый результат (+11:37), но он, как уже говорилось ранее, из-за поломки на предыдущем этапе участвует в ралли чисто номинально и из-за 7-часового отставания практически выбыл из борьбы за лидерство в общем зачёте. Пятой была "боевая техничка" Дмитрия Сотникова (+12:44). Шестой - белорус на "МАЗе" Сергей Вязович (+25:16).
В генеральной классификации класса грузовиков все четыре первых места – за камазовскими экипажами: Эдуард Николаев идёт первым, Айрат Мардеев - вторым, Андрей Каргинов и Дмитрий Сотников – соответственно третьим-четвёртым. Сергей Вязович – на пятом месте. Алеш Лопрайс на MAN`е, ещё на предыдущем этапе составлявший конкуренцию камазовцам, откатился на шестое место с полуторачасовым отставанием от Николаева. Ханс Стейси – по-прежнему седьмой.
Сегодня состоится седьмой этап гонки по маршруту «Икике – Уюни». Длина спецучастка для грузовиков составит 321 км, для легковых автомобилей - 335. Мотоциклисты и квадроциклисты в субботу не участвуют в соревнованиях.
Пожелаем удачи нашим гонщикам.
Результаты шестого этапа

Место

Участники

Страна

Грузовик

Результат

Отставание

1

Эдуард Николаев

Евгений Яковлев

Руслан Ахмадеев

Россия

КАМАЗ

02:54:28

-

2

Айрат Мардеев

Айдар Беляев

Дмитрий Свистунов

Россия

КАМАЗ

03:00:05

00:05:37

3

Андрей Каргинов

Андрей Мокеев

Игорь Леонов

Россия

КАМАЗ

03:05:08

00:10:40

4

Жерар де Рой

Дарек Родевальд

Юрген Дамен

Нидерланды-

Польша-

Бельгия

IVECO

03:05:59

00:11:31

5

Дмитрий Сотников

Игорь Девяткин

Андрей Аферин

Россия

КАМАЗ

03:07:12

00:12:44

6

Сергей Вязович

Павел Гаранин

Андрей Жигулин

Белоруссия

МАЗ

03:19:44

00:25:16

8

Ханс Стейси

Серж Брюйнкенс Бернард дер Киндерен

Нидерланды-

Бельгия

IVECO

03:24:56

00:30:28

18

Алеш Лопрайс

Марко Алкайна

Ван дер Вает

Чехия-

Испания-

Бельгия

MAN

04:00:12

01:05:44

Классификация Т4 после шести этапов

Место

Участники

Страна

Грузовик

Результат

Отставание

1

Эдуард Николаев

Евгений Яковлев

Руслан Ахмадеев

Россия

КАМАЗ

18:10:46

-

2

Айрат Мардеев

Айдар Беляев

Дмитрий Свистунов

Россия

КАМАЗ

18:24:24

00:13:38

3

Андрей Каргинов

Андрей Мокеев

Игорь Леонов

Россия

КАМАЗ

18:49:02

00:38:16

4

Дмитрий Сотников

Игорь Девяткин

Андрей Аферин

Россия

КАМАЗ

19:09:27

00:58:41

5

Сергей Вязович

Павел Гаранин

Андрей Жигулин

Белоруссия

МАЗ

19:27:30

01:16:44

6

Алеш Лопрайс

Марко Алкайна

Ван дер Вает

Чехия-

Испания-

Бельгия

MAN

19:43:58

01:33:12

7

Ханс Стейси

Серж Брюйнкенс Бернард дер Киндерен

Нидерланды-

Бельгия

IVECO

19:54:22

01:43:36

9

Мартин Коломы

Рене Килиан

Давид Килиан

Чехия

TATRA

17:14:27

01:58:09