January 5th, 2015

AFRICA RACE. ДЕНЬ ОТДЫХА. ДАХЛА.

Собкор команды «КАМАЗ-мастер» Светлана Климова передаёт из Дахлы (Марокко):
– Подошла к завершению марокканская часть ралли-марафона «Африка Эко рейс». Она была отмечена длинными переездами, поздними отбоями, холодными ночами и растущими скоростями. До утренних подъёмов в 6-6:30 редко кто досыпал, холод заставлял подниматься и приступать к обычным утренним делам. Бивуаки в этом году очень похожи на те, которые мы наблюдали два года назад: те же шатры зоны питания, те же скопления мотоциклистов, много знакомых людей, так же непредсказуемы наличие воды в душе и та же доброжелательная атмосфера. В этом году в караване гонки два джипа с российскими журналистами, они поздно заканчивают работу и уезжают в поисках сюжетов раньше всех. Съёмочная группа "России 24" поделилась, что спать получается только в машине на лиазонах, причём, если вначале спалось по 10-15 минут, то теперь уже делаются перерывы на оглядеться и опять спят, а ночь уходит на монтаж, перегоны. Ребятам приходится непросто – надо везде успеть, ничего не пропустить, всех найти, все спросить, при этом правила не нарушать, в общем, у ребят своя гонка.
Вчера мы ложились спать с надеждой на не слишком холодное утро и солнечный денёк. Опыт прежних дней не давал расслабляться и надежды были, скорее, из разряда "мечт", а не ожиданий. Но, как ни странно, утро ознаменовалось тем, что некоторые удивлённо делились сожалениями о надетых на ночь носках, а дневное солнце вызвало неукротимое желание раздеться - Африка ведь!
Выходной рабочий день начался в 8 утра, ничего необычного. Список работ обычный - 54 пункта. Михаил Григорьевич Мясоедов (главный специалист по двигателям команды) сказал, что после пяти этапов воздушные фильтры в приличном состоянии, и это понятно, потому что наши идут в авангарде, пыль не глотают. Время от времени подходят съёмочные группы - у них сегодня горячий день - интервью, съёмки, опять интервью.
С утра произошёл инцидент, вызвавший недоумение - нас вызвали к спортивным комиссарам по поводу претензии от мотоциклистов. Первой мыслью было, что этого не может быть, в команде принято к мотоциклистам относиться осторожно и бережно, но ждали Оксану и Вадима с некоторым опасением, мало ли, что может быть. Результат оказался предсказуемым. В претензии не были указаны ни факты опасного поведения, ни номер экипажа. Комиссары сказали, что фактов для разбирательства нет, и они знают: репутация команды не позволит экипажам вести себя невежливо по отношению к мотоциклистам, но не предупредить не могли, всё в порядке.
Бивуак расположился прямо на пляже, волны, бирюзовая вода, местные жители, прогуливающиеся вдоль береговой линии. И тепло. Наконец-то, тепло! Нашлись смельчаки, которые приняли океанические ванны с массажным эффектом в полосе прибоя - волны нешуточные, обмануть их трудно.
Обед - важная составляющая дня отдыха, в этот раз его готовили братья Куприяновы, получилось очень вкусная тушёная картошка с мясом, и мяса было очень щедро. На гонке очень быстро становится понятно, почему команда, не считаясь с дополнительными заботами, готовит себе самостоятельно. Ежедневно получается лишь один полноценный приём пищи и хочется его сделать таким, чтобы не было мучительно больно. Вечерняя командная еда - праздник для желудка, который подвергается испытаниям все остальное время суток. На ужин единогласно заказали макароны по-флотски.
Вообще, важно обращать внимание не только на цель, но и на то, что происходит на пути к ней. Даже если вы счастливы, достигая цели, то на пути к ней вы также можете пережить массу позитивных моментов, мгновений счастливого озарения, радости, не стоит их упускать. В команде ребята знают это, как никто другой. Они умеют находить удовольствие в самых простых, обыденных вещах, умеют смеяться и быть серьёзными, умеют работать без устали, умеют заботиться друг о друге, видеть, где нужна помощь. День отдыха такой ясный и тёплый, работы так много, впереди ещё больше половины гонки, много всего происходит ежедневно и требует временами мужества, а чаще просто терпения и понимания.
Заглядывают в гости к команде Вадим Притуляк, его истории искромётны, Настя Нифонтова, которая вызывает уважение твёрдо двигаясь к цели, Антон Григоров, никогда не забывающий похвалить своего штурмана Мариса Сауканса и ассистанс.
Ну и, безусловно, основным событием стал старт "Дакара" в Южной Америке. Мы переживаем за своих и желаем им удачи. Пусть ребятам повезёт!
promo kamaz april 20, 2018 15:04
Buy for 20 tokens
Подписывайтесь на официальный YouTube-канал ПАО «КАМАЗ»: http://www.youtube.com/c/КомпанияКАМАЗ1969

ВЛАДИМИР ЧАГИН: «ЦЕНА ЛЮБОЙ ВЫНУЖДЕННОЙ ОСТАНОВКИ НА МАРШРУТЕ БУДЕТ ОЧЕНЬ ВЫСОКОЙ»

Пресс-атташе команды «КАМАЗ-мастер» Эрик Хайруллин передаёт из города Вилья-Карлос-Пас (Аргентина):
- Маленький курортный городок Вилья-Карлос-Пас в окрестностях Кордобы стал первым пунктом назначения участников ралли «Дакар-2015» после старта в Буэнос-Айресе. На пути к нему участникам предстояло преодолеть 838 километров, из них 175 километров приходилось на скоростной участок. День стал очередным подтверждением, что ставки в грузовом зачёте очень высоки, и экипажи настроены более чем серьёзно. Обычно в начале марафона пилотам свойственно осторожничать и мягко «вкатываться» в гонку. Начало же этого Дакара можно охарактеризовать как очень скоростное, напряжённое и, пожалуй, даже нервное. К этому располагал и маршрут спецучастка, изобиловавший скоростными прямиками, резко сменяющимися поворотами, причём, не всегда ходовыми, а напротив, требующих резких замедлений и смены направлений. Поднимающаяся пыль добавляла сложности. Стартовавший первым Андрей Каргинов, возможно, в меньшей степени ощутил проблемы от этого. По признанию самого Андрея, ему было труднее, скорее, психологически ехать первым и «открывать» гонку, присутствовала напряжённость из-за непредсказуемости трассы: «В этот день нам было важнее ничего не потерять, чем что-то выиграть, поэтому старались ехать аккуратно».
Как оказалось, осторожность была вполне оправданной: не все повороты были прописаны в роуд-буке. Из-за пыли от впереди идущей машины в один из таких поворотов не вписался Эдуард Николаев. Машина на довольно высокой скорости уткнулась в ров, результат – погнутый правый лонжерон рамы и сместившийся передний мост. Впереди бессонная ночь для механиков команды.
«Автомобиль после удара влево просто не поворачивал. К счастью, всё случилось примерно за 20 километров до финиша спецучастка, и наш экипаж потерял из-за остановки около минуты. Тем не менее до финиша доехали. Поворот не был прописан в легенде, но нас это не оправдывает, нас предупреждали, что возможны скрытые повороты, злую шутку, конечно, сыграла пыль», - сказал Эдуард Николаев после финиша.
Основные конкуренты «КАМАЗ-мастера» чувствовали себя сегодня весьма уверенно. Лучшее время показал голландец Ханс Стейси. Кстати говоря, во время вчерашней церемонии торжественного старта в Буэнос-Айресе, он сказал, что не нарадуется на свой новый капотник Iveco Torpedo, который, по его словам, хорош, как на быстрых дорогах, так и в песчаных дюнах.
Голландцу вторит чех Алеш Лопрайс, пересевший в этом году со своей Tatra на MAN: «Я начал называть свой грузовик суперMAN. На Дакаре легко потерять кучу времени из-за всяких мелочей. Но, если всё идёт нормально, я знаю, что мы можем быть очень быстрыми. Такие скоростные раллийные СУ как сегодняшний, хороши для нашего грузовика, ведь он очень стабилен и устойчив. Это придаёт нам уверенности. Пока все идёт, как мы хотели».
На бивуаке руководитель команды Владимир Чагин после короткого совещания со специалистами команды выработал алгоритм устранения поломки на машине Николаева. Благо за богатую историю «КАМАЗ-мастера» семикратному победителю «Дакара» сотоварищи приходилось в полевых условиях неоднократно решать нестандартные технические проблемы. Механики, получившие чёткие указания, незамедлительно принялись за работу.
Подводя итоги дня на общем собрании команды, Владимир Чагин отметил: «Плотные результаты этапа говорят сами за себя. Первая двадцатка грузового зачёта показала примерно одинаковое время прохождения спецучастка. Соперники не дремлют. В течение года они готовились к гонке. Очень выросли как в плане техники, так и в плане соревновательной практики. Гонка будет интересной для зрителей и трудной для нас. Спецучастки – короткие, потери времени трудно будет наверстать. Цена любой вынужденной остановки на маршруте будет очень высокой».

ПЕРВЫЙ ЭТАП «ДАКАРА-2015» - ВСЁ ТОЛЬКО НАЧИНАЕТСЯ

Лучший из представителей команды «КАМАЗ-мастер» экипаж Айрата Мардеева завершил первый этап международного ралли-марафона «Дакар» на шестом месте.
Первый этап «Буэнос-Айрес – Вилья-Карлос-Пас», общая протяжённость – 838 км, длина спецучастка – 175 км.
По традиции, первый день легендарной гонки должен был стать самым простым: приличной протяжённости лиазон для раскачки – 663 км и очень короткий спецучасток – всего каких-то 175 километров.
Отмечающий в эти дни своё 45-летие руководитель команды «КАМАЗ-мастер», 7-кратный победитель Дакаров Владимир Чагин наверняка тщательно прописывал перед стартом стратегию поведения камазовских гонщиков на этапе. Тем не менее, стартовое волнение, обилие именитых соперников внесли свои коррективы в ход гонки. Пройдя длиннющий лиазон, грузовики принялись выяснять, кто быстрее, на скоростном спецучастке. И голландцы Жерар де Рой и Ханс Стейси на своих IVECO, и чехи Алеш Лопрайс на MAN`е и Мартин Коломы на TATRA, и десятки других не менее честолюбивых гонщиков с самого начала стали пытаться захватить лидерство, некоторые даже забыв об элементарной осторожности.
И если Андрей Каргинов, стартовавший, как прошлогодний победитель, первым, спустя какое-то время уступил дорогу желавшим его обогнать и продолжил гонку ровно и аккуратно, то, к сожалению, невнимательность подвела одного из лидеров нашей команды, победителя Дакара-2013 Эдуарда Николаева. Он не вписался в поворот и в результате удара о препятствие повредил передний мост. «Автомобиль после удара влево просто не поворачивал, - рассказал Николаев после финиша. - К счастью, всё случилось примерно за 20 километров до финиша спецучастка, и наш экипаж потерял из-за остановки около минуты. Поворот не был прописан в легенде, но нас это не оправдывает, нас предупреждали, что возможны скрытые повороты». Впрочем, волноваться из-за повреждённой машины за дальнейшее выступление Николаева, похоже, не стоит: камазовские механики пообещали к утру устранить все неисправности.
В итоге первым к финишу пришёл Ханс Стейси на IVECO, совсем немного ему уступил Марсель ван Влит на MAN`е, далее разместились экипажи Алеша Лопрайса и Мартина Коломы. Лучший из наших, Айрат Мардеев, закончил этап шестым. Несмотря на ошибку, Эдуард Николаев стал седьмым. Один из главных претендентов на победу в гонке Жерар де Рой пришёл к финишу на девятом месте.
Вообще, надо сказать, что гонщики из команды «КАМАЗ-мастер» старались действовать предельно аккуратно, но, тем не менее, не отпуская далеко своих главных соперников. Такая стратегия целиком себя оправдала. Ставший 11-м Андрей Каргинов, проиграл в итоге победителю всего три минуты 16 секунд, а пилот нашей «быстрой технички» Дмитрий Сотников, страховавший камазовцев по трассе и пришедший к финишу 19-м, отстал от первого места меньше чем на шесть с половиной минут.
Эту плотность результатов отметил и Владимир Чагин, подводя итоги дня на общем собрании команды. «Плотные результаты этапа говорят сами за себя. Первая двадцатка грузового зачёта показала примерно одинаковое время прохождения спецучастка. Соперники не дремлют. В течение года они готовились к гонке. Очень выросли как в плане техники, так и в плане соревновательной практики. Гонка будет интересной для зрителей и трудной для нас. Спецучастки – короткие, потери времени трудно будет наверстать. Цена любой вынужденной остановки на маршруте будет очень высокой», - отметил он.
Для тех, кто следит за выступлением команды «МАЗ-СПОРТавто» из Белоруссии: Сергей Вязович и Александр Василевский заняли соответственно 10-е и 31-е места. Ещё один МАЗ, «быстрая техничка», удачно проехавшая полпути, столкнулась с технической проблемой - повредилась муфта привода топливного насоса. Чтобы её починить, понадобилось почти три часа. В итоге грузовик под управлением Владимира Василевского закончил день на 58-й позиции с более чем 4-часовым отставанием от лидера этапа. Есть свои болельщики и у Артура Ардавичуса из Казахстана, на КАМАЗе завоевавшего бронзового «Бедуина» на «Дакаре-2012», а сейчас выступающего на TATRA: он завершил первый этап тринадцатым.
И всё же говорить об удачах-неудачах сейчас явно преждевременно, впереди – больше восьми тысяч километров сложнейшего пути. Сегодня между аргентинскими городами Вилья-Карлос-Пас и Сан-Хуан пройдёт второй этап гонки. Его протяжённость для грузовиков составит 646 км (лиазон - 315 км, спецучасток - 331 км). Пожелаем удачи нашим гонщикам.
Результаты первого этапа

Место

Участники

Страна

Грузовик

Результат

Отставание

1

Ханс Стейси

Серж Брюйнкенс Бернард дер Киндерен

Нидерланды-

Бельгия

IVECO

01:30:43

-

2

Марсель ван Влит

Марсель Пронк

Артур Кляйн

Нидерланды-Германия

MAN

01:31:18

00:00:35

3

Алеш Лопрайс

Марко Алкайна

Ван дер Вает

Чехия-

Испания-

Бельгия

MAN

01:31:30

00:00:47

4

Мартин Коломы

Рене Килиан

Давид Килиан

Чехия

TATRA

01:31:30

00:00:47

5

Мартин ван ден Бринк

Петер Виллемсен

Ричард Моув

Нидерланды-

Бельгия

RENAULT TRUCK

01:31:41

00:00:58

6

Айрат Мардеев

Айдар Беляев

Дмитрий Свистунов

Россия

КАМАЗ

01:32:26

00:01:43

7

Эдуард Николаев

Евгений Яковлев

Руслан Ахмадеев

Россия

КАМАЗ

01:32:30

00:01:47

9

Жерар де Рой

Дарек Родевальд

Юрген Дамен

Нидерланды-

Польша-

Бельгия

IVECO

01:32:40

00:01:57

11

Андрей Каргинов

Андрей Мокеев

Игорь Леонов

Россия

КАМАЗ

01:33:59

00:03:16

19

Дмитрий Сотников

Игорь Девяткин

Андрей Аферин

Россия

КАМАЗ

01:37:06

00:06:23