НА АВТОМОБИЛЬНОМ ЗАВОДЕ СОЗДАН ЭТАЛОННЫЙ УЧАСТОК НОВОГО ОБРАЗЦА

НА АВТОМОБИЛЬНОМ ЗАВОДЕ СОЗДАН ЭТАЛОННЫЙ УЧАСТОК НОВОГО ОБРАЗЦА

В рамках работы по Производственной системе «КАМАЗ» на автомобильном заводе появился первый эталонный участок нового образца. Показательный порядок на конвейере сборки в цехе передних осей навели за три месяца.

Выбор именно этого участника в качестве пилотного был сделан не случайно: проблемы на конвейере, где производится один из основных узлов автомобиля, иногда сдерживали ход главного сборочного конвейера «КАМАЗа». Помимо сотрудников цеха в рабочую группу были включены конструкторские и технологические службы, логисты, экономисты. Команду специалистов возглавил директор автомобильного завода Николай Светличный.

«Одно из принципиальных решений, принятых в числе первых, – освободить площади цеха от громоздких тар и заменить их специальными тележками, – поясняет начальник цеха Никита Медарь. – Размещение на такой спецтаре обеспечивает сохранность лакокрасочного покрытия, сейчас по цеху ездит 60 тележек. Кроме того, мы решили внедрить проект доставки комплектующих от места изготовления до сборки, минуя склад, что значительно сократило потери».

Пересмотрели камазовцы и принцип визуализации операций. Информация о позиции сборки теперь дополняется стандартными операционными картами, размещёнными на специальных подставках. И это лишь ещё одно из многочисленных изменений, которые произошли на участке и положительно сказались на организации труда. По словам начальника цеха Никиты Медаря, благодаря принципам, методам и инструментам бережливого производства, сейчас простоев на конвейере, связанных с организацией работы, нет.

В цехе передних осей строят новые планы. Через несколько месяцев здесь появится ещё один эталонный участок. Выбор уже сделан: преобразования ждут соседнюю площадку, где идёт сборка ступиц и барабанов. Чтобы распространить успешный опыт, до конца года на автомобильном заводе планируется создать 13 эталонных участков нового образца.

ДЮНЫ ПОКОРЯЮТСЯ НЕ ВСЕМ

ДЮНЫ ПОКОРЯЮТСЯ НЕ ВСЕМ

Пресс-атташе команды «КАМАЗ-мастер» передаёт с финиша двенадцатого этапа гонки «Шёлковый путь»:

– «За счёт многочисленных гигантских дюн двенадцатый этап гонки станет одним из самых трудных на маршруте», – именно так охарактеризовали сегодняшний спецучасток организаторы гонки и оказались правы. Дюны для некоторых участников стали задачей невыполнимой.

Основной соперник команды «КАМАЗ-мастер» Мартин Коломы выбыл из борьбы за подиум, потеряв много времени за 80 км до финиша. Причиной стало повреждение рулевого управления после неудачного приземления с дюны. Лидер общего зачёта Дмитрий Сотников слегка «подсел» на одной из дюн, на чём потерял около 10 минут. Эта непростая ситуация могла занять гораздо больше времени и стоить экипажу первого места в генеральной классификации, если бы экипаж Айрата Мардеева не выдернул грузовик Дмитрия. Несмотря на короткую остановку и помощь партнёру по команде, Айрат Мардеев показал сегодня лучшее время из грузовиков. Второе время у экипажа Антона Шибалова, который почти весь спецучасток был «открывающим» на трассе. Эдуард Николаев показал третье время на спецучастке, уступив Айрату всего 3 минуты 1 секунду. Жерар де Рой проехал спецучасток в очень хорошем темпе, но пробитое колесо откатило его на четвёртую позицию с отставанием 10 минут 25 секунд.
Collapse )

«ШКОЛА МЕНЕДЖМЕНТА» ДЛЯ КАМАЗОВЦЕВ

«ШКОЛА МЕНЕДЖМЕНТА» ДЛЯ КАМАЗОВЦЕВ

Новая группа молодых руководителей и резервистов подразделений ПАО «КАМАЗ» (входит в Госкорпорацию Ростех) проходит обучение в «Школе менеджмента».

Этот курс появился в Корпоративном университете «КАМАЗа» в 2012 году. За четыре года выпускниками «Школы менеджмента» стали 72 человека. Каждая группа обогащала курс новыми предложениями, а в этом году была утверждена модель управленческих компетенций. Она состоит из блоков «Системное мышление», «Планирование и организация деятельности», «Личное и командное лидерство», «Управление изменениями». До конца года студентов ждёт 35 важных и интересных тем.

Новую группу, в которую вошли 22 человека, сформировали из числа двухсот претендентов. В качестве кандидатов рассматривались, прежде всего, работники, находящиеся в резерве руководителей, а также недавно назначенные на должность. Кандидатуры проходили серьёзный отбор. Как показывает практика, одной рекомендации кадровой службы для подобного обучения недостаточно, важно иметь внутреннюю мотивацию и личную ответственность за результат обучения и его применение на рабочем месте. Организаторы включили в группу представителей самых разных профессий: инженеров, конструкторов, экономистов, руководителей и специалистов кадровой службы. Разный взгляд на задачи и проблемы должен обогатить обучение, сформировать 3D-взгляд на проблему и, возможно, дать идеи для новых тем обучения. К концу курса участники обучения получат базовые навыки, необходимые в компании для управления кадрами и процессами.

Большинство занятий будет проходить в форме тренингов. Планируется обсудить вопросы планирования, организации и контроля, методы групповой работы, коммуникации с персоналом, способы его информирования и многое другое. Домашние задания предстоит выполнять в коллективе, без отрыва от производства. Также в рамках программы предусмотрены два мастер-класса от топ-менеджеров компании. Диплом об окончании курса, который приравнивается ко второму высшему образованию, получат те, кто успешно защитит проект по управлению процессами и решит кейс с задачами.

ДОРОГА В ЦЗЯЮЙГУАНЬ

ДОРОГА В ЦЗЯЮЙГУАНЬ

Пресс-атташе команды «КАМАЗ-мастер» передаёт с финиша одиннадцатого этапа гонки «Шёлковый путь»:

– Одиннадцатый этап гонки должен был стать вторым участком с нейтрализацией, но первый СУ этапа был отменён организаторами по причине проезда по природной охранной зоне Китая. Именно в отменённой части сегодняшнего этапа были дюны, которых так ждут все участники, чтобы испытать свои автомобили и самих себя. Вторая же часть проходила между каньонами по широким песчаным трассам, что дало спортсменам возможность ехать на максимальных скоростях.

В категории грузовиков ситуация меняется каждый день. Мартин Коломы «играет на всё». Чех не собирается сдаваться, и изо дня в день демонстрирует отличную скорость, сегодня он стал первым в своей категории, что позволило ему вырваться на третью позицию в генеральном зачёте, отодвинув Айрата Мардеева на 2 минуты 36 секунд. Вторым на этапе сегодня был Антон Шибалов, уступивший лидеру 49 секунд. В 18 секундах от Шибалова расположился лидер общего зачёта Дмитрий Сотников. Айрат Мардеев и Эдуард Николаев замкнули первую пятерку в грузовиках.

В категории джипов лучшее время показал Стефан Петерансель, всего 1 минуту и 13 секунд уступил ему партнёр по команде Сириль Депре. Третью позицию занял гонщик команды X-Raid Mini Язид Аль-Раджи. В общем зачёте Сириль Депре по-прежнему уверенно лидирует и почти на час опережает ближайших конкурентов. Второе место в нелёгкой борьбе отвоевал Брайс Мензис, который опережает Хань Вея на 2 минуты 23 секунды. Кристиан Лавьей в десяти минутах от этой пары, а замыкает топ-5 неожиданный победитель предыдущего этапа Эдженио Амос.
Collapse )

С ЗАЙЦЕМ НАПЕРЕГОНКИ

С ЗАЙЦЕМ НАПЕРЕГОНКИ

Пресс-атташе команды «КАМАЗ-мастер» передаёт с финиша десятого этапа гонки «Шёлковый путь»:

– Караван ралли прибыл в Дуньхуан. Именно этот этап участники и организаторы прошлого года запомнили по настоящей песчаной буре. Спецучасток тогда был отменён, так как даже вертолёты безопасности не могли взлететь в такую погоду. Дуньхуан этого года не преподнёс подобных сюрпризов. Лёгкая пасмурная погода и мелкий дождь только облегчили работу механиков. Дюны в прошлом году были в пешей доступности, в этом году они лишь видны с территории бивуака, но это никак не преуменьшает их величия, а наоборот, делает ещё более загадочными и долгожданными.

Тем не менее, на спецучастке сегодня обошлось без дюн. Высохшие русла рек с частыми сменами направления поначалу сделали участок непростым для навигации, но ближе к концу этап стал совсем скоростным. Это было заметно по темпу участников, которые шли очень плотно.

В категории джипов после вчерашнего спецучастка главным событием стало решение команды Peugeot Sport о прекращении участия в гонке Себастьена Лёба, который лидировал до вчерашнего дня в общем зачёте, но в результате аварии разбил машину и повредил палец. «Мой большой палец очень болит, я не могу держать руль и чувствую себя не очень хорошо. Я не смогу продолжить гонку. Я знаю, что Peugeot Sport способна полностью восстановить автомобиль, но я должен быть готов к остальной части нашей программы. Хотел бы ещё раз сказать, что я очень доволен нашей новой машиной DKR Maxi – это очень быстрый и конкурентоспособный автомобиль», – сказал Себастьен.
Collapse )

ВТК «КАМАЗ» ИСПОЛНИЛОСЬ 15 ЛЕТ

ВТК «КАМАЗ» ИСПОЛНИЛОСЬ 15 ЛЕТ

«Внешнеторговая компания «КАМАЗ», специализирующаяся на реализации грузовых автомобилей камазовского производства за рубеж, отметила своё 15-летие.

Сегодня ПАО «КАМАЗ» (входит в Госкорпорацию Ростех) экспортирует автомобили и сборочные комплекты деталей в более чем 30 государств, среди которых страны СНГ, Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока, Африки, Восточной Европы и Латинской Америки. За рубежом действуют три камазовских сборочных производства – в Казахстане, Литве и Азербайджане. Кроме того, готовятся к возобновлению деятельности ещё две площадки – во Вьетнаме и Иране.

В 2016 году рост экспорта автомобилей КАМАЗ увеличился почти на 10%, по сравнению с 2015 годом. С учётом общих продаж с площадок торговых компаний «КАМАЗ» в Казахстане объём зарубежных поставок составил около 7 тыс. автомобилей.

В первом полугодии 2017-го самым массовым экспортным рынком для «КАМАЗа» стала Куба, во втором полугодии ожидаются значительные поставки во Вьетнам. Также в планах ВТК «КАМАЗ» до конца года реализовать крупный контракт с Сенегалом, в рамках которого планируется поставить до 600 автомобилей. Ещё одно из новых достижений подразделения – подписание дилерского соглашения с Египтом, сейчас обговариваются условия первого контракта.

«Спрос на грузовики КАМАЗ за рубежом есть. Один за другим поступают заказы на автомобили экологического класса «Евро-6» из Восточной Европы, – рассказал генеральный директор АО «Внешнеторговая компания «КАМАЗ» Рафаил Гафеев. – Уже получен первый заказ на 40 грузовиков. До конца года намечается осуществить несколько крупных проектов по Африке, Азии и, возможно, по Латинской Америке».

В ближайшие пять лет компания планирует утроить объёмы продаж автомобилей за рубеж. При этом 50% из общего числа поставок составят автомобили нового модельного ряда. «В первую очередь это произойдёт за счёт вовлечения новых крупных рынков – Латинской Америки, Азии, Индонезии, Африки. Уже пошли первые поставки в ЮАР, сейчас автомобили проходят испытания у заказчика, – пояснил Рафаил Гафеев. – До конца года мы должны завершить разработку и освоить производство четырёх специально адаптированных для ЮАР праворульных автомобилей. Такие же автомобили впоследствии пойдут на рынок Индонезии».

ТЕСТ-ДРАЙВ ТЯГАЧА КАМАЗ-5490 NEO В МОСКВЕ

ТЕСТ-ДРАЙВ ТЯГАЧА КАМАЗ-5490 NEO В МОСКВЕ

Динамический показ автотехники на базе модернизированного тягача КАМАЗ-5490 NEO прошёл в Москве.

В рамках мероприятия был продемонстрирован технический потенциал автомобилей КАМАЗ-5490 NEO, КАМАЗ-5490 NEO с полуприцепом НЕФАЗ, а также рефрижератора КАМАЗ-5490 NEO. Ведущий российский автопроизводитель ПАО «КАМАЗ» (входит в Госкорпорацию Ростех) предоставил возможность проехать за рулём новейших грузовиков и получить консультацию специалистов. Динамический показ, состоявшийся на территории автодрома «Дзержинский», посетило большое количество гостей, в числе которых были потенциальные покупатели и представители специализированных СМИ.

Неделей ранее тест-драйв этой автотехники состоялся в Санкт-Петербурге. А в начале августа модернизированную версию флагмана нового модельного ряда - автомобиля КАМАЗ-5490, в короткий срок завоевавшего большую популярность, автопроизводитель продемонстрирует в Казани. При разработке этого грузовика конструкторы учли пожелания потребителей, в результате был создан КАМАЗ-5490 NEO - тягач с улучшенными потребительскими свойствами.

ПЕРВЫЕ ПЕСКИ

ПЕРВЫЕ ПЕСКИ

Пресс-атташе команды «КАМАЗ-мастер» передаёт с финиша девятого этапа гонки «Шёлковый путь»:

- Девятый этап подарил участникам и фотографам то, чего все так долго ждали – первые большие дюны. Высота одной дюны может достигать 10-этажного дома. Сложность прохождения состоит в том, что ты никогда не знаешь, что за ней, какая у нее обратная сторона и надо подобрать скорость, передачу так, чтобы не застрять на самой верхушке.

Неожиданная ситуация развернулась сегодня в категории джипов. Победителем этапа стал Стефан Петерансель. Самыми удачливыми оказались сегодня китайские экипажи, занявшие вторую, третью и четвертую позиции в таблице. Всего в шести секундах от четвёртого места финишировал Сириль Депре. Девятикратный чемпион мира по ралли в классе WRC Себастьен Лёб снялся с ралли-рейда «Шёлковый путь» из-за травмы. На девятом этапе гонки француз повредил машину, травмировал палец и утратил лидерство в общем зачёте, потеряв 2,5 часа. «Палец болит так сильно, что я не могу держать руль. В таких условиях я не могу дальше участвовать в гонке», - рассказал Лёб AFP. После аварии Лёба в лидеры «Шёлкового пути» вышел его партнёр по «Пежо» Сириль Депре. В первую тройку также входят Хань Вэй и Брайс Мензис.
Collapse )

Сокровища камазовского музея XVI

Предлагаем вам очередной дайджест исторических материалов, которые публикует директор Музея «КАМАЗа» Александр Чухонцев в своём блоге на информационном портале vestikamaza.ru.

25 ноября 1973 года было полностью завершено закрытие корпуса Завода двигателей. Почетное право монтажа последней стеновой панели завоевала бригада Павлова Ю.В. из Строительно-Монтажного Управления-4 Автозаводстроя. Объект был готов к пуску тепла и установке оборудования.

Сокровища камазовского музея XVI
Collapse )

АЙРАТ МАРДЕЕВ: «НИКОГДА НЕ СДАВАТЬСЯ»

АЙРАТ МАРДЕЕВ: «НИКОГДА НЕ СДАВАТЬСЯ»

После восьмого этапа на гонке «Шёлковый путь» - день отдыха. Пресс-атташе команды «КАМАЗ-мастер» передаёт из Урумчи:

- Долгожданный день отдыха в китайском городе Урумчи для команды «КАМАЗ-мастер» начался в 8 утра по местному времени. Затянутое тучами небо сделало день очень комфортным для работы, а работа – это именно то, чем команда занималась в течение всего дня. Не только механики, но и пилоты и штурманы в этот день переодеваются в рабочую одежду и делают полную диагностику своего автомобиля: что-то меняют, что-то исправляют, где-то подкручивают. По завершении первой части гонки уже можно подвести итоги по некоторым новинкам в автомобилях, вот, что нам рассказал пилот команды «КАМАЗ-мастер» Айрат Мардеев:

- Айрат, прошла половина гонки, можно уже сделать какие-то выводы как себя показывает коробка в условиях настоящего ралли?

- Коробка едет хорошо, претензий особых у меня к ней нет, привыкаем, настраиваем, но и явно сказать, что она лучше, я не могу, потому что есть и минусы, которые сильно сказываются на темпе. Нехватка тормозов, у коробки-автомат нет интардера – это трансмиссионный тормоз, и это, порой, сильно сказывается на темпе. Но есть у неё и плюсы – это, например, длинные подъёмы, на которых можно успеть переключится на передачу выше без потери момента. Очень хочется попробовать коробку именно в китайских песках, на дюнах, там тормоза не так нужны, поэтому мы рассчитываем именно там раскрыть её потенциал. А в песках будет реальное испытание и только потом будем принимать решение: вкладываться ли дальше в эту коробку. Если она не даст большого преимущества, то и смысла в этом не будет. Ехали последний спецучасток, было сильно заметно, что в «затыках» механика на этом этапе предпочтительней, так и хочется переключить передачу, бросить сцепление и - «газ в пол».
Collapse )

ДЕЛЕГАЦИЯ KNORR-BREMSE AG ПОСЕТИЛА «КАМАЗ»

ДЕЛЕГАЦИЯ KNORR-BREMSE AG ПОСЕТИЛА «КАМАЗ»

ПАО «КАМАЗ» (входит в Госкорпорацию Ростех) с деловым визитом посетила делегация компании Knorr-Bremse AG во главе с председателем наблюдательного совета Хайнцем Херманном Тиле.

Представители ведущего мирового производителя тормозных систем для коммерческого транспорта, с которым автогигант связывают партнёрские отношения в рамках деятельности совместного предприятия «КНОРР-БРЕМЗЕ КАМА», посетили завод двигателей и ознакомились с конвейером сборки двигателей КАМАЗ. Следующими пунктами деловой программы стали СП «ЦФ KAMA» и строительная площадка нового завода по производству каркасов кабин для грузовиков поколения К5. Также немецкая делегация ознакомилась с работой главного сборочного конвейера и конвейера сборки кабин на автомобильном заводе. Здесь же состоялась презентация нового модельного ряда автомобилей: гостям был продемонстрирован технический потенциал грузовиков КАМАЗ-5490, КАМАЗ-6520, КАМАЗ-65208 и других.

Завершающим пунктом двухдневного визита стали переговоры о перспективах сотрудничества с участием генерального директора «КАМАЗа» Сергея Когогина, которые прошли в здании генеральной дирекции компании.

ПРИВЕТЛИВЫЕ СТЕПИ КАЗАХСТАНА

ПРИВЕТЛИВЫЕ СТЕПИ КАЗАХСТАНА

Пресс-атташе команды «КАМАЗ-мастер» Эрик Хайруллин передаёт с финиша шестого этапа гонки «Шёлковый путь»:

– «Стремительный, скоростной участок», – именно так охарактеризовало прошедший этап большинство участников. Длинные степные участки, узкие мосты, из-за которых грузовикам приходилось проезжать вброд русла рек, острые камни – те проблемы, которые поджидали на трассе спортсменов.

В категории автомобилей сегодня лучше всех показал себя Стефан Петерансель, к лучшему времени которого не смог приблизиться ни один соперник ближе, чем на 15 минут. Большой отрыв на предыдущих этапах помогает Себастьену Лёбу, финишировавшему сегодня вторым, уверенно лидировать в генеральной классификации. Сириль Депре также сохраняет свою позицию в генеральной классификации, сегодня он финишировал на 9-й позиции с отставанием от лидера в 29 минут 53 секунды. Брайнс Мензис остался третьим по итогам шести этапов. Напомним, это именно тот спортсмен, которого на днях экипаж Антона Шибалова вытащил из оврага.

В категории грузовиков свою первую победу на этапе и вторую для команды «КАМАЗ-мастер» одержал экипаж в составе Эдуарда Николаева, Евгения Яковлева и Владимира Рыбакова. Сегодня с ними случилась примерно та же неприятность, которая вчера произошла с Жераром де Роем: обломился кронштейн подвески кабины. 120 км до финиша экипаж ехал в боевом режиме, несмотря на сильнейшую тряску. Голландец, столкнувшийся с подобной проблемой, решил прекратить борьбу за подиум и до финиша ехал «гражданскими» дорогами, получив более ста часов пенализации. Улучшить свое положение, сократив отрыв от лидера до 12 минут 53 секунд, удалось чеху Мартину Коломы, который был сегодня вторым на этапе c отставанием от лидера в 39 секунд. Экипажи Дмитрия Сотникова, Айрата Мардеева и Антона Шибалова показали сегодня 3, 4 и 6 время соответственно. Первая тройка в генеральной классификации не изменилась.
Collapse )

КАМАЗ ЗАХВАТЫВАЕТ ЛИДЕРСТВО

КАМАЗ ЗАХВАТЫВАЕТ ЛИДЕРСТВО

Пресс-атташе команды «КАМАЗ-мастер» Эрик Хайруллин передаёт с финиша пятого этапа гонки «Шёлковый путь»:

- Сотников показал лучшее время на 5-м этапе «Шёлкового пути-2017», который прошёл между городами Астана и Семей, а спецучасток составлял 484 километра. Один из самых длинных спецучастков ралли организаторы описали как навигационный и рулёжный, но проблемы были не только с навигацией. Автомобиль Стефана Петеранселя вновь потерпел неудачу на трассе, и экипаж потерял почти час. Из-за такой большой потери времени в генеральной классификации спортсмен теперь только тринадцатый. Себастьен Лёб также потерял сегодня 17 минут, но лидерство в генерале сохранил. Первым в этой категории стал Сирил Депре, опередив уже успевшего всех удивить китайского гонщика Чжоу Юн на 6 минут 26 секунд.

В категории грузовиков сегодня не обошлось без сходов. Жерар де Рой свернул с дистанции спецучастка из-за лопнувшего правого лонжерона кабины и добрался до бивуака дорогами общего пользования. Новый грузовик Iveco не выдержал испытаний казахстанскими степями. Голландец продолжит гонку, но борьба за подиум для него закончена. Также неприятности случились у Мартина Коломы. Вылет с трассы в вязкий грунт стоил ему 37 минут, что сместило его на третью позицию в генеральном зачёте.
Collapse )

КУЗНЕЧНЫЙ ЗАВОД УВЕЛИЧИЛ ОБЪЁМЫ ПРОИЗВОДСТВА ПРОДУКЦИИ ДИВЕРСИФИКАЦИИ

КУЗНЕЧНЫЙ ЗАВОД УВЕЛИЧИЛ ОБЪЁМЫ ПРОИЗВОДСТВА ПРОДУКЦИИ ДИВЕРСИФИКАЦИИ

Почти на треть выросли объёмы поставок продукции кузнечного завода ПАО «КАМАЗ» (входит в Госкорпорацию Ростех) в адрес СП «ЦФ КАМА». Полтора десятка новых наименований поковок, освоенных в начале года, запущены в серийное производство.

В конце 2016 года в рамках собственной программы локализации и освоения новой продукции партнёры «КАМАЗа» обратились на кузнечный завод с просьбой в короткие сроки провести технологическую подготовку производства на поковки валов и шестерён для коробки передач 16S2220 тяжёлой серии «Экосплит». Для проектирования штамповой оснастки по новой номенклатуре ZF была организована рабочая группа. В сжатые сроки специалисты спроектировали более 30 наименований штамповой оснастки, оперативно были изготовлены штампы, освоены новые технологии. Существенно помог в проектировании опыт предыдущих разработок для ZF.

«Учитывая большой перечень номенклатуры и важность заказа фирмы как стратегического партнёра, мы мобилизовали усилия, – комментирует начальник отдела маркетинга и продаж кузнечного завода Марат Закиров. – И уже этой весной выпустили опытные образцы, которые сразу получили одобрение заказчика для серийных поставок. Это значит, что продукция отвечает высоким стандартам ZF. Известно, что мировые лидеры автокомпонентов требуют безупречного качества и дисциплины поставок».

Успешному партнёрству кузнечного завода «КАМАЗа» с ZF уже много лет. За этот срок завод, стартовав с уровня частичного поставщика, завоевал статус единственного поставщика для совместного предприятия в России. Сейчас освоено более 40 позиций шестерни и вала. Что касается нового заказа для СП «ЦФ КАМА», в общем портфеле продукции диверсификации кузнечного завода он обозначен до конца года и занимает одну из верхних строчек.

Совместное предприятие немецкого концерна ZF Friedrichshafen AG и ПАО «КАМАЗ» – общество с ограниченной ответственностью «ЦФ КАМА» – было открыто 23 ноября 2005 года. Это первое производство, созданное на «КАМАЗе» с участием иностранной фирмы и первый пример организации промышленного производства высокотехнологичной продукции мирового уровня в России.

КАМАЗ В БЕДЕ НЕ ОСТАВИТ

КАМАЗ В БЕДЕ НЕ ОСТАВИТ

Пресс-атташе команды «КАМАЗ-мастер» Эрик Хайруллин передаёт с финиша четвёртого этапа гонки «Шёлковый путь»:

– Четвёртый день гонки стал для команды «КАМАЗ-мастер» днём помощи. Сразу три экипажа команды участвовали в спасательных операциях. А помогать было кому.

Самый длинный этап ралли "Шёлковый путь" протяжённостью 908 км, из которых 373 км спортсмены прошли в боевом режиме, позади. Первый на дистанции этап со спецучастком, разделённым зоной нейтрализации. В первой части собрана целая россыпь скоростных грунтовых трасс, в то время как вторая секция пролегала по бескрайним степям Казахстана, которые привели участников на бивуак в Астане.

Для команды Peugeot Sport день стал непростым. Единственным представителем команды, кому удалось избежать проблем, стал Себастьен Лёб. Девятикратный чемпион мира по классическому ралли доминировал на протяжении всего спецучастка и одержал уже третью победу на этапах ралли "Шёлковый путь-2017". В итоге, Лёб существенно укрепил своё преимущество в общем зачёте и сейчас опережает Сириля Депре более чем на час. Стефан Петерансель, не заметив овраг, не смог удержать машину и перевернулся. На помощь ему пришёл экипаж Айрата Мардеева. А позже уже и экипаж Дмитрия Сотникова вытаскивал машину Сирила Депре из канавы. Антон Шибалов также решил не оставаться в стороне и помог выбраться из канавы американскому экипажу команды X-raid Mini John Cooper Works, который пилотировал Мензис Брус.
Collapse )

ТУРЕЦКАЯ ДЕЛЕГАЦИЯ НА «КАМАЗЕ»

ПАО «КАМАЗ» (входит в Госкорпорацию Ростех) посетили участники татарстано-турецкого делового форума, который состоялся в Набережных Челнах.

В составе большой делегации – депутаты Парламента Турецкой Республики от городов Амасья и Анкара Халюк Ипек и Невзат Джейлан, мэр города Кахраманказан Локман Эртюрк, а также руководители турецких предприятий, представляющие крупный и средний бизнес. Гостей сопровождали руководитель исполкома Набережных Челнов Ринат Абдуллин, начальник управления экономического развития и поддержки предпринимательства Гузель Гилязова, другие чиновники.

На «КАМАЗе» делегация ознакомилась с работой главного сборочного конвейера и конвейера сборки кабин автомобильного завода. Также представители Турции побывали на площадке Камского индустриального парка «Мастер», предоставляющего в аренду производственные и офисные помещения. Визит завершился посещением центра «КАМАЗ-Автоспорт» и Музея славы команды «КАМАЗ-мастер».

В рамках форума обсуждались вопросы создания и развития предприятий с иностранными инвестициями как основы для формирования взаимовыгодных партнёрских отношений между Россией и Турцией.

ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЙ ЭТАП В РОССИИ ПРИГОТОВИЛ СЮРПРИЗЫ

Пресс-атташе команды «КАМАЗ-мастер» Эрик Хайруллин передаёт с финиша третьего этапа гонки «Шёлковый путь»:

- На этапе «Уфа – Кустанай» спортсменам прошлось преодолеть 329 км заключительного спецучастка на территории России, представляющего собой быстрые трассы с частыми сменами направления. Рулёжные, техничные секции среди кустарников, высокая растительность и тщательная работа с «дорожной книгой» - так можно охарактеризовать этот спецучасток. Болотистая местность сменилась степью, а дожди постепенно сменяются солнцем, что делает этапы разнообразней и готовит гонщиков к различным сюрпризам на маршруте.

В категории джипов в лидерах всё те же знакомые фамилии. Лидером на первом неболотистом участке стал Себастьен Лёб, Стефан Петрансель финишировал в 4 минутах 34 секундах от него. Но главной интригой стало третье место в джипах, на которое стремительно вырвался гонщик китайской команды BP YONG TOYOTA Джо Юн, показавший отличный результат и обогнавший Серила Депре на 40 секунд. Поклонники команды «КАМАЗ-мастер» помнят его по ралли «Дакар-2014», когда экипажу Андрея Каргинова пришлось ставить китайского спортсмена на колёса на драматическом последнем этапе южноамериканской гонки.

Героем дня в категории грузовиков стал Сергей Вязович из «МАЗ-СПОРТавто», выигравший свой первый этап за всё время участия в ралли «Шёлковый путь» и «Дакар». Первым из камазовцев на финише появился КАМАЗ Антона Шибалова, вслед за ним почти сразу финишировали Дмитрий Сотников и Айрат Мардеев, у каждого из них были самые положительные впечатления от этапа, а в таблице друг от друга отделяли минуты.

Поломка карданного вала стоила экипажу Эдуарда Николаева двух часов потерянного времени. Из-за проблем с подвеской время потеряли Жерар де Рой и Мартин Ван ден Бринк. Вчерашние лидеры зачёта опустились вниз в генеральной классификации, уступив место более удачливым Мартину Коломы и Антону Шибалову.

Сложившаяся в топ грузового зачёта ситуация после трёх этапов далека от стабильности. Впереди две недели гонки и многие километры пути, и даже неспециалистам понятно, что главная схватка в «тяжёлой» категории ещё впереди.

Дмитрий Сотников: «Ехали сегодня быстро. Когда обгоняли соперников, даже думали, что что-то у них случилось, настолько медленным показался их темп. В одном из поворотов видели, что Вязович догоняет, но старались не форсировать события и ехать в своем режиме, грамотно и без ошибок – это была главная задача на сегодня. Навигация сегодня была непростая, и чем меньше соперников было впереди, тем менее заметным становился след, и высокая трава также дезориентировала, но, к счастью, мы справились».

Айрат Мардеев: «Сегодня была своеобразная шинная лотерея. Не угадали, к сожалению, с резиной, рассчитывали на сильную грязь, но её не оказалось, поэтому пришлось ехать на грязевой резине по сухому, на этом могли немного потерять, но, в целом, днём довольны, в навигации сегодня главное было – внимательность, а мы ошибок не допускали».

Сергей Вязович: «С самого старта спецучастка я почувствовал что-то неладное в машине и, как это ни странно, начал молится, чтобы только ничего не сломалось. И помогло, был хороший темп, впереди были быстрые соперники, они мне особо не мешали, хоть и пришлось их обходить».

Жерар де Рой: «Мы стартовали вторыми, довольно быстро обогнали Ван ден Бринка и шли первыми. Мы быстро нашли правильные трассы, но решили не резать повороты. Да, это помогло бы отыграть какое-то время, но у нас новый грузовик, и я не хотел им рисковать. Через какое-то время меня обогнал КАМАЗ, и я увидел разницу между их машиной и своей – они просто уезжали от нас в поворотах. А в самом конце возникли проблемы с подвеской – пока это первые неполадки в нашей машине».

Мартин Ван ден Бринк: «Мы почувствовали, что с машиной что-то не так, подумали, что это прокол и сменили шину, но выяснилось, что дело не в этом. Одна из частей подвески оторвалась и порезала шину. Мы потеряли на этом порядка 15 минут. Но впереди длинная гонка, вся борьба ещё впереди».

Результаты третьего этапа в категории грузовиков:

1. Сергей Вязович (МАЗ-СПОРТавто) – 3ч33:14

2. Мартин Коломы (Tatra Buggyra Racing) +0:55

3. Тон ван Генугтен (Iveco) +3:39

4. Дмитрий Сотников (КАМАЗ-мастер) +4:34

5. Айрат Мардеев (КАМАЗ-мастер) +5:27

6. Антон Шибалов (КАМАЗ-мастер) +6:47

16. Эдуард Николаев (КАМАЗ-мастер) +2:00:40

Положение в общем зачёте грузовиков:

1. Мартин Коломы (Tatra Buggyra Racing) – 6ч45:07

2. Антон Шибалов (КАМАЗ-мастер) +2:40

3. Дмитрий Сотников (КАМАЗ-мастер) +5:14

4. Айрат Мардеев (КАМАЗ-мастер) +8:22

5. Тон ван Генугтен (Iveco) +10:42

12. Эдуард Николаев (КАМАЗ-мастер) +2:18:12.

100 НОВЕЙШИХ ГАЗОДИЗЕЛЬНЫХ АВТОПОЕЗДОВ КАМАЗ УКРЕПЯТ ТРАНСПОРТНОЕ ЗВЕНО X5 RETAIL GROUP

Екатеринбург, 10 июля 2017 г., - ПАО «КАМАЗ» (входит в Госкорпорацию Ростех) и X5 Retail Group в рамках международной промышленной выставки «Иннопром» подписали договор о поставке и техническом обслуживании 100 отечественных грузовых автомобилей КАМАЗ с модернизированным газодизельным двигателем и такого же количества рефрижераторных полуприцепов НЕФАЗ российского производства. Новые автомобили укрепят транспортное звено X5 в Центральном и Северо-Западном федеральных округах и на Юге России.

Х5 приобрела 100 газодизельных автопоездов на базе новой разработки автопромышленного холдинга КАМАЗ-5490 NEO. Новые газодизельные автопоезда будут работать на крупнейших федеральных трассах России, соединяющих Москву, Санкт-Петербург и Краснодар и позволят сократить расходы на топливо. Это снижение может существенно повлиять на стоимость доставки, так как расходы на топливо составляют от 15 до 20% от транспортных расходов.

Автомобили КАМАЗ 5490 NEO оборудованы силовым турбо-мотором объёмом 12 литров и мощностью 400 л.с., использующим два вида топлива – дизель и метан. Тягачи КАМАЗ-5490 NEO оснастят рефрижераторными полуприцепами НЕФАЗ, также произведёнными в России. Эта техника отвечает высоким требованиям X5 по качеству и оснащена необходимым оборудованием для перевозки продуктов питания. Полуприцепы российского производства X5 покупает впервые.

По условиям контракта, ПАО «КАМАЗ» обеспечит техническое обслуживание тягачей и полуприцепов в ходе эксплуатации в авторизованных сервисных центрах. Комплексное предложение завода-производителя на поставку и обслуживание всей грузовой техники позволит X5 сократить временные и финансовые расходы на владение автомобилями.

Газодизельный КАМАЗ соответствуют экологическому стандарту «Евро-5». X5 системно улучшает экологические характеристики своего автопарка. На сегодня 64% автопарка компании соответствует стандартам «Евро-4» и «Евро-5», до конца 2017 года их доля увеличится до 74%, а к концу 2018 года машины экологического класса «Евро-3» будут полностью выведены из эксплуатации.

X5 активно закупает российскую технику, в том числе – дополнительно оборудование, качество которого соответствует импортным аналогам. Среди крупнейших российских поставщиков техники для X5 – производители грузового, легкового и коммерческого транспорта АО «ИСУЗУ РУС», ПАО «АВТОВАЗ» и Группа «ГАЗ»; изготовители изотермических кузовов и прицепной техники Группа ПРОМАВТО и ООО «Центртранстехмаш». Вместе с ПАО «КАМАЗ» X5 реализует стратегический партнёрский проект, в рамках которого за 12 месяцев 2016 года X5 приобрела 200 дизельных тягачей КАМАЗ. Эти транспортные средства успешно прошли испытания в Сибири в зимний период и работают на маршрутах по всей территории присутствия торговых сетей X5. Всего в 2016 году компания приобрела 757 автомобилей. На сегодня в автопарке X5 числится 2 293 грузовика, из которых каждый 10-й произведён на «КАМАЗе», а каждый 2-й автомобиль произведён в России.

НА ЗАВОДЕ ДВИГАТЕЛЕЙ ОПРЕДЕЛИЛИ «ЛУЧШИХ ПО ПРОФЕССИИ»

На заводе двигателей «КАМАЗа» (входит в Госкорпорацию Ростех) прошёл конкурс профессионального мастерства среди представителей девяти специальностей. «Лучшим по профессии» автогигант подарил путёвки в Геленджик.

В этом году участие в конкурсе впервые приняли работники по компетенции «Слесарь по ремонту автомобилей», а самой многочисленной стала компетенция «Наладчик станков и манипуляторов с ЧПУ», куда поступило 29 заявок.

Традиционно конкурс состоял из двух этапов – теории и практики, на каждый из них было выделено по одному часу. Все задания входили в категорию повышенного уровня сложности, требовали не только углубленных знаний в области оборудования и технологии машиностроения, но и навыков. Жюри тщательно оценивало время изготовления и качество детали, умение пользоваться измерительными и контрольными инструментами, культуру производства, соблюдение правил техники безопасности и многое другое.

Подводя итоги, члены жюри отметили высокий уровень подготовки конкурсантов, хорошие навыки в чтении чертежей и глубокие знания программ. В результате было присвоено девять первых мест. Лучшим среди мастеров стал Рамис Вахитов, среди слесарей МСР – Ариф Тукпанов. Ильнур Гаязов стал лидером среди наладчиков станков с ЧПУ. Среди инженеров-технологов наибольшее количество баллов набрала Олеся Смолина. Антон Семёнов стал первым среди слесарей по ремонту автомобилей, Максим Емелин – среди слесарей КИПиА, Артём Пискунов – среди термистов. Илья Столяров был признан лидером среди электромонтёров, а Вячеслав Андреев – среди электрогазосварщиков.

Всех призёров наградили грамотами и подарками, также им повысят разряд и классность. Кроме того, обладатели первых мест получили от администрации и профкома завода путёвки в Геленджик.

«КАМАЗ» И «ГРУППА ГАЗ» ЗАЯВЛЯЮТ О НЕДОПУСТИМОСТИ ПЕРЕВОЗКИ ДЕТЕЙ В УСТАРЕВШИХ АВТОБУСАХ

Москва, 10 июля 2017 года, – ПАО «КАМАЗ» (входит в Госкорпорацию Ростех) и «Группа ГАЗ», крупнейшие российские производители коммерческой техники, учредители и участники некоммерческого партнерства «Объединение автопроизводителей России», выражают обеспокоенность очередной отсрочкой законодательного запрета на использование автобусов старше десяти лет для перевозки детей, которая вводится вопреки принятым в мире нормам безопасности.

«КАМАЗ» и «Группа ГАЗ» заявляют о критических последствиях пролонгации разрешения на перевозку детей в старых автобусах. С 1 июля 2017 года введена отсрочка вступления в силу пункта 3 Постановления Правительства РФ №1177 от 17 декабря 2013 года, пункт налагает запрет на организованную перевозку детей в автобусах старше десяти лет.

Законодательный запрет был разработан для повышения безопасности детских перевозок. Автобусы, перешагнувшие десятилетний рубеж, независимо от марки производителя и страны выпуска, отстают от современных требований, предъявляемых к эффективности систем торможения, рулевого управления и другим элементам активной безопасности. Запас прочности конструкции старых автобусов снижается в 1,5 – 2,5 раза, что в свою очередь значительно увеличивает риск внезапного выхода из строя узлов и агрегатов. Таким образом, эксплуатация старых автобусов не только приводит к высокой травмоопасности для пассажиров во время аварии, но становится причиной дорожно-транспортных происшествий из-за ненадежной работы основных систем.

В Евросоюзе срок эксплуатации всех пассажирских автобусов, включая школьные, ограничивается десятью годами. На локальном уровне ограничения часто бывают еще более жесткими: например, в Австрии этот срок составляет шесть лет.

В России свыше 30% автобусного парка школ и около 60% парка туристических и междугородных автобусов, которые также участвуют в организованных детских перевозках, имеют срок эксплуатации более десяти лет. По мере устаревания автобусного парка в России фиксируется рост детской смертности на дорогах. По данным ГИБДД, число жертв среди детей-пассажиров в автобусных перевозках катастрофически растет: с января по май 2017 года этот показатель вырос почти на 23%. Большинство аварий с трагическими последствиями при перевозке детей происходит с участием старых автобусов.

На данный момент потребность образовательных учреждений в новом транспорте составляет около 11 тысяч автобусов. Российская автомобильная индустрия располагает всеми необходимыми компетенциями, опытом, технологиями и производственными мощностями, чтобы полностью покрыть потребность российских перевозчиков и образовательных учреждений в обновлении парков автобусов для перевозки детей. На российских предприятиях выпускается полный модельный ряд школьных автобусов, а также туристические и междугородные автобусы различной пассажировместимости, которые используются в том числе для перевозки детей. Автобусы оборудованы современными системами безопасности: в частности, в школьных автобусах размещены кнопки экстренной связи с водителем, рабочее место водителя оборудовано наружной и внутренней громкоговорящей установками, специальные устройства препятствуют движению, если двери открыты, и ограничивают скорость движения до 60 км/ч.

В России законодательный запрет эксплуатации автобусов старше десяти лет по представлению Министерства транспорта РФ переносился с 2013 года уже четыре раза. За этот период Правительство РФ начало интенсивное обновление парка школьных автобусов: так, в прошлом году в рамках федеральной программы парк школьных автобусов был обновлен на 2,5 тысячи единиц. Тогда как частные транспортные компании, которые занимаются организацией туристических и междугородных перевозок, практически не инвестировали в новую технику, даже с использованием государственных программ обновления парка и льготного лизинга, позволявших экономить порядка 850 тысяч рублей при покупке каждой новой машины. Таким образом, практика отсрочек запретительной меры, изначально призванная обеспечить владельцам техники возможность поэтапного обновления парков, себя дискредитировала.

«КАМАЗ» и «Группа ГАЗ» считают недопустимыми дальнейшие отсрочки меры, которая позволила бы снизить уровень аварийности и количество жертв дорожно-транспортных происшествий с участием детей.

Сергей Когогин, генеральный директор ПАО «КАМАЗ»:

– Мы не можем оставаться безучастными к проблемам детской смертности на российских дорогах, росту числа аварий с участием старого автотранспорта и готовы оказать содействие в обновлении автопарка для перевозки детей. Имея в активе производство современной техники для пассажирских перевозок, «КАМАЗ» обладает достаточным кадровым и производственно-техническим потенциалом, чтобы в короткие сроки полностью покрыть потребность образовательных учреждений в новом транспорте.

Вадим Сорокин, президент «Группы ГАЗ»:

– «Группа ГАЗ» выпускает полный модельный ряд туристических, междугородных и школьных автобусов, которые обеспечивают и безопасность юных пассажиров, и экономичную стоимость эксплуатации для транспортных перевозчиков. При наличии в стране всех необходимых ресурсов для обеспечения безопасности детских перевозок – и современной техники, и льготных госпрограмм, и проработанной законодательной базы – мы считаем неприемлемым, что детей продолжают перевозить на автобусах, исчерпавших свой эксплуатационный ресурс, провоцирующих аварийность и не гарантирующих безопасность.

«ТРОФИ-РЕЙД» ПРОДОЛЖАЕТСЯ

Пресс-атташе команды «КАМАЗ-мастер» Эрик Хайруллин передаёт с финиша второго этапа гонки «Шёлковый путь»:

- Спецучасток «Чебоксары – Уфа» не стал простым для пилотов из Набережных Челнов. По тому насколько грязными машины прибывали на финиш, было легко понять, что участок отличался от предыдущего только продолжительностью. Прошедшие накануне ливневые дожди ещё больше осложнили ситуацию, поставив перед многими экипажами задачу просто довести машину до финиша.

Как и ожидалось, очень слаженную и красивую борьбу показала команда Peugeot Sport, занявшая три первых места в своей категории, где первым стал Стефан Петрансель, на втором и третьем месте расположились Серил Депре и Себастьен Лёб, с отставанием в 1 минуту 47 секунд и в 1 минуту 48 секунд соответственно. Ближайший к ним россиянин Александр Семёнов (команда BFCEC SPORT) показал только тринадцатое место, с отставанием от лидера в 44 минуты 42 секунды.

Команде «МАЗ-СПОРТавто» на этом спецучастке так же не повезло: Сергей Вязович, лидируя на нескольких контрольных точках, потерял около часа перед финишем, заняв в итоге 11 позицию. Самый молодой пилот команды Алексей Вишневский не смог удержать машину на скользкой трассе и грузовик оказался на боку. Похожая ситуация произошла с экипажем Паскаля де Бара команды Riwald Dakar Team. Алеш Лопрайс также выбывает из борьбы за подиум, в связи с техническими проблемами.

Лучшим из грузовиков на этом спецучастке оказался Ван ден Бринк, следом за ним финишировал Жерар де Рой, и замкнул тройку лидеров Артур Ардавичус. Из КАМАЗов первым на финише был Антон Шибалов, отстав от лидера гонки ровно на 4 минуты, следом за ним в финишной таблице оказались Дмитрий Сотников, уступивший Антону 57 секунд, и Айрат Мардеев, отставший от лидера на 7 минут 13 секунд. Эдуард Николаев занял 10 место с отставанием в 23 минуты 28 секунд.

В грузовиках Айрата Мардеева и Эдуарда Николаева сегодня были проблемы со стеклоочистителями. Неисправность «дворников» в данных условиях способна сильно влиять на скорость движения, вплоть до полной остановки.

Сразу по окончании спецучастка спортсмены выдвинулись на лиазон до Уфы, который проходил через Набережные Челны, родной город команды «КАМАЗ-мастер». Родные, близкие и друзья команды приехали на объездную дорогу пожелать удачи и поприветствовать проезжающих спортсменов. Уверены, что искренняя поддержка придаст команде сил и настроит на победу!

Айрат Мардеев: «Очень грязно, очень скользко, местами просто болото, машина не управляется, но все в равных условиях. В середине трассы сломались дворники, пришлось ехать вслепую. Запасных частей не было. Доверял штурману на все 100%. Справились. Ехали, ничего не видели. Много грузовиков стоят на спецучастке, непростой день, временами дождь, но все хорошо. Надеюсь, что не очень много мы сегодня проиграли. Все столкнулись с проблемами. МАЗ перевернулся, один из лидеров, Аль-Раджи, в канаве торчит. Там страшный овраг, он не прописан, в легенде его нет».

Антон Шибалов: «Сегодняшней участок получился ещё сложнее, чем вчера: длиннее, грязнее, непредсказуемей. Очень скользко, видно было, что многие участники столкнулись с этой проблемой, видели, как Аль-Раджи на «мини-купере» улетел в яму, дальше видели, лежащий на боку РЕНО. Очень много опасных мест, оврагов, куда машины практически стаскивало, много скользких, извилистых дорог. Ехали очень аккуратно, стараясь сохранить машину, чтобы не привозить на бивуак много работы».

Результаты второго этапа:

1. Мартин ван ден Бринк (Mammoet Rallysport Renault) – 2ч09:45

2. Жерар де Рой (De Rooy Iveco) +2:04

3. Артур Ардавичус (Astana De Rooy Iveco) +3:17

4. Антон Шибалов (КАМАЗ-мастер) +4:00

5. Дмитрий Сотников (КАМАЗ-мастер) +4:57

6. Айрат Мардеев (КАМАЗ-мастер) +7:13

10. Эдуард Николаев (КАМАЗ-мастер) +23:28

Положение в общем зачёте грузовиков:

1. Мартин ван ден Бринк (Mammoet Rallysport Renault) – 3ч05:20

2. Жерар де Рой (De Rooy Iveco) +0:13

3. Артур Ардавичус (Astana De Rooy Iveco) +1:31

4. Антон Шибалов (КАМАЗ-мастер) +2:26

5. Мартин Коломы (Tatra Buggyra Racing) +5:38

6. Дмитрий Сотников (КАМАЗ-мастер) +7:12

7. Айрат Мардеев (КАМАЗ-мастер) +9:27

10. Эдуард Николаев (КАМАЗ-мастер) +24:04.

ПЛОТНАЯ БОРЬБА ПЕРВОГО СПЕЦУЧАСТКА

Пресс-атташе команды «КАМАЗ-мастер» Эрик Хайруллин передаёт с финиша первого этапа гонки «Шёлковый путь»:

- Первый спецучасток ралли «Шёлковый путь» можно описать одним словом: «Скользко»! Такие комментарии давали очень многие гонщики по окончании дня. Сегодня лучшие результаты показали спортсмены с опытом участия в классическом ралли.

Принцип такой трассы: «первый всегда отдаёт». Именно такая ситуация наблюдалась на сегодняшнем допе. Неудивительно, что в джипах лучшее время показал Себастьен Лёб, стартовавший третьим, в категории же грузовиков лидером стал Мартин Коломы, который стартовал двенадцатым. Именно опыт и знание грязи и гравия раллийных допов, где каждый поворот может преподнести самые разнообразные сюрпризы, и где мощность мотора играет гораздо меньшую роль, чем крутящий момент, сыграло на руку спортсменам на этом этапе.

Руководитель команды на ралли «Шёлковый путь» Сергей Савостин назвал день неудачным для команды: «В принципе никакой катастрофы не произошло, это только начало и 60 км трассы, но учитывая, что завтра ничего не поменяется, и трасса будет та же самая - сегодня проанализируем прошедший спецучасток и примем меры, чтобы завтра результаты были лучше».

Заметим, что отставание у экипажа Антона Шибалова (первого из КАМАЗов на сегодняшнем этапе) от лидера гонки всего пять минут.

Айрат Мардеев рассказал: «Главная сложность трассы в том, что она скользкая, грязная и мокрая. Стартуя первыми, нам пришлось расчищать траекторию и именно это оказалось сегодня основной сложностью. Догнавший наш экипаж Ван ден Бринк, как только обошел нас, тут же сбросил темп, и мы ехали почти вплотную».

Вот как сегодняшний этап прокомментировал один из основных соперников КАМАЗов Жерар де Рой: «Сегодня пришлось повеселиться: грязь и влажность сделали наш день. В любом случае мы очень довольны автомобилем, отличной развесовкой, но это не повод расслабляться. Ехали с очень хорошей скоростью, удалось даже совершать обгоны, так что 4 минуты отставания от лидера не считаем большой бедой».

Зачёт в категории грузовиков по итогам первого этапа:

1. Мартин Коломы (Tatra Buggyra Racing) 49:43

2. Алеш Лопраиш (Instaforex Loprais Team) +0:51

3. Тон ван Генугтен (Petronas Team De Rooy Iveco) +2:03

4. Сергей Вязович (МАЗ-СПОРТавто) +2:35

5. Жерар де Рой (Petronas Team De Rooy Iveco) +4:01

6. Артур Ардавичус (Astana Motorsport Team De Rooy Iveco) +4:06

7. Паскаль де Бар (Riwald Dakar Team Renault) +4:07

8. Антон Шибалов (КАМАЗ-мастер) +4:18

9. Алексей Вишневский (МАЗ-СПОРТавто) +5:29

10. Мартин ван ден Бринк (Mammoet Rallysport Renault) +5:52

11. Эдуард Николаев (КАМАЗ-мастер) +6:28

12. Дмитрий Сотников (КАМАЗ-мастер) +7:07

14. Айрат Мардеев (КАМАЗ-мастер) +8:06.

«Металлоинвест» увеличивает поставки высококачественного проката на «КАМАЗ»

7 июля 2017 г. Москва. – ПАО «КАМАЗ» (входит в Госкорпорацию Ростех) и компания «Металлоинвест» обсудили условия трёхлетнего Соглашения о порядке определения цен на поставку высококачественного сортового проката (SBQ) производства АО «Оскольский электрометаллургический комбинат» (ОЭМК, входит в «Металлоинвест») сроком действия с 1 января 2018 года. В новом соглашении будут определены единые базовые цены и зафиксирована доля ОЭМК в поставках на «КАМАЗ» проката соответствующего сортамента.

Обсуждение вопросов перспективного сотрудничества состоялось в рамках визита делегации Металлоинвеста во главе с первым заместителем генерального директора – коммерческим директором УК «Металлоинвест» Назимом Эфендиевым на производственные площадки ПАО «КАМАЗ», со стороны которого участие в переговорах принимали генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин и заместитель генерального директора по закупкам Рустам Шамсутдинов.

В 2016 году с ОЭМК в адрес «КАМАЗа» было отгружено более 40 тыс. тонн SBQ. В настоящее время доля ОЭМК в объёме закупаемого «КАМАЗом» качественного сортового проката составляет более 50%. В течение 2018 года стороны планируют увеличить эту долю до 80%.

«Активно работая над расширением и совершенствованием модельного ряда автомобилей, «КАМАЗ» стремится к повышению их производительности и надёжности, поэтому особое внимание уделяется качеству металлопроката, из которого изготавливаются ответственные узлы и агрегаты грузовой техники, - отметил заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» по закупкам Рустам Шамсутдинов. - «Металлоинвест» является одним из стратегических партнёров компании в сфере поставок сортового проката, и мы нацелены на развитие эффективного сотрудничества».

««Металлоинвест» всегда с большим вниманием относится к требованиям потребителей к качеству и условиям поставок, - заявил первый заместитель генерального директора – коммерческий директор УК «Металлоинвест» Назим Эфендиев. – Договорённость о подписании трёхлетнего Соглашения с определением единых базовых цен – результат развития и углубления нашего взаимовыгодного партнёрства с «КАМАЗом» - крупнейшим производителем тяжёлых грузовых автомобилей в России».

Компания «Металлоинвест» реализует комплексную программу по развитию производства и продаж SBQ, в рамках которой проводятся мероприятия по расширению взаимодействия с ключевыми потребителями, включая разработку новых марок стали в соответствии с их потребностями. Высококачественный сортовой прокат ОЭМК используется на предприятиях «КАМАЗа» для производства ответственных и высоконагруженных узлов и агрегатов автомобиля.

ОДИННАДЦАТЬ КАМАЗОВ ДЛЯ «СИЛЫ СИБИРИ»

Очередная партия самосвалов КАМАЗ-6520 поставлена для реализации крупного проекта «Сила Сибири». Это уже вторая сделка по передаче в лизинг машин для строительства крупнейшей системы транспортировки газа на Востоке России, которую провёл «КАМАЗ-ЛИЗИНГ».

Партия из 11 автомобилей поставлена по программе от производителя с говорящим названием «Лизинг для хищников», разработанной для среднего бизнеса, с применением госсубсидии по «льготному лизингу». Такое сочетание программ позволило получить максимально выгодные условия на приобретение автомобилей от «КАМАЗ-ЛИЗИНГа». Так, самосвалы КАМАЗ-6520 были переданы с годовым удорожанием -0,12%. При этом аванс составил 20%, срок лизинга –12 месяцев. Сумма договора на 11 автомобилей (без учёта КАСКО и ГЛОНАСС) – ниже прайсовой стоимости автомобилей более чем на 50 тыс. рублей.

Самосвалы КАМАЗ-6520 – это автомобили высокой грузоподъёмности, предназначенные для транспортировки до 20 тонн груза. Имеют колёсную формулу 6х4 и современную рессорную подвеску. Оснащены топливной аппаратурой BOSCH, системой CommonRail, пневмоподвеской кабины, тахографом российского стандарта с блоком СКЗИ «Continental». Также в комплектации – 400-сильный двигатель КАМАЗ экологического стандарта Евро-4, который в паре с трансмиссией ZF16 обеспечивает самосвалу высокую динамику и отличные эксплуатационно-ходовые качества.

Подробнее о программах лизинга от «КАМАЗа» – на сайте www.kamazleasing.ru.

ТЕСТ-ДРАЙВ КАМАЗ-5490 NEO В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ

Динамический показ автотехники на базе модернизированного тягача КАМАЗ-5490 NEO прошёл в северной столице на территории автодрома «Санкт-Петербург».

Всем обладателям водительских прав соответствующей категории была предоставлена возможность проехать за рулём новых автомобилей и получить консультацию специалистов «КАМАЗа» (входит в Госкорпорацию Ростех). В динамическом показе и тест-драйве приняли участие автомобили КАМАЗ-5490 NEO, КАМАЗ-5490 NEO с полуприцепом НЕФАЗ и полуприцепом-цистерной НЕФАЗ, а также рефрижератор КАМАЗ-5490 NEO.

Мероприятие в Санкт-Петербурге посетило большое количество гостей, многие из них прокатились на новых автомобилях в качестве водителей или пассажиров. Динамический показ грузовиков прошёл на высоком организационном уровне, усовершенствованная версия автомобиля КАМАЗ-5490 получила высокую оценку потенциальных покупателей. В ближайшее время аналогичные тест-драйвы автотехники на базе автомобиля КАМАЗ-5490 NEO состоятся в Москве и Казани.

Модернизированную версию флагмана нового модельного ряда - автомобиля КАМАЗ-5490, в короткий срок завоевавшего большую популярность, ведущий российский автопроизводитель вывел на рынок весной 2017 года. Автомобиль получил название КАМАЗ-5490 NEO. При его разработке конструкторы учли пожелания потребителей, в результате был создан тягач с улучшенными потребительскими свойствами. В частности, завод внёс в конструкцию автомобиля ряд улучшений, направленных на повышение его производительности, надёжности и удобства эксплуатации.

ЭКИПАЖИ «КАМАЗ-МАСТЕР» НА СТАРТЕ РАЛЛИ «ШЁЛКОВЫЙ ПУТЬ»

Завтра, 7 июля, на Красной площади в Москве состоится торжественная церемония старта ралли «Шёлковый путь-2017». Среди прочих участников за победу будут соревноваться четыре экипажа команды «КАМАЗ-мастер».

Со вчерашнего дня участники проходят административные и технические проверки в Москве. Завтра, после торжественного мероприятия на Красной площади, в котором примет участие генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин, 90 спортивных экипажей из 35 стран отправятся в путь. В категории грузовиков, где выступит гоночная команда «КАМАЗа», за победу поборется 21 автомобиль.

Лидера российского грузового машиностроения – ПАО «КАМАЗ» – будут представлять победители ралли «Шёлковый путь-2016» Айрат Мардеев, Дмитрий Сотников, а также неоднократные призёры различных гонок Эдуард Николаев и Антон Шибалов. Как отметил руководитель команды «КАМАЗ-мастер» Владимр Чагин, со всей серьёзностью челнинские спортсмены подошли к подготовке машин. Проведена большая работа, внесены изменения в модификации спортивных грузовиков. В ходе этого ралли будет испытано много технических новинок и решений. В их числе – новый рядный 6-цилиндровый двигатель объёмом 13 литров и автоматическая коробка передач.

Седьмое по счёту ралли «Шёлковый путь» пройдёт в формате трансконтинентального марафона по территории России, Казахстана и Китая. Грандиозное спортивное путешествие, состоящее из 14 этапов, завершится 22 июля. Путь пройдет с запада на восток: от Красной площади в Москве, через Астану и Семей, вдоль Туркестано-Сибирской магистрали, через пустыню Гоби и финиширует в одной из древних столиц Китая городе Сиане. Общая длина маршрута – 9607 км, длина скоростных участков 4088 км.

Первый спецучасток гонки — это 61-километровый отрезок между Москвой и Чебоксарами. Как обещают организаторы, в первый же день техничная трасса бросит экипажам настоящий вызов. Этап будет требовательным к точным настройкам автомобиля, а также к работе штурманов, которым предстоит найти верные направления.

КОНКУРС ПРОФМАСТЕРСТВА НА «КУБОК КАМАЗА-2017»

В июле на «КАМАЗе» (входит в Госкорпорацию Ростех) состоится конкурс профессионального мастерства среди водителей грузовых автомобилей, работающих в подразделениях и организациях компании.

В мероприятии примут участие камазовцы, занятые перевозками грузов и имеющие водительское удостоверение категории «С». Конкурс «Кубок КАМАЗа» проводится уже не первый год, и призван оказать содействие в повышении уровня профессионального мастерства водителей большегрузных автомобилей, ещё раз напомнить о важности вопросов безопасности дорожного движения и повысить престиж профессии.

Программа состязания предусматривает один теоретический и три практических этапа. На первом этапе состоится проверка знаний правил и основ безопасности дорожного движения. На втором и последующем этапах участникам предстоит выполнить маневрирование на грузовом автомобиле КАМАЗ на базе шасси -65115. Практические задания составлены на основе упражнений типа «Змейка», «Заезд в бокс», «Стоп-линия», в ходе которых будут оценены навыки управления грузовым автомобилем и движения передним и задним ходом.

На всех этапах состязания учитывается время и правильность выполнения задания, за ошибки будут начислены штрафные баллы. При этом к каждому последующему этапу допускается лишь определённое количество участников, продемонстрировавших лучшие результаты. В итоге к последнему практическому заданию приступят лишь три водителя, между которыми и будут распределены призовые места.

Итоги конкурса подведёт судейская коллегия, возглавит которую главный судья. Победители будут определены в личном зачёте: предусмотрены первое, второе и третье места. Кроме того, будет названо имя «Лучшего молодого водителя», которого выберут из числа участников в возрасте до 25 лет. Все победители конкурса профмастерства получат ценные призы.

СЕРГЕЙ ЧЕМЕЗОВ НАГРАДИЛ СОТРУДНИКОВ «КАМАЗА»

Генеральный директор Госкорпорации Ростех и председатель Союза машиностроителей России Сергей Чемезов и президент Республики Татарстан Рустам Минниханов вручили государственные и другие награды отличившимся сотрудникам ПАО «КАМАЗ».

Рихтовщик кузовов прессово-рамного завода Фадис Шакиров был награждён Сергеем Чемезовым званием «Заслуженный машиностроитель Российской Федерации» за большой вклад в развитие отечественного машиностроения.

Глава Ростеха также вручил заместителю директора по развитию по технической части Ильдару Гильфанову почётную грамоту Президента Российской Федерации. Указом Президента Республики Татарстан исполнительный директор ПАО «КАМАЗ» Юрий Герасимов награждён медалью «За доблестный труд».

Медалью «За отличие» Госкорпорации Ростех отмечены вклад и заслуги директора кузнечного завода Александра Калашникова. Почётные грамоты Госкорпорации получили главный специалист по системам и агрегатам шасси проекта «Создание энергоэффективных транспортных средств КАМАЗ-2020» службы главного конструктора инновационных автомобилей НТЦ Рустем Хафизов и начальник цеха сборки кабин автомобильного завода Владимир Титов.

Почётного звания «Заслуженный машиностроитель Республики Татарстан» за свои трудовые успехи удостоены слесарь-инструментальщик ПРЗ Раис Гарифуллин, слесарь по ремонту автомобилей из завода двигателей Пётр Левин и слесарь механосборочных работ из автомобильного завода Пётр Максимов.

АЭРОПОРТ «БЕГИШЕВО» УВЕЛИЧИЛ ПАССАЖИРОПОТОК

По итогам первого полугодия 2017 года в АО «АЭРОПОРТ «БЕГИШЕВО», дочернем предприятии «КАМАЗа» (входит в Госкорпорацию Ростех), отмечен значительный рост пассажиропотока.

В январе-июне 2017 года аэропорт «Бегишево» обслужил 265 507 человек, что на 102 809 пассажиров больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (АППГ). Рост составил 64%. В июне услугами международного аэропорта воспользовались 49 543 пассажира, годом ранее в первый летний месяц этот показатель составлял  31 588 пассажиров.

На внутренних воздушных линиях за шесть месяцев текущего года рост пассажиропотока составил 58% (241 117 человек). Пассажиропоток на международных воздушных линиях в январе-июне 2017 года составил 24 390 человек (163% к АППГ).

Количество взлётно-посадочных операций за первое полугодие 2017 года увеличилось на 20% ‒ до 3 608. Среди авиакомпаний лидерами по объёму перевозок в Бегишево в I полугодии стали «Аэрофлот», «Сибирь» и «Победа». В сумме они обслужили 202 659 человек или 76% от общего пассажиропотока аэропорта за указанный период.

Летом 2017 года после длительного перерыва было возобновлено сообщение с популярным турецким курортом – Антальей: стартовали полёты авиакомпании Nordwind Airlines и AZUR AIR. Кроме того, началось выполнение рейсов на юг России (Сочи, Анапа, Симферополь), а также был возобновлён рейс «Нижнекамск – Санкт-Петербург», выполняемый авиакомпанией «Комиавиатранс».

По итогам 2017 года аэропорт «Бегишево» планирует добиться увеличения пассажиропотока как на внутренних, так и на международных направлениях и достичь показателя в 416 000 перевезённых пассажиров. Как показали первые шесть месяцев года, задан хороший темп для достижения поставленной цели.

«ЗОЛОТАЯ СОТНЯ» – КЛИЕНТАМ «КАМАЗА»

Продолжается действие акции «Золотая сотня», организованной «КАМАЗ-ЛИЗИНГом» в честь пятнадцатилетия своего бренда.

«Золотая сотня» даёт возможность приобретения автотехники КАМАЗ и продукции дочерних предприятий на беспрецедентных условиях: по сниженной ставке удорожания, с авансом от 10%, сроком сделки до 5 лет и минимальным пакетом документов. Срок рассмотрения заявки – один час, окончательное одобрение можно получить в течение двух суток.

Акция действует с 1 мая. На сегодня компания уже получила заявки на приобретение в лизинг более 300 единиц автотехники на условиях «Золотой сотни». Срок действия акционного предложения – до 31 июля 2017 года.

Подробнее о «Золотой сотне» и программах лизинга от «КАМАЗа» – на сайте www.kamazleasing.ru.

НА КУЗНЕЧНОМ ЗАВОДЕ РЕАЛИЗОВАН ОЧЕРЕДНОЙ ПРОЕКТ

На кузнечном заводе «КАМАЗа» (входит в Госкорпорацию Ростех) реализован проект, направленный на повышение качества и модернизацию тяжёлых ведущих мостов.

По словам и.о. начальника конструкторского бюро ведущих мостов НТЦ Руслана Хабирова, в работе по модернизации тяжёлых ведущих мостов стояла задача повышения их потребительских свойств. Нужно было увеличить грузоподъёмность мостов, но при этом максимально уменьшить массу самого агрегата. Серийные решения изготовления переднего картера моста не подходили – нужно было найти новые технологии изготовления опоры и балки для переднего ведущего моста. «Использовать не отливку, а поковку для опоры предложила главный специалист по технологическим вопросам группы управления проектами «Мосты для перспективных автомобилей КАМАЗ» Людмила Кострикина, – рассказал Хабиров. – Именно она стала «связующим звеном» между нами (НТЦ) и кузнечным заводом, поскольку просто «взять и перенести» отливку на поковку невозможно: само по себе такое происходит довольно редко, требовалась большая и трудоёмкая работа между нашими подразделениями по согласованию и выпуску поковки».

Как отмечают специалисты, стальная отливка не выдержит предполагаемой нагрузки, сам метод литья не исключает скрытых раковин в готовой отливке, и обнаружить себя как пустоты они могут уже только в эксплуатации. При этом поковка в плане прочности подходит намного больше: кристаллическая решётка, образующаяся в процессе штамповки, только укрепляет структуру. Особая сложность для кузнецов в том, что поковка несимметричная и очень габаритная,  с облоем  – 35-40 кг. Задача заключалась в том, чтобы точно рассчитать геометрию и вписаться в возможности оборудования – прессов с максимальным усилием 6300 тонн. В результате специалисты проделали масштабную работу, были спроектированы поковка и штамповая оснастка, промоделирован процесс в программе моделирования пластического деформирования QForm и проведено освоение данной технологии.

Поковка остаётся крайне тяжёлой для штамповки, но благодаря общей слаженной работе очень сложный проект был осуществлён: смогли получить нужную поковку. Сейчас новые опоры уже обработаны в опытно-промышленном производстве НТЦ. В составе мостов их ждёт полный цикл стендовых и дорожных испытаний.

Студенты проходят практику на ПРЗ



На прессово-рамном заводе «КАМАЗа» (входит в Госкорпорацию Ростех) проходят производственную практику студенты Казанского государственного аграрного университета.

Предприятие сотрудничает с ведущим вузом Татарстана более 10 лет. Студенты-первокурсники (в этом году их 30 человек) получили возможность ознакомиться с процессом изготовления продукции на всех производствах ПРЗ, также благодаря опытным наставникам учатся читать чертежи, рабочие эскизы.

Особое внимание будет уделяться технологии окраски, в сварочно-окрасочном производстве ребята уже десять дней работают транспортировщиками. Отметим, что производственная практика для будущих механиков – это возможность не только получить новые знания, но и заработать реальные деньги.

СОСТОЯЛАСЬ ВСТРЕЧА С УЧАСТНИКАМИ WORLDSKILLS RUSSIA


В рамках профориентационной работы замгенерального директора «КАМАЗа» (входит в Госкорпорацию Ростех) по управлению персоналом и оргразвитию Александр Ушенин встретился с участниками V Национального чемпионата «Молодые профессионалы» (WorldSkills Russia).

В ходе встречи Александр Ушенин рассказал, что каждый день следил за новостями о чемпионате в Краснодаре. «Уровень этих соревнований очень высокий, это практически чемпионат России среди представителей рабочих профессий», – подчеркнул он. В свою очередь, ребята поделились своими впечатлениями от участия, а также рассказали, как готовились к этому важному мероприятию и какие задания им пришлось выполнять.

В результате, учащийся колледжа им. Поташова – подшефного учебного заведения «КАМАЗа», Сергей Черняков занял на чемпионате первое место в компетенции «Обслуживание грузовой техники». Учащиеся Набережночелнинского политехнического колледжа заняли первое место в компетенции «Командная работа на производстве». Ещё один участник этой встречи, Айзат Зиннатуллин, стал лучшим в компетенции «Промышленная робототехника». А Диляра Низамова, воспитанница  детского технопарка «Кванториум», соучредителем которого является «КАМАЗ», заняла второе место в области  лазерных технологий.

По окончании встречи Александр Ушенин вручил всем участникам подарки и пригласил работать на «КАМАЗ». «Наше предприятие много узлов и агрегатов передаёт своим партнёрам в сфере подготовки кадров –  колледжам и техникумам города, чтобы вы могли получать практические знания и после выпуска пришли к нам готовыми рабочими кадрами», – отметил Ушенин.

«ТРАНСФОРМАЦИЯ КАЧЕСТВА» – ПОД КОНТРОЛЕМ РУКОВОДСТВА


Генеральный директор «КАМАЗа» (входит в Госкорпорацию Ростех) Сергей Когогин оценил ход реализации проекта «Трансформация качества»  на Прессово-рамном заводе.

В ходе встречи директор ПРЗ Александр Рыбаков представил пилотный проект по цеху окраски № 2. По его словам, 70% внешнего вида автомобиля – изделия, окрашенные именно здесь, на двух окрасочных линиях, где трудится более 125 человек. Номенклатура – 6300 наименований. При этом в рамках проекта целенаправленно снижаются дефекты, внедрено множество изменений как в технологии, так и в организации процесса. Каждый из этих методов уже даёт свой ощутимый результат. Например, изменив схемы завески на подвесном толкающем конвейере, удалось добиться полного устранения дефектов.

На очереди внедрение принципа E2E по доставке «в два касания» деталей с ПРЗ к потребителю, на автомобильный завод. Чтобы минимизировать повреждения при транспортировке, определили 267 позиций. По 134 основные маршруты уже определены. Также Сергей Когогин посетил цеха окраски, сварки-сборки кабин, крупной штамповки, мелких серий. «Ежедневное внимание к проблемам качества даёт эффект», – подчеркнул он в ходе встречи.

СОСТОЯЛСЯ КОНКУРС «ЛУЧШИЙ РУКОВОДИТЕЛЬ ПРОЕКТА»

СОСТОЯЛСЯ КОНКУРС «ЛУЧШИЙ РУКОВОДИТЕЛЬ ПРОЕКТА»

На «КАМАЗе» (входит в Госкорпорацию Ростех) подведены итоги нового конкурса – «Лучший руководитель проекта».

Конкурс организован по инициативе департамента проектного и инвестиционного управления «КАМАЗа». С помощью нового инструмента организаторы рассчитывают распространить опыт эффективного руководства проектами, повысить мотивацию участников проектной деятельности и выявить наиболее результативных менеджеров.

Для участия в конкурсе были отобраны 10 проектов категории «А» (объём финансирования свыше 100 млн рублей) и 13 проектов категории «В» (от 20 млн до 100 млн рублей). После анализа из их числа были выделены три наиболее успешных. Оценка учитывала такие показатели, как срок реализации, результаты проекта, экономия бюджета. Затем за руководителей проектов голосовали заказчики проекта, а потом эксперты из числа руководителей и специалистов ДПИУ, которые следили за реализацией проекта на всём его пути.

В этом году лучшим руководителем проекта в категории «А» стал заместитель директора по развитию по инновационным продуктам Фирдаус Кабиров. Он был награжден за проект «Организация производства мостов 6522, 6560 с увеличением мощностей производства тяжёлых автомобилей 16000 машинокомплектов в год». В категории «В» победителем признана директор департамента реализации проектов Центра информационных и коммуникационных технологий Нурия Шамсутдинова за проект «Разработка и внедрение системы подготовки консолидированной отчётности по МСФО группы организаций ПАО «КАМАЗ». Победители были награждены специальными кубками, а все призёры – премиями и дипломами.

СОСТОЯЛОСЬ СОБРАНИЕ АКЦИОНЕРОВ ПАО «КАМАЗ»

СОСТОЯЛОСЬ СОБРАНИЕ АКЦИОНЕРОВ ПАО «КАМАЗ»
Collapse )
Сегодня, 23 июня, в Набережных Челнах состоялось годовое Общее собрание акционеров ПАО «КАМАЗ» (входит в Госкорпорацию Ростех). На собрании были рассмотрены итоги деятельности компании за 2016 год. К утверждению были представлены годовой отчёт и годовая бухгалтерская отчётность ПАО «КАМАЗ» за 2016 год, новые редакции внутренних документов общества, приняты решения об одобрении сделок.

В 2016 году было продано свыше 34 тысяч автомобилей КАМАЗ, при этом объём экспорта компании превысил 6 тыс. единиц. Поставки автомобилей, сборочных комплектов деталей и запасных частей КАМАЗ осуществлялись в более чем 50 стран СНГ, Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока, Африки, Восточной Европы и Латинской Америки.

Выручка «КАМАЗа» за отчётный период превысила 133 млрд. руб., на 37% больше, чем в 2015 году. Получена чистая прибыль в размере 656 млн. рублей по МСФО. Собрание акционеров проголосовало по решению Совета директоров ПАО «КАМАЗ», рекомендовавшего направить часть прибыли компании в размере 297 млн. рублей на выплату дивидендов по акциям ПАО «КАМАЗ».

«С оживлением рынка и ростом спроса мы убедились в значимости и своевременности вывода на рынок новых моделей грузовиков, - сказал генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин, выступая перед акционерами. - Востребованность грузовиков нового модельного ряда подтверждает верность курса, которому мы следуем, поэтому работа по развитию продуктовой линейки и обеспечению российских регионов современной надёжной автотехникой продолжается». В 2017 году компания планирует увеличение продаж КАМАЗов до 39 тысяч единиц техники: поставки на внутреннем рынке должны составить 32 тысячи, на экспорт – до 7 тысяч.

Как отметил руководитель «КАМАЗа», в 2016 году на модернизацию и освоение новых технологий было затрачено 8,2 млрд. рублей. В 2017 году на эти цели компания планирует направить свыше 20 млрд. рублей. Приоритетными остаются масштабные проекты, открытые в прошлом году. Это совместное с компанией DAIMLER строительство нового завода каркасов кабин для грузовиков К5, производство двигателей Р6, а также создание семейства новых кабин-2019.

В рамках рассмотрения вопросов повестки дня участники собрания путём кумулятивного голосования избрали состав органов управления компании – Совета директоров и Ревизионной комиссии ПАО «КАМАЗ».

Окончательные результаты голосования по всем вопросам повестки дня годового Общего собрания акционеров будут опубликованы в ленте новостей «Интерфакс» и в корпоративных СМИ в сроки, предусмотренные законодательством Российской Федерации.

НЕФАЗЫ ДЛЯ САРАТОВА

НЕФАЗЫ ДЛЯ САРАТОВА

Партия газовых автобусов НЕФАЗ поставлена в адрес «Межгородтранс», крупнейшего пассажирского транспортного предприятия города Саратова.

«Лизинговая компания «КАМАЗ» передала в лизинг пять автобусов производства ПАО «НЕФАЗ», дочернего предприятия автогиганта в Башкирии, выиграв предварительно тендерную процедуру. Автобусы, закупленные для пассажирских перевозок, отличаются экологичностью, экономичностью и удобством. Это обеспечивает камазовский двигатель, работающий на компримированном природном газе, и низкий уровень пола.

Обновление и пополнение автобусного парка техникой НЕФАЗ призвано увеличить объём пассажирских перевозок на центральных маршрутах Саратова.

Сделка с «Межгородтранс» проведена по камазовской программе «Большой лизинг» с авансом 20% и сроком лизинга на пять лет. Программа предназначена для крупных предприятий и предполагает низкую ставку удорожания, длительный срок лизинга, учёт сезонности при составлении графика платежей, а также возможность комплексного финансирования.

Подробнее о программах лизинга от «КАМАЗа» - на сайте www.kamazleasing.ru.

СЕРГЕЙ КОГОГИН ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В ЗАПУСКЕ СТРОИТЕЛЬСТВА ЗАВОДА MERCEDES В РОССИИ

СЕРГЕЙ КОГОГИН ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В ЗАПУСКЕ СТРОИТЕЛЬСТВА ЗАВОДА MERCEDES В РОССИИ
Collapse )
Генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин принял участие в церемонии, давшей начало строительству завода легковых автомобилей Mercedes-Benz, реализуемое Daimler AG в партнёрстве с ПАО «КАМАЗ» (входит в Госкорпорацию Ростех).

На церемонии закладки первого камня в основание завода в индустриальном парке «Есипово» (Солнечногорский район Подмосковья) также присутствовали губернатор Московской области Андрей Воробьёв, министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров, вице-президент Daimler AG по планированию производства подразделения Mercedes-Benz Cars Райнер Рюсс, генеральный директор АО «Мерседес-Бенц РУС» Ян Мадея, Посол ФРГ в Российской Федерации Рюдигер Фрайхерр фон Фрич, а также руководители федеральных и региональных органов власти.

Решение о строительстве завода было принято в феврале 2017 года, когда Правительство РФ, АО «Мерседес-Бенц Рус», правительство Московской области, муниципальное образование Пешковского сельского поселения Солнечногорского района, а также Daimler AG, ПАО «КАМАЗ», ООО «Даймлер КАМАЗ Рус» и ООО «Мерседес-Бенц Мануфэкчуринг Рус» подписали инвестиционный контракт по созданию завода на девять лет. Это предприятие станет первым на территории РФ производством полного цикла Mercedes-Benz по выпуску легковых автомобилей. Ранее в России производилась только коммерческая техника Mercedes. Производство автомобилей планируется запустить в 2019 году, производственные мощности предприятия составят более 20 тыс. автомобилей в год.

ТЕХНОЛОГИЯ ЭЛЕКТРОННОГО ГОЛОСОВАНИЯ ДЛЯ АКЦИОНЕРОВ «КАМАЗА»

ТЕХНОЛОГИЯ ЭЛЕКТРОННОГО ГОЛОСОВАНИЯ ДЛЯ АКЦИОНЕРОВ «КАМАЗА»

«КАМАЗ» (входит в Госкорпорацию Ростех) намерен предложить акционерам компании технологию электронного голосования.

Система будет основана на платформе e-voting, разработанной «Национальным расчётным депозитарием» (НКО АО НРД). Меморандум о сотрудничестве в рамках Петербургского международного экономического форума подписали Эдди Астанин, председатель правления Небанковской кредитной организации АО «Национальный расчётный депозитарий», и Жанна Халиуллина, заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» — корпоративный директор.

Предполагается, что акционеры получат возможность дистанционно осуществлять голосование на общих собраниях акционеров компании. Доступ к новой платформе будет предоставляться акционерам, зарегистрированным на портале государственных услуг. Для доступа к e-voting не требуется специальных технических средств, подключение к платформе возможно из любой точки мира при наличии интернета. Сервис доступен всем категориям акционеров вне зависимости от того, где хранятся их ценные бумаги — в реестре или в депозитарии. Платформа поддерживает два языка: интерфейс, материалы собрания, а также вопросы, поставленные на голосование, доступны как в русской, так и в английской версиях.

«Акционер может в любое время решить, каким образом он будет принимать участие в собрании. К примеру, в зависимости от повестки дня. И, что немаловажно, новая возможность не отменяет права на личное присутствие. Просто теперь его будет можно заменить на удалённое, но такое же полноценное. Это новый шаг, новый уровень комфорта и удобства в обслуживании наших акционеров», — пояснила открывающиеся возможности Жанна Халиуллина.

«Для нас большая честь быть партнёрами акционерного общества «КАМАЗ» в развитии существующей модели корпоративного управления компании. Кстати, крупнейшей промышленной компании и эмитента на российском рынке. Мы уверены, что новые технологии, которые внедряют российские компании, повышают качество их управления и привлекательность для инвесторов и акционеров», — отметил Эдди Астанин.

ДЕЛЕГАЦИЯ «РОСАВТОДОРА» НА «КАМАЗЕ»

ДЕЛЕГАЦИЯ «РОСАВТОДОРА» НА «КАМАЗЕ»

В понедельник, 19 июня, ПАО «КАМАЗ» (входит в Госкорпорацию Ростех) посетила делегация Федерального дорожного агентства «Росавтодор» во главе с руководителем ведомства Романом Старовойтом.

В составе большой делегации – начальник Управления строительства и эксплуатации автомобильных дорог Андрей Шилов, члены Комитета Госдумы РФ по транспорту и строительству Сергей Тен, Александр Васильев и другие руководители.

На «КАМАЗе» гости посетили главный сборочный конвейер и конвейер сборки кабин автомобильного завода, а также опытно-промышленное производство в Научно-техническом центре. Кроме того, делегация побывала в центре «КАМАЗ-Автоспорт», где ознакомилась с историей и гоночными грузовиками известной команды «КАМАЗ-мастер».

Роман Старовойт обсудил с представителями ПАО «КАМАЗ» совместную работу по подготовке к первому рейсу беспилотного грузового автомобиля по федеральной трассе. Соответствующая дорожная инфраструктура будет подготовлена уже в 2018 году.

В целях обеспечения безопасности на пилотной трассе транспортные потоки будут разделены специальным ограждением. Также для движения машины с автопилотом будет обеспечена ее высокоточная радиовидимость с помощью технологий ГЛОНАСС и сетей связи 5G.

В перспективе использование автоматизированной системы управления грузовым автомобилем будет обеспечивать более плавный разгон и торможение, что позволит повысить долговечность службы деталей машины и экономичность расхода топлива.

КАМАЗОВЦЫ ПОДЕЛИЛИСЬ ОПЫТОМ В ОБЛАСТИ БОРЬБЫ С КОРРУПЦИЕЙ

КАМАЗОВЦЫ ПОДЕЛИЛИСЬ ОПЫТОМ В ОБЛАСТИ БОРЬБЫ С КОРРУПЦИЕЙ

Представители «КАМАЗа» (входит в Госкорпорацию Ростех) приняли участие во Всероссийской научно-практической конференции по вопросам формирования антикоррупционных стандартов.

Мероприятие проходило в Казани, в программу были включены пленарное заседание и научно-практическая дискуссия. Такой формат конференции позволил рассмотреть большинство вопросов, связанных с формированием антикоррупционных стандартов в России, а также практику их реализации в органах государственной власти, местного самоуправления, госкорпорациях и иных организациях. ПАО «КАМАЗ» представляли заместитель генерального директора компании по безопасности Ильдар Шамилов и руководитель службы комплаенс Виктор Спасов.

Отметим, что опыт автогиганта в создании и применении антикоррупционных мер оказался очень востребован. «Стремление очиститься от всего лишнего горячо поддерживает и Правительство России, но если для государственных и муниципальных учреждений стандарты и правила их применения есть, то в сфере бизнеса антикоррупционные меры ещё в стадии разработки, – отметил Спасов. – «КАМАЗу» ждать некогда. При содействии стратегического партнёра Daimler AG была разработана система, которая позволяет отсечь коррупционные риски на стадии заключения договоров. Если контрагент не проверен на благонадёжность, то договор, который планируется с ним заключить, невозможно ввести в систему «1С».

Также в компании налажено взаимодействие контролирующих органов с сотрудниками. В прошлом году по горячей линии было получено около сотни сообщений, из которых более 60 – о комплаенс-нарушениях, причем 39% из них подтвердилось. Экономический эффект от внедрения системы комплаенс на предприятиях, входящих в структуру «КАМАЗа», составил 9,4 млрд рублей с 2012 по 2015 год. Эффективность работы системы также была подтверждена в ходе аудита компанией Ernst&Young.

АВТОБУСЫ НЕФАЗ ДЛЯ ХАБАРОВСКА

АВТОБУСЫ НЕФАЗ ДЛЯ ХАБАРОВСКА

Партия газовых автобусов производства ПАО «НЕФАЗ», дочернего предприятия «КАМАЗа» в Башкирии, закуплена для пассажирских перевозок в Хабаровске.

Перевозчик приобрёл семь городских низкопольных автобусов НЕФАЗ, работающих на компримированном природном газе. Техника закуплена по государственной программе субсидирования, по условиям которой предоставляется субсидия в размере 2 млн. 800 тыс. рублей на каждую единицу. Экологически чистый транспорт оснащён двигателем Mercedes-Benz экологического класса «Евро-5 EEV», спецоборудованием для маломобильных пассажиров, автоинформатором и другими опциями.

В первый рейс техника выйдет в середине лета. Новые автобусы будут работать на маршруте № 8, связывающем центральную и северную части города.

НОВАЯ ЛИНЕЙКА ЛИЗИНГОВЫХ ПРОДУКТОВ ОТ «КАМАЗА»


«КАМАЗ-ЛИЗИНГ» обновил продуктовую линейку: новые программы нацелены на ускорение рассмотрения документов и рассчитаны на разные сегменты бизнеса.

Программа для представителей крупного бизнеса «Большой лизинг» предполагает низкую ставку удорожания, длительный срок лизинга (до 5 лет), учёт сезонности при составлении графика платежей. Кроме того, есть возможность комплексного финансирования: в перечень может быть включена техника других марок, если основным предметом лизинга является автотехника КАМАЗ.

Предложение для среднего бизнеса с экстравагантным названием «Лизинг для хищников» учитывает серьёзный настрой предприятий этого сегмента на переход в разряд крупных игроков. Программа даёт возможность приобрести автотехнику КАМАЗ в лизинг сроком до 4-5 лет, в зависимости от вида техники, с авансовым платежом от 10% (с учётом скидки по госсубсидии). График платежей – на выбор клиента.

Отдельная программа для малого бизнеса «Хозяин успеха» предлагает великолепные условия приобретения автотехники КАМАЗ индивидуальным предпринимателям и небольшим компаниям. Удорожание по этой программе начинается от -3%, требуется сокращенный пакет документов, применяются упрощённые требования к кредитоспособности клиента.

Также впервые компания представила «Экспресс-лизинг». Новинка даёт возможность получить предварительное одобрение по лизинговой сделке в течение одного часа и окончательное одобрение – в течение суток.

Подробнее о программах лизинга от «КАМАЗа» на сайте www.kamazleasing.ru.

«КАМАЗ-МАСТЕР» ОБЪЯВИЛ ЭКИПАЖИ ДЛЯ УЧАСТИЯ В РАЛЛИ «ШЁЛКОВЫЙ ПУТЬ-2017»

«КАМАЗ-МАСТЕР» ОБЪЯВИЛ ЭКИПАЖИ ДЛЯ УЧАСТИЯ В РАЛЛИ «ШЁЛКОВЫЙ ПУТЬ-2017»

В борьбе за главный трофей гонки – Белого Тигра – от команды «КАМАЗ-мастер» будут участвовать четыре экипажа: Эдуарда Николаева, Айрата Мардеева, Антона Шибалова и Дмитрия Сотникова. Гонку пропустит экипаж Андрея Каргинова, проходящего сейчас курс восстановления после травмы.

Эти и другие новости были озвучены руководителем команды Владимиром Чагиным в ходе состоявшегося 14-15 июня пресс-тура журналистов российских СМИ в спортивный центр команды в Набережных Челнах. Весьма насыщенная программа пребывания включала в себя тестовые проезды на спортивных грузовиках, общение с экипажами и даже соревнования по картингу организованные в картинг-клубе находящемся под патронажем «КАМАЗ-мастера».

Гости посетили производственный цех и смогли лично убедиться, что в преддверии гонки здесь кипит напряжённая работа. Сразу по приезду с «Дакара», была запланирована большая программа изменений и модификации спортивных машин. Одна из новинок – это новый автомобиль, с рядным шестицилиндровым двигателем объёмом 13 литров. Это первый опыт, когда такой двигатель будет установлен на бескапотную машину, и делается это для того чтобы соответствовать регламенту, который будет действовать на «Дакаре» с 2018 года. Установка такого двигателя повлекла за собой большие изменения, и в конструкции автомобиля, и во внешнем виде. Тест-пилотом на новом автомобиле будет Дмитрий Сотников. Штурман его экипажа, Руслан Ахмадеев, одновременно и инженер – конструктор участка подготовки двигателя. И по этим соображениям, именно этому экипажу был передан автомобиль для тестирования.
Collapse )

ЭКСКУРСИЯ НА «КАМАЗ» ДЛЯ КУБИНЦЕВ



В рамках промышленного туризма на «КАМАЗе» (входит в Госкорпорацию Ростех) побывали представители кубинской компании CUPET, занимающейся нефтедобычей и транспортировкой нефти.

Автомобили КАМАЗ входят в состав автопарка кубинской компании CUPET, поэтому интерес гостей к производству российских грузовиков был особым. На автомобильном заводе туристы ознакомились с работой главного сборочного конвейера и цеха сборки кабин. На заводе двигателей они побывали на производстве турбокомпрессора и новом сборочном конвейере. Специалисты «КАМАЗа» ответили на все вопросы гостей об автогиганте, предстоящем запуске нового двигателя Р6 и других актуальных проектах.

Также представители Кубы посетили музей «КАМАЗа» и ознакомились с основными этапами становления и развития крупнейшего российского производителя грузовых автомобилей.

ТЗА НА ВЫСТАВКЕ «СТТ-2017»


Туймазинский завод автобетоновозов, дочернее предприятие «КАМАЗа» в Башкирии, в очередной раз принял участие в международной специализированной выставке «Строительная техника и технологии-2017», которая состоялась в Москве.

На стенде предприятия был представлен обновлённый линейный бетононасос CityPump с гидравлической системой погрузки/разгрузки кассет с бетоноводами на базе шасси KAMAЗ-43253 (4х2, «Евро-4»). Бетононасос оснащён комплектующими и цилиндропоршневой группой фирмы LIEBHERR с производительностью 80м3/час. Стандартная комплектация бетоноводов рассчитана на 120 метров. Использование линейного бетононасоса позволяет снизить трудозатраты при проведении работ и укладке бетонной смеси в ограниченном пространстве – в условиях плотных городских застроек, тоннелей, подземных паркингов. Эта модель призвана заменить на строительных площадках стационарные бетононасосы. По цене CityPump сопоставим с импортной техникой.

Кроме того, в составе экспозиции ПАО «КАМАЗ» на выставке «СТТ-2017» была представлена ещё одна модель из линейки продукции ТЗА – автобетоносмеситель 58147Y на базе шасси KAMAЗ-6540 (8х4, «Евро-4»). «Миксер» способен перевозить бетонную смесь до 7 кубов без нарушения весового регламента. Модель оснащена прямым отбором мощности и имеет ряд технических доработок: установлена эргономичная лестница и расширенная платформа для удобства работы оператора.

СПЕЦТЕХНИКА КАМАЗ ДЛЯ АВТОПАРКА «РОСНЕФТИ»

СПЕЦТЕХНИКА КАМАЗ ДЛЯ АВТОПАРКА «РОСНЕФТИ»

Партия автомобилей-манифольдовозов на шасси КАМАЗ-6522-RG поставлена в адрес российской нефтесервисной компании.

Предназначенные для транспортировки элементов нефтегазовой арматуры автомобили КАМАЗ в количестве десяти штук изготовлены по заказу ООО «РН-ГРП» - нефтесервисной компании, входящей в структуру ПАО «Роснефть». Для перевозки манифольдов требуется техника с высокой грузоподъёмность и проходимостью. Этими характеристиками обладают автомобили на шасси КАМАЗ-6522-RG, оснащённые кранами-манипуляторами ИМ-240-3.

Выбор грузовиков КАМАЗ среди импортных и отечественных аналогов обусловлен многолетним положительным опытом их работы на Ямале, в Якутии, на Таймыре и других северных и арктических регионах России. Спецтехника разработана и поставлена официальным дилером «КАМАЗа» – ОАО «РИАТ».

Манифольд – элемент нефтегазовой арматуры. Представляет собой несколько трубопроводов, обычно закреплённых на одном основании, рассчитанных на высокое давление и снабжённых необходимой запорной и иной арматурой.

НОВОЕ ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ НА ПРЗ

НОВОЕ ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ НА ПРЗ

На прессово-рамном заводе ПАО «КАМАЗ» (входит в Госкорпорацию Ростех) освоен новый лазерный комплекс.

Новый станок был приобретён в начале 2017 года в рамках программы выпуска автомобилей перспективного модельного ряда. Это разработка одной из российских компаний, продукция которой уже не первый год успешно используется на ПРЗ.

На проектную мощность агрегат удалось вывести за два месяца, и теперь луч кроит из листов металла все необходимые заготовки, что позволило разгрузить уже действующее в цехе оборудование. На максимальной скорости лазерный нож за сутки может нарезать около 33 километров металла.

Поскольку агрегаты такого типа имеют наибольшую производительность при резке металла толщиной до четырёх миллиметров, именно в этом направлении работ и задействовали станок. Вместе с ним была закуплена и компрессорная станция Atlas Copco, которая обеспечивает технику воздухом нужного качества и давления.

Сейчас на ПРЗ ждут поступления очередного лазерного оборудования, которое должно обеспечить мобильное выполнение задач другого уровня. А первые лазерные станки, предназначенные для быстрой и высокоточной резки металла, на прессово-рамном заводе появились ещё девять лет назад. Имеющийся парк установок позволяет быстро освоить выпуск любых комплектующих: с их помощью сегодня изготавливаются многие детали для кабин перспективного модельного ряда.